Typ-2-Stecker: der europäische Standard für Elektroautos

CHAdeMo, Combo CCS, Supercharger usw.: Im Bereich der Elektrofahrzeuge gibt es mehrere große Kategorien von Steckdosen und Ladesystemen nebeneinander. Auch wenn das Prinzip immer dasselbe bleibt – das Aufladen eines Elektroautos oder eines Plug-in-Hybrids zu Hause oder an einer öffentlichen Ladestation zu ermöglichen –, macht das Fehlen eines einheitlichen Standards den Nutzern das Leben nicht gerade leichter. Dennoch dienen diese so unterschiedlichen Steckdosen ähnlichen Zwecken. In jedem Fall haben sie neben der Stromversorgung der Batterie die Besonderheit, dass sie mit dem Fahrzeug kommunizieren können, um die maximal zulässige Stromstärke einzustellen und auch zu entscheiden, ob die Stromzufuhr freigegeben wird oder nicht. Außerdem sind sie sehr robust, um den Belastungen durch wiederholtes Ein- und Ausstecken langfristig standhalten zu können.

Die Europäische Kommission hat sich jedoch mit diesem Thema befasst. Um die Entwicklung der Elektromobilität zu fördern, hat sie sich bereits 2013 für einen Standard ausgesprochen. Aus der Vielzahl der auf dem Markt verfügbaren Steckertypen hat sie beschlossen, den Typ-2-Stecker bis 2025 als Standard für alle Ladestationen und Elektrofahrzeuge in Europa durchzusetzen. Die Idee dahinter: die Interoperabilität zwischen den Fahrzeugen und den verschiedenen Kategorien von Ladestationen zu gewährleisten, was heute bei weitem noch nicht der Fall ist.

Typ-2-Stecker: Funktionsweise und Eigenschaften

Im Gegensatz zu anderen Standards besteht der Vorteil der Typ-2-Steckdose darin, dass sie für die meisten gängigen Anwendungsfälle von Besitzern rein elektrischer Fahrzeuge oder Plug-in-Hybride geeignet ist. So ist es mit ihr möglich, zu Hause über eine herkömmliche Steckdose oder eine Wallbox langsam aufzuladen, aber auch an zahlreichen öffentlichen Ladestationen zu laden. Diese auch als „Mennekes-Ladestecker“ bezeichnete Typ-2-Steckdose ist mit einem siebenpoligen Stecker ausgestattet, der den Durchfluss von 70 A Wechselstrom bei einphasigem Betrieb und bis zu 63 A bei dreiphasigem Betrieb bei einer maximalen Spannung von 500 V ermöglicht. Damit kann sie eine maximale Leistung von 43 kW liefern.

Die über eine Typ-2-Steckdose übertragene Leistung reicht bei weitem aus, um Schnellladeszenarien in Betracht zu ziehen.

Wie lange dauert das Aufladen eines Elektroautos über eine Typ-2-Steckdose?

Die über eine Typ-2-Steckdose übertragene Leistung reicht bei weitem aus, um Schnellladeszenarien in Betracht zu ziehen. Zur Veranschaulichung: Der neue ZOE gewinnt beispielsweise in nur einer Stunde das Äquivalent von 125 Kilometern Reichweite hinzu, wenn er an eine öffentliche Ladestation mit einer Leistung von 22 kW angeschlossen ist.

In jedem Fall verlangsamt sich der Ladevorgang ab 80 %, und zwar unabhängig vom verwendeten Standard.

Heimladestationen vom Typ „Wallbox“ verfügen ihrerseits meist ebenfalls über eine Typ-2-Steckdose. Diese findet man auch an vielen öffentlichen Ladestationen. Um das Fahrzeug anzuschließen, genügt es, ein passendes Ladekabel zu verwenden, das in der Regel beim Kauf mitgeliefert wird. Der Steckdosentyp hat keinen Einfluss auf die Installationskosten einer Ladestation.

Typ-2-Kombi-Stecker: Auf zum Schnellladen

Ursprünglich war die Typ-2-Steckdose auf Wechselstrom beschränkt. Ihre Nutzung setzte daher voraus, dass das Fahrzeug mit einem Ladegerät ausgestattet war, um den vom Netz gelieferten Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln, der in der Batterie gespeichert wurde. Dadurch war sie jedoch nicht mit Schnellladesystemen kompatibel, deren Funktionsweise auf der direkten Zufuhr von starkem Gleichstrom beruht.

Um diese Lücke zu schließen, wurde eine Weiterentwicklung des Typ-2-Steckers konzipiert. Er wird als „Typ-2-Combo-Stecker“ oder „Typ-2-CSS-Stecker“ bezeichnet, in Anlehnung an das Akronym für ein kombiniertes Ladesystem (Combined Charging System).

Die Kombibuchse verfügt gegenüber der Standard-Buchse vom Typ 2 über zwei zusätzliche Stifte. Dabei handelt es sich um einen zweiten Anschluss, der für Schnellladesysteme vorgesehen ist, welche das Wechselstromsignal direkt in Gleichstrom umwandeln, bevor sie es an die Batterie weiterleiten.

Kompatibilität und Adapter

Obwohl sich der Typ-2-Stecker und seine für das Schnellladen konzipierte Weiterentwicklung „Combo“ als europäischer Standard durchsetzen sollen, gibt es nach wie vor Steckdosen und Ladestationen, die andere Stecker verwenden. Bis sich der Standard wirklich durchgesetzt hat, kann man einen Adapter verwenden, um beispielsweise ein Fahrzeug mit Typ-2-Stecker an eine öffentliche Ladestation anzuschließen, die mit dem älteren Typ-3-Stecker ausgestattet ist. Einen solchen Adapter kann man direkt bei Renault und anderen Herstellern oder in Fachgeschäften kaufen. Die Verwendung dieses Adapters ist für das Fahrzeug unbedenklich und hat keinen Einfluss auf die Dauer oder die Kosten des Ladevorgangs.

Urheberrechte: Renault Group, Frithjof OHM, Frithjof Ohm INCL. Prezsch