Was ist der Unterschied zwischen einem Hybridfahrzeug und einem Plug-in-Hybridfahrzeug?
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Hybridvergnügen. Als echte Lösungen für eine nachhaltigere Mobilität liegen Hybridfahrzeuge voll im Trend. Dieser kommerzielle Erfolg lässt sich durch ihre zahlreichen technischen Vorzüge erklären, wie zum Beispiel einen geringeren Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß, eine beachtliche Reichweite und eine große Vielseitigkeit im Einsatz. Er lässt sich auch durch den Fahrspaß am Steuer erklären, der die Vorzüge des Verbrennungsmotors mit denen des Elektromotors verbindet. Welche verschiedenen Arten von Hybridfahrzeugen gibt es? Was sind ihre jeweiligen Vorteile? Hier finden Sie alle Antworten rund um die Hybridfahrzeuge von Renault und Dacia.
VON DER RENAULT-GRUPPE
Emissionsfreie Mobilität: Ein Blick auf den Kurs der Renault Group
Zwischen 2010 und 2022wurden enorme Anstrengungen unternommen ,um den Kraftstoffverbrauch und damit auch die Emissionen der Fahrzeuge der Renault Groupzu senken , insbesondere durch die Einführung von Hybridantrieben in den Modellreihen.
Was ist ein Hybridauto?
„Hybridfahrzeug“ ist ein Oberbegriff. Er bezeichnet ein Fahrzeug, dessen Räder durch zwei Energiequellen angetrieben werden: Strom und Benzin. Es handelt sich gewissermaßen um eine Kombination aus einem klassischen Benziner und einem Elektroauto.
Technisch gesehen gibt es drei Haupttypen von Hybridfahrzeugen:
- Das „leichte“ Hybridfahrzeug oder MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) mit Mild-Hybrid-Technologie bei Renault. Der Verbrennungsmotor, der ständig in Betrieb bleibt, ist mit einem elektrischen Hilfsantrieb gekoppelt, der insbesondere beim Anfahren und Beschleunigen punktuell Drehmomentunterstützung bietet. Dieser Hilfsantrieb besteht aus einem Elektromotor undeiner Batterie, die sich während der Fahrt durch regeneratives Bremsen selbst auflädt.
- Das selbstladende Hybridfahrzeug oder HEV (Hybrid Electric Vehicle) mit der Vollhybrid-Technologie E-Tech bei Renault und Hybrid bei Dacia. Die Batterie verfügt über eine bis zu dreimal höhere Kapazität als bei einem Mild-Hybrid-System, und der leistungsstärkere Elektromotor ermöglicht eine rein elektrische Fahrt über mehrere Kilometer.
- Das Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV) mit der Plug-in-Hybrid-Technologie von Renault ist mit einer Batterie mit hoher Kapazität und einem Anschluss ausgestattet, über den es an einer Ladestation aufgeladen werden kann. Die Reichweite im rein elektrischen Betrieb beträgt dabei bis zu 100 km.
Was sind die Vorteile eines Hybridautos?
Der größte Vorteil eines Hybridautos ist sein geringer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem Fahrzeug mit Benzinmotor gleicher Leistung. Diese Sparsamkeit sowie das Anfahren und Fahren (je nach Batteriekapazität) im rein elektrischen Modus sorgen für niedrigeCO₂-Emissionen.
Ein Hybridfahrzeug mit Mild-Hybrid-Antrieb verbraucht dank der elektrischen Unterstützung bis zu 5 % weniger Kraftstoff. Ein Fahrzeug mit Vollhybridantrieb wie der Renault Clio Full Hybrid E-Tech 145 PS oder der Renault Austral Full Hybrid E-Tech 200 PS bietet eine deutlich bessere Einsparung mit bis zu 40 % weniger Benzinverbrauch im Stadtverkehr, da es im Stadtverkehr bis zu 80 % der Zeit rein elektrisch fährt.
Ein Hybridfahrzeug ist umweltfreundlicher und bietet den Fahrspaß eines Benziners, ergänzt durch die Vorteile eines Elektroautos mit geräusch- und vibrationsfreiem Anfahren.
Die Renault-Mild -Hybrid-Modellreihe:
- Renault Captur Mild-Hybrid 140 PS
- Renault Symbioz Mild-Hybrid 140 PS
- Renault Arkana Mild-Hybrid 140 PS EDC
- Renault Austral Mild-Hybrid 160 PS
Die Full-Hybrid-Modellpalette von Renault und Dacia:
- Dacia Jogger Hybrid 140
- Dacia Duster Hybrid 140
- Dacia Bigster Hybrid 155
- Renault Clio Vollhybrid E-Tech 145 PS
- Renault Captur Vollhybrid E-Tech 160 PS
- Renault Symbioz Vollhybrid E-Tech 160 PS
- Renault Arkana Vollhybrid E-Tech 145 PS
- Renault Austral Vollhybrid E-Tech 200 PS
- Renault Rafale Vollhybrid E-Tech 200 PS
- Renault Espace Vollhybrid E-Tech 200 PS
Was sind die Vorteile eines Plug-in-Hybridfahrzeugs?
Der Vorteil eines Plug-in-Hybridfahrzeugs (oder „PHEV“ für Plug-in Hybrid Electric Vehicle) besteht darin, dass es eine große elektrische Reichweite bietet und diese Reichweite durch Aufladen nach Belieben wiederhergestellt werden kann. Der Einsatzbereich, in dem sich das Fahrzeug wie ein reines Elektroauto verhält, ist umso größer, je häufiger an einer Ladestation aufgeladen wird.
Mit seinem Plug-in-Hybridantrieb bietet der Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 mit 300 PS eine Reichweite im rein elektrischen Modus von bis zu 105 Kilometern (WLTP-Zyklus).
Technisch gesehen senkt dies natürlich den Verbrauch an fossilen Brennstoffen des Fahrzeugs und ermöglicht es, die Vorteile des Verbrennungsmotors (die Reichweite auf langen Strecken) und die des aufladbaren Elektroantriebs (ein umweltfreundlicherer Antrieb, der im Betrieb kostengünstiger ist) in ein und demselben Fahrzeug zu vereinen.
Die Palette der Plug-in-Hybridfahrzeuge
- Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 mit 300 PS
Reichweite im Elektrobetrieb: Was ist der Unterschied zwischen einem Hybridfahrzeug und einem Plug-in-Hybrid?
Je stärker die regenerative Bremsung genutzt wird, desto größer ist die elektrische Reichweite eines Hybridautos. Mild-Hybrid-Fahrzeuge nutzen diese Reichweite, um den Verbrennungsmotor beim Antrieb des Fahrzeugs zu unterstützen. Sie lässt sich nicht in Kilometern oder Prozentangaben beziffern.
Eine echte Reichweite im reinen Elektrobetrieb ist daher nur mit einem Hybrid- oder Plug-in-Hybridfahrzeug möglich. Je häufiger die regenerative Bremsung genutzt wird, desto größer ist die Reichweite eines Hybridfahrzeugs im reinen Elektrobetrieb. Ein Clio Full Hybrid E-Tech erreicht so in der Stadt eine Fahrzeit von 80 % im Elektrobetrieb, ohne Kraftstoffverbrauch und ohne Emissionen*.
Ein Plug-in-Hybrid (aufladbarer Hybrid) ermöglicht rein elektrische Fahrten, die umso häufiger möglich sind, je öfter täglich an einer Ladestation aufgeladen wird.
Der Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 mit 300 PS bietet im rein elektrischen Modus eine Reichweite von bis zu 105 km (WLTP-Zyklus*). Diese Reichweite macht regelmäßiges Aufladen an der Steckdose erforderlich.
Sofern der Ladezustand der Batterie es zulässt, ist der rein elektrische Antrieb in den Modi „Comfort“ und „Eco“ standardmäßig aktiviert und wird entsprechend den Fahrbefehlen beibehalten. Er kann zudem durch Auswahl des Modus „Electric“ über die Taste „EV MODE“ an der Mittelarmlehne „erzwungen“ werden. Diese Antriebswahl bleibt bei einem Leistungsbedarf von bis zu 160 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h erhalten.
Aufladen: Was ist der Unterschied zwischen einem Hybridfahrzeug und einem Plug-in-Hybridfahrzeug?
Alle Hybridfahrzeuge laden ihre Batterie durch regeneratives Bremsen auf ( die kinetische Energie beim Bremsen und Abbremsen wird in Strom umgewandelt). Die Intensität des regenerativen Bremsens lässt sich bei den E-Tech-Vollhybrid- und E-Tech-Hyperhybrid-Fahrzeugen über den PRND-Wählhebel oder über Schaltwippen am Lenkrad einstellen.
Ein Plug-in-Hybridfahrzeug kann seine Batterie auch über eine Steckdose oder eine Ladestation aufladen, und zwar mithilfe eines Ladesteckers, über den herkömmliche Hybridfahrzeuge nicht verfügen.
Bei einer maximalen Ladeleistung von 7,4 kW (32 A) dauert das vollständige Aufladen der Batterie des Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 mit 300 PS:
- 1 Stunde 59 Minuten für 0 bis 80 %
- 2:45 Stunden von 0 auf 100 %
Verbrauch: Was ist der Unterschied zwischen einem Hybridfahrzeug und einem Plug-in-Hybridfahrzeug?
Ein Clio Full-Hybrid E-Tech mit 145 PS verbraucht somit durchschnittlich4,2 Liter/100 km nach WLTP*, also bis zu 40 % weniger als ein herkömmliches Benzinfahrzeug mit gleicher Leistung.
Der Renault Rafale Full Hybrid E-Tech mit 200 PS verbraucht im WLTP-Zyklus 4,7 Liter Kraftstoff pro 100 km. Dank dieser Sparsamkeit und dem 55-Liter-Tank bietet er eine Gesamtreichweite von über 1.100 Kilometern – ideal für lange Reisen.
Der Verbrauch eines Plug-in-Hybridfahrzeugs hängt direkt vom Aufladen des Fahrzeugs ab. Wer sein Fahrzeug täglich auflädt, kann seine täglichen Fahrten von weniger als 100 Kilometern zu 100 % im Elektrobetrieb zurücklegen, auch wenn diese Streckenabschnitte auf Landstraßen und Autobahnen beinhalten.
Der WLTP-Kraftstoffverbrauch des Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 mit 300 PS liegt bei 0,5 Litern / 100 km und beträgt bei leerer Batterie dank der Effizienz des Verbrennungsmotors und der hohen Batteriekapazität weiterhin 5,8 Liter / 100 km (WLTP-Zulassung läuft).
Preis: Was ist der Unterschied zwischen einem Hybridfahrzeug und einem Plug-in-Hybridfahrzeug?
Zwar sind Plug-in-Hybridautos in der Anschaffung vergleichsweise teurer als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor, doch ist dieser Umstand zu relativieren, da der geringere Kraftstoffverbrauch ihre Betriebskosten drastisch senkt.
Derzeit sind die nicht aufladbaren Hybridfahrzeuge von Renault günstiger als die Plug-in-Hybridfahrzeuge, was auf Unterschiede im Modellangebot und in den verbauten Technologien zurückzuführen ist. Ein Clio Full Hybrid E-Tech bietet somit zu einem Preis, der in etwa dem eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor entspricht, einen ersten Schritt in Richtung Elektrifizierung.
Für jeden den passenden Antrieb: Dank Hybrid- und Plug-in-Hybridmodellen können sich immer mehr Autofahrer für neue Mobilitätslösungen entscheiden, die auf ihren umweltbewussten Fahrstil, ihre Bedürfnisse und alle ihre Einsatzzwecke zugeschnitten sind. Die leistungsstarken und effizienten E-Tech-Hybridfahrzeuge von Renault bieten zahlreiche weitere Vorteile, wie beispielsweise geringere Wartungskosten und einen geringeren Bremsverschleiß.
* Während der Fahrt entstehen wederCO₂-Emissionen noch regulierte Luftschadstoffe, abgesehen von Verschleißteilen.
** WLTP: Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures. Der standardisierte WLTP-Zyklus besteht zu 57 % aus Stadtfahrten, zu 25 % aus Überlandfahrten und zu 18 % aus Autobahnfahrten.