Der neue Dacia Sandero: Warum eine neue Plattform?

Die von der Allianz entwickelte modulare Plattform CMF-B wurde vor genau zwei Jahren vorgestellt. Heute kommt sie bereits bei acht Modellen von drei verschiedenen Marken zum Einsatz, die jeweils eine Kundschaft mit spezifischen Bedürfnissen ansprechen. Bei Dacia ist der Neue Sandero das erste Modell, das davon profitiert. Warum passt die CMF-B-Plattform zum „schlichten und zeitgemäßen“ Charakter dieses Modells und welche Leistungsvorteile bietet sie im Vergleich zur Vorgängergeneration? Werfen wir einen Blick unter die Haube des Neuen Sandero.

Was ist eine Plattform? 

Die Plattform ist das Fahrwerk eines Fahrzeugs. Sie umfasst alle nicht sichtbaren Teile des Unterbaus (Fahrgestell, Bodenbleche, Längsträger, Fahrwerk usw.), auf denen anschließend der Motor, der Innenraum und die Karosserie montiert werden. Die Plattform ist technisch sehr anspruchsvoll und muss sowohl so leicht wie möglich als auch so steif wie möglich sein. Ihre Konstruktion und Fertigung aus Stahl mit hoher Streckgrenze ist komplex.

CMF: Eine modulare Plattform, die sich an die DNA jeder Marke und jedes Modells anpasst 

Um mit dem technologischen Fortschritt, den sich ändernden gesetzlichen Vorschriften (Abgasnormen) und einem sehr umfangreichen Marktangebot Schritt zu halten, ist es für die Wettbewerbsfähigkeit unerlässlich, die Vielfalt zu meistern. Konkret bedeutet dies, dass eine Plattform für mehrere Fahrzeugmodelle dienen und sich an die jeweiligen Anforderungen jedes einzelnen Modells anpassen muss. Die von der Allianz entwickelten modularen CMF-Plattformen (Common Module Family) erfüllen dieses Ziel in vollem Umfang. Sie bestehen aus einer Kombination von drei Einheiten (Front, Mitte und Heck) sowie fünf „Big Modules“: dem Motorraum, dem Cockpit, dem vorderen Unterboden, dem hinteren Unterboden sowie der elektrischen und elektronischen Architektur.

Jeder Hersteller hat die Wahl zwischen 4 zentralen Einheiten und 3 hinteren Einheiten (die vordere Einheit ist fest eingebaut). Die Vielfalt der Kombinationsmöglichkeiten, die eine CMF-Plattform bietet, ermöglicht es, die Anforderungen der verschiedenen Marken und Fahrzeugmodelle zu erfüllen. Die Besonderheiten der einzelnen Modelle betreffen insbesondere die Elektronik, die Fahrerassistenzsysteme, die Energieeffizienz (dank Gewicht und Aerodynamik), die Auslegung des Fahrwerks, das Fahrverhalten, den Innenraumkomfort usw.

CMF-B, die Referenzplattform für das B-Segment, die beim neuenSanderozum Einsatz kommt 

Innerhalb der Allianz gibt es vier CMF-Plattformfamilien. Zu ihnen gehört die CMF-B-Plattform, die für Fahrzeuge der Segmente B und C ausgelegt ist und vor zwei Jahren eingeführt wurde. Sie ist heute die Referenzplattform für alle Fahrzeuge des B-Segments der Allianz. Sie kommt daher beim neuen Dacia Sandero, dem neuen SanderoStepway und dem neuen Logan in einer Versionzum Einsatz , die modernen Komfort bietet und gleichzeitig der DNA von Dacia treu bleibt: das beste Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt zu bieten ,um eine kluge Kaufentscheidung zu ermöglichen.

Eine Version, die auf die von Dacia-Kunden geäußerten Bedürfnisse zugeschnitten ist 

Im Einzelnen basiert derneue Dacia Sandero auf einem langen Heckteil , das Vielseitigkeit und Kofferraumvolumen (410 l / 328dm³ VDA, d. h. +90 Liter gegenüber der Vorgängergeneration) in den Vordergrund stellt, ohne dabei Abstriche beim Platzangebot im Innenraum zu machen. Der ebenfalls lange Mittelteil bietet einen größeren Radstand (2,65 Meter, d. h. + 7 Zentimeter) für mehr Komfort unter allen Umständen, selbst auf unebenem Untergrund.

Was den Antrieb betrifft, ist die CMF-B- Plattform LPG-kompatibel und ermöglicht es dem neuen Sandero, eine Benzin-LPG-Kombiantriebsvariante namens ECO-G anzubieten, die umweltfreundlicher ist (-12 % CO₂/100 km) und sowohl in der Anschaffung als auch im Betrieb kostengünstiger ist. In dieser Version beträgt die Reichweite des neuen Sandero mehr als 1.000 km! Eine gelungene Kombination für Dacia-Kunden, die nach praktischen Leistungen suchen.

Die CMF-B-Plattform – ein Garant für Sicherheit und moderne Dienstleistungen 

Dank der brandneuen elektrischen und elektronischen Architektur der CMF-B-Plattform verfügtderneue Sanderoüber Fahrerassistenzsysteme (ADAS) der neuesten Generation: automatische Notbremsung, Totwinkelassistent, Einparkhilfe, Berganfahrhilfe usw. Zudem bietet er hochmoderne Ausstattungsmerkmale wie die Start-Stopp-Automatik, ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein CVT-Automatikgetriebe.

In puncto Sicherheit wird der Aufprallschutz durch eine verbesserte Festigkeit und höhere Steifigkeit weiter optimiert. Die Karosseriestruktur wurde im Motorraum (im Unterbodenbereich sind die Längsträger und Motorhalterungen komplett neu) sowie im Fahrgastraum verstärkt. Eine neue Vorderachse (für bessere Filter- und Führungsleistung), ein neuer, verstärkter Motorträger (weniger Vibrationen im Fahrgastraum) und eine neue, zu 100 % elektrische Lenkung (geringerer Kraftaufwand) vervollständigen die Ausstattung, die die CMF-B-Plattform dem neuen Sanderobietet . All dies wird zu Dacia-Preisen angeboten , da Teile und Technologien mit einer Vielzahl von Fahrzeugen gemeinsam genutzt werden, was erhebliche Skaleneffekte zur Kostensenkung ermöglicht.

Auch wenn die Plattform für den Kunden unsichtbar ist, bildet sie dennoch das Herzstück der Fahrzeugkonstruktion. Der neue Dacia Sandero verfügt zur großen Freude seiner Kunden über eine Plattform der neuesten Generation. Eine technische Meisterleistung, die durch den modularen Konstruktionsansatz ermöglicht wurde. Das eröffnet ganz neue Möglichkeiten! 

Die gemeinsame Nutzung von Plattformen ist eine der großen strategischen Herausforderungen der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz. Innerhalb der Allianz werden Architekturbereiche zwischen den Fahrzeugen für alle Marken gemeinsam genutzt. Dies ermöglicht es, die Entwicklungskosten zu senken, neue Vorschriften zu erfüllen und das Produktangebot zu optimieren. Bis2025 werden 80 % der Fahrzeuge des Renault Group auf drei modularen CMF-Plattformen der Allianz produziert.