„Das Vergnügen, mit der Geschwindigkeit des Stroms zu fahren“

Inwiefern trägt der neue R110-Motor, der von Renault für den ZOE entwickelt und hergestellt wurde, zu einem noch angenehmeren Fahrgefühl bei?

Der ZOE hat mit der Einführung der Z.E. 40-Batterie und der damit verbundenen Verdopplung der Reichweite einen bedeutenden Schritt nach vorne gemacht. Das Fahrzeug eignet sich zwar nach wie vor hervorragend für den Einsatz in der Stadt und im Stadtrand, doch die erhöhte Batteriekapazität bietet nun die Möglichkeit, weitere Strecken zurückzulegen – beispielsweise auf Schnellstraßen, auf denen man problemlos einfahren können muss. Wir haben uns daher daran gemacht, den Motor weiterzuentwickeln, um die verfügbare Leistung zu steigern und eine bessere Beschleunigung zu bieten. Mit dem R110, der 12 kW mehr Leistung bietet, dauert die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h nun 2 Sekunden weniger: Das sorgt für echtes Fahrvergnügen und gibt dem Fahrer ein sicheres Gefühl.

Das Fahrvergnügen in einem Elektroauto wird oft angepriesen. Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten Faktoren dafür?

An erster Stelle steht die Geräuschlosigkeit! Das ist das Feedback, das wir von allen erhalten, die zum ersten Mal in ein Elektroauto einsteigen. An zweiter Stelle steht die Spritzigkeit, vor allem in der Stadt. Und schließlich würde ich die Einfachheit nennen: Man fährt ganz natürlich, ruckfrei und natürlich ohne schalten zu müssen.

Worauf sind diese Spritzigkeit und diese Einfachheit im Vergleich zum Verbrennungsmotor zurückzuführen?

Bei einem Elektromotor steht das Drehmoment sofort zur Verfügung, sobald man das Gaspedal betätigt. Man könnte sagen: Während ein Verbrennungsmotor das Drehmoment mit der Geschwindigkeit der Luft aufbaut, geschieht dies hier mit der Geschwindigkeit des Stroms … also mit Lichtgeschwindigkeit! Genau das sorgt für jene Spritzigkeit, die man sofort spürt, wenn man am Steuer eines Elektrofahrzeugs sitzt .

Die Einfachheit liegt darin, dass der Motor das Rad direkt antreibt. Bei einem Verbrennungsmotor benötigt man eine Kupplung, um zu verhindern, dass der Motor absterbt, wenn die Räder stillstehen, und um die Gänge zu schalten. Bei einem Elektromotor ist all das überflüssig: Es gibt nur einen Gang – man spricht von einem „Untersetzungsgetriebe“ – und keine Kupplung. Ein Gaspedal zum Beschleunigen, ein Bremspedal zum Abbremsen und Anhalten – was könnte einfacher sein!

Renault verfügt traditionell über das Know-how eines Herstellers von Verbrennungsmotoren. Wie wird man zum Spezialisten für Elektromotoren?

Renault ist ein Automobilhersteller, der sein Know-how als Motorenhersteller stets in den Vordergrund gestellt hat, doch bisher war dabei tatsächlich von Verbrennungsmotoren die Rede. Wir mussten uns daher neu orientieren. Wir haben gelernt, neue Technologien zu beherrschen, und uns Kompetenzen angeeignet, die sich von denen unterscheiden, die wir im Zusammenhang mit Verbrennungsmotoren und Getrieben gewohnt waren – sowohl in der Elektrotechnik als auch in der Leistungselektronik.

Darüber hinaus verfolgen wir einen Ansatz der kontinuierlichen Weiterentwicklung – sowohl bei unseren Produkten als auch bei unserem Know-how. Das ist im Bereich der Elektromobilität besonders wichtig, da es sich um eine Branche handelt, die sich in voller Entwicklung befindet und über ein immenses Potenzial verfügt.

Bereits 2013 hatten wir das Ziel, unseren eigenen Elektromotor auf den Markt zu bringen. Das ist uns bereits 2015 gelungen! Seitdem haben wir uns kontinuierlich weiterentwickelt. Auf den Motor R75 folgte der R90, ergänzt durch den R110. Sie bieten eine breite Palette an Leistungsstufen … und das stets mit dem gleichen Anspruch an Kompaktheit und geringem Gewicht. Wie Sie sehen, sind wir stolz darauf, ihnen den Anfangsbuchstaben „R“ für „Renault“ zu geben! Es handelt sich um 100 % Renault-Motoren, die in Frankreich entwickelt und hergestellt werden. Diese Kompetenz zeugt von einem raschen Kompetenzzuwachs, der erst am Anfang steht.