„Der neue Renault Arkana, das SUV-Coupé mit 100 % Hybridantrieb“
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Der neue Renault Arkana ist ein durch und durch hybrides Fahrzeug und das erste SUV-Coupé, das von einem europäischen Mainstream-Automobilhersteller auf den Markt gebracht wird. Mit seinem Design, seinem elektrifizierten Charakter und seinen Spitzentechnologien wird dieses neue Modell den Herausforderungen unserer Zeit gerecht. Frédéric Clermont, Leiter des Bereichs Modellpaletten-Marketing, erläutert die Vorzüge des Modells.
von der Renault Group
Wie positioniert sich der Arkana innerhalb der Renault-Modellpalette?
Was das Design und die Sitzposition angeht, ist es ein SUV. Aber es weist auch Designelemente des Coupés auf, insbesondere die Dachlinie, die ausgeprägter ist als beispielsweise beim Kadjar. Das verleiht ihm eine schlanke Silhouette im Premium-Stil, die wir einem breiten Publikum zugänglich machen.
Was die Abmessungen angeht, reiht sich der neue Renault Arkana neben dem Kadjar ein. Anders als man auf den ersten Blick aufgrund seiner schnittigen Silhouette vermuten könnte, bietet er überraschend viel Platz – sowohl für die Insassen als auch für das Gepäck. Es ist ein vielseitiges Auto, das sich perfekt für den Alltag, Wochenendausflüge mit Freunden oder Familienurlaube eignet.
„Mit seinem Design und seiner Sitzposition ist der Renault Arkana ein SUV mit einer schlanken Silhouette, die an ein Premium-Coupé erinnert. Wie seine E-TECH-Technologie ist auch er ein durch und durch hybrides Fahrzeug, das auf der über zehnjährigen Erfahrung von Renault im Bereich der Elektrofahrzeuge basiert.“
Was sind die Stärken des Renault Arkana in Bezug auf den Antrieb?
Es handelt sich um das erste Fahrzeug, das direkt in der E-TECH-Hybridversion auf den Markt gebracht wird. Diese Technologie, die wir bereits als Plug-in-Hybrid beim Mégane und Captur eingeführt haben, wird beim neuen Renault Arkana – ebenso wie beim Clio – als Vollhybridversion mit einer an seine Größe angepassten Leistung erhältlich sein. Diese E-TECH-Variante dürfte den Großteil der Verkäufe dieses neuen Modells ausmachen. Dies entspricht unserer Vision als Vollsortimenter, die Elektrifizierung zu demokratisieren – sei es mit rein elektrischen Fahrzeugen oder mit Hybridfahrzeugen, die allen Nutzungsanforderungen unserer Kunden gerecht werden.
Die E-TECH-Innovation baut auf unserem elektrischen Know-how auf, das Renault seit über zehn Jahren erworben hat und das vom Motorsport, insbesondere von der Formel 1, inspiriert ist. Diese exklusive Hybridtechnologie stützt sich somit auf nicht weniger als 150 Patente und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Konkret bedeutet dies echte Vorteile für den Fahrer des neuen Renault Arkana: große Vielseitigkeit im Einsatz ohne Aufladen, systematischer Start im Elektrobetrieb, kraftvolle und sofortige Beschleunigung… Die Energieeffizienz des SUV-Coupés wurde dank eines innovativen Multimode-Getriebes, einer hocheffizienten regenerativen Bremsung und einer hohen Ladekapazität der Batterien optimiert. Das Ergebnis? 80 % der Stadtfahrten mit dem neuen Renault Arkana werden zu 100 % im Elektrobetrieb zurückgelegt.
Diese Effizienz schlägt sich auch in einem um fast 40 % geringeren Verbrauch im Vergleich zu einem Benziner nieder, was die Betriebskosten des Fahrzeugs senkt. Das macht diesen Hybrid-SUV-Coupé noch attraktiver! Sein Antrieb passt sich allen Fahrstilen und Einsatzzwecken an. Der neue Renault Arkana E-TECH richtet sich sowohl an diejenigen, die dank des elektrischen Antriebs mehr Effizienz suchen, als auch an diejenigen, die ihr Auto intensiv nutzen und einen niedrigen Verbrauch wünschen, ohne dabei auf ein dynamisches Fahrverhalten verzichten zu müssen.
Bietet der Renault Arkana neben der E-TECH-Hybridversion auch eine „Mikrohybridisierung“ an?
Ja, man kann wirklich sagen, dass Arkana zu 100 % ein Hybrid ist!
Bei den Modellen TCE 140 und TCE 160 haben wir zusätzlich zur herkömmlichen 12-V-Starterbatterie eine 12-V-Lithium-Ionen-Batterie integriert. Diese liefert Strom, um den Benzinmotor zu entlasten und dessen Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
Beispielsweise liefert diese Batterie in Phasen, in denen der Motor stark beansprucht wird – wie beim Anfahren oder Beschleunigen –, dem Fahrzeug etwas Leistung, um Energie zu sparen. Beim Abbremsen übernimmt die Batterie die Steuerung, um den Motor vorübergehend abzuschalten und den Verbrauch zu senken. Was das Fahrverhalten angeht, sorgt diese Mikrohybridisierung dank der von der Lithium-Ionen-Batterie gelieferten zusätzlichen Energie auch für ein schnelleres „Stop & Start“-Verhalten.
