„Der neue ZOE – Meister der Energieeffizienz“
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Mit einer Reichweite von bis zu 395 km im WLTP-Zyklus* bietet der neue ZOE eines der besten Verhältnisse zwischen Batteriekapazität und zurückgelegter Strecke auf dem Markt. Éric Blanchard, Leiter der Projekte für Antriebe und Batterien für Elektrofahrzeuge bei Renault, erläutert uns die Grundlagen dieser rekordverdächtigen Energieeffizienz.
von der Renault Group
Welche Rolle spielt die Energieeffizienz bei einem Elektroauto?
Die Energieeffizienz gibt an, wie viele Kilometer mit einer bestimmten Energiemenge zurückgelegt werden können. Sie bedeutet, dass das gesamte Fahrzeug optimiert wurde, um den Wirkungsgrad zu verbessern und Energieverluste zu begrenzen. Eine Erhöhung der Kapazität der Lithium-Ionen-Batterie ist aufgrund der Auswirkungen auf Gewicht, Platzbedarf und Produktionskosten nur in begrenztem Umfang möglich. Diese Arbeit an der Effizienz ist daher unerlässlich, um eine hohe Reichweite mit einem Fahrzeug zu erreichen, das erschwinglich bleibt.
Wie erreicht der neue ZOE dieses Effizienzniveau?
Der neue ZOE verfügt über eine 52-kWh-Batterie, die ihm im WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 395 km ermöglicht. Das Verhältnis zwischen Batteriekapazität und Reichweite des Fahrzeugs ist somit auf dem Markt für Elektroautos nahezu unübertroffen. Im Vergleich zur Vorgängergeneration besteht eine der größten Meisterleistungen darin, dass es gelungen ist, eine Batterie mit höherer Kapazität anzubieten, ohne die Energieeffizienz des Fahrzeugs wesentlich zu beeinträchtigen. Die Batterie des Z.E. 50 hat dieselben Abmessungen wie die des Z.E. 40, und die Gewichtszunahme beschränkt sich auf 20 kg, während die Gesamtkapazität um 11 kWh gesteigert wurde. Wir hätten ein Auto mit einer deutlich größeren Batterie bauen können, doch diese Entscheidung hätte den Kompromiss zwischen Leistung, Reichweite und erschwinglichem Preis beeinträchtigt, den wir unbedingt aufrechterhalten wollen.
Welchen Stellenwert hat das Thema Effizienz bei der Entwicklung eines Autos wie dem ZOE?
Dieses Thema steht in allen Phasen der Entwicklung unserer Elektrofahrzeuge im Mittelpunkt unserer Bemühungen – vom Design bis hin zur Optimierung der industriellen Fertigungsprozesse. Die Frontschürze des neuen ZOE verfügt beispielsweise über zwei seitliche Lufteinlässe, die dafür sorgen, dass die Luft gleichmäßig an den Seiten des Fahrzeugs entlangströmt, und so zur Aerodynamik beitragen. Das Werk in Cléon, in dem der Motor des neuen ZOE hergestellt wird, verbessert kontinuierlich seine Fertigungsverfahren. Beim neuen ZOE lag der Fokus unter anderem auf dem Getriebe, also dem mechanischen Bauteil, das die Energie vom Motor auf die Räder überträgt. Diese Optimierungen ermöglichen es, die durch den Einsatz des R135-Motors erzeugte zusätzliche Leistung aufzunehmen und gleichzeitig den Wirkungsgrad zu verbessern.
„Das gesamte Fahrzeug wurde optimiert, um die Effizienz zu steigern und Energieverluste zu minimieren.“
Éric Blanchard, Projektleiter für Motoren und Batterien bei Renault Electric Vehicles
Hängt die Effizienz auch von den Dienstleistungen ab, die dem Fahrer angeboten werden?
Zahlreiche Ausstattungsmerkmale und Funktionen des ZOE tragen zur Energieeffizienz des Fahrzeugs bei, wie beispielsweise die regenerative Bremsung und alle Systeme, die zu einer umweltbewussten Fahrweise anregen. Der Einsatz einer Wärmepumpe anstelle herkömmlicher Heizwiderstände trägt ebenfalls dazu bei, ebenso wie einige der vernetzten Funktionen, die über die mobile App MY Renault angeboten werden. So lässt sich beispielsweise die Temperatur im Innenraum aus der Ferne programmieren, was besonders dann von Vorteil ist, wenn das Auto an eine Ladestation angeschlossen ist: Die in der Batterie gespeicherte Energie wird so für eine größere Reichweite genutzt!
* Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, Normzyklus: 57 % Stadtverkehr, 25 % Vorortverkehr, 18 % Autobahnverkehr.
