Wie lange hält die Batterie eines Elektroautos?

Die durchschnittliche Lebensdauer einer Elektrofahrzeugbatterie

Wie nachhaltig ist also ein Elektroauto? Hängt dies eng mit dem Lebenszyklus der darin verbauten Batterie zusammen? Diese Fragen sorgen für Gesprächsstoff rund um Elektrofahrzeuge … Aber man muss sich erst einmal sicher sein, dass alle vom Gleichen sprechen.

Autobatterie, Batterie für Elektroautos, Lebensdauer des Motors … Man darf hier nicht alles durcheinanderbringen!

Eine Elektroauto-Batterie ist in keiner Weise mit dem herkömmlichen rechteckigen Block, der klassischen „Autobatterie“, vergleichbar, die man bei Verbrennungsmotoren findet. Man darf auch die Lebensdauer eines Elektroauto-Motors nicht mit der der Batterie verwechseln, die ihn mit Strom versorgt. Der Motor eines Elektroautos zeichnet sich durch eine immense theoretische Lebensdauer aus. Die Frage der Lebensdauer betrifft in erster Linie die Lithium-Ionen-Batterie selbst.

Wie lange hält ein Lithium-Ionen-Akku?

Zunächst einmal gibt es verschiedene Arten von Batterien für Elektroautos. Heutzutage beziehen die meisten Elektrofahrzeuge ihre Energie aus sogenannten „Lithium-Ionen“-Batterien, die denen unserer Laptops und Smartphones ähneln … allerdings mit einer weitaus höheren Kapazität.

Wenn man das Thema Nachhaltigkeit anspricht, darf man die inhärenten Eigenschaften einer Batterie und die sehr hohen Anforderungen eines Herstellers für einen optimalen Einsatz im Automobilbereich nicht außer Acht lassen. Das „automobile“ Lebensende einer Lithium-Ionen-Batterie für Elektroautos entspricht daher nicht dem vollständigen Verlust ihrer Reichweite. Es bedeutet vielmehr eine allmähliche Abnahme der Batteriekapazität im Zuge der zunehmenden Anzahl von Lade- und Entladezyklen.

Als Pionier der Elektromobilität schätzt die Renault Group die Lebensdauer ihrer Batterien – bei Einsatz im Automobilbereich – auf etwa zehn Jahre. Das bedeutet jedoch nicht, dass die Batterie damit ausgedient hat. Sie verfügt noch über reichlich Energie für ihr „zweites Leben“, das weitere zehn Jahre dauern kann: stationäre Stromspeicherung, Elektrifizierung von Fahrzeugen, Verteilung von Ökostrom in kurzen Kreisläufen usw.

Welche Faktoren beeinflussen die Lebensdauer von Batterien?

Das Klima

Die Temperatur hat einen starken Einfluss auf eine Lithium-Ionen-Batterie, doch muss klar zwischen dem langfristigen Verschleiß der Batterie (ihrer Lebensdauer) und der kurzfristigen Leistung der Batterie (insbesondere ihrer Ladezeit) unterschieden werden. Hitze kann sich langfristig negativ auf die Lebensdauer der Batterie auswirken, hat jedoch keinen Einfluss auf ihre Leistung. Umgekehrt kann große Kälte die kurzfristige Leistung von Elektroautobatterien beeinträchtigen. Sie hat jedoch keinerlei Auswirkungen auf die Haltbarkeit der Batterie, das heißt, selbst häufige extreme Kälte verkürzt ihre Lebensdauer nicht.

Längeres Parken

Es gibt noch weitere Faktoren, die eine Rolle spielen. Dieser mag zwar naheliegend sein, darf aber nicht vergessen werden: Die Batterie nutzt sich ab … wenn man sie benutzt! Außerdem kann sicheine längere Stillstandzeit des Elektroautos bei hohen Temperaturen und/oder bei vollgeladener Batterie ebenfalls negativ auf die Lebensdauer auswirken.

Die Ladehäufigkeit

Auch die geringe Ladekapazität und die hohe Ladehäufigkeit sind Faktoren, die nicht außer Acht gelassen werden dürfen. Der Versuch, einen maximalen Ladezustand aufrechtzuerhalten, indem das Auto ständig für kurze Ladevorgänge an die Ladestation angeschlossen wird, führt langfristig zu einer Verschlechterung der Batterie. Schließlich verschleißt die Batterie, wenn sie sich zu oft überhitzt, was bei häufigen Ladevorgängen an den leistungsstärksten Ultraschnellladestationen der Fall ist.
All diese Parameter lassen sich jedoch mit den richtigen Nutzungsgewohnheiten in den Griff bekommen.

Wartung einer Elektrofahrzeugbatterie

Welche konkreten Maßnahmen lassen sich ergreifen, um der Alterung einer Lithium-Ionen-Batterie bestmöglich vorzubeugen? Es gibt eine Reihe bewährter Vorgehensweisen, die Sie befolgen sollten, um die Batterie Ihres Elektrofahrzeugs zu schonen.

Einige Tipps zur Verlängerung der Akkulaufzeit und zur Pflege des Akkus

Ein paar gute Gewohnheiten im Alltag tragen dazu bei, die Lebensdauer der Batterie zu optimieren. Was das Temperaturmanagement angeht, empfiehlt es sich bei einer besonders langen Stillstandszeit des Fahrzeugs, es nach Möglichkeit vor direkter Sonneneinstrahlung und starker Hitze geschützt abzustellen. Ein weiterer guter Tipp in diesem Fall: Halten Sie den Ladezustand nicht bei 100 %, sondern eher unter 80 %. Das ist zwar keine zwingende Vorschrift, aber wenn Sie daran denken, sollten Sie es tun!

Was die Ladehäufigkeit angeht, ist es bei einer täglichen Gesamtfahrstrecke von maximal 50 Kilometern nicht notwendig, das Fahrzeug jeden Abend aufzuladen. Einmal pro Woche sollte ausreichen. Zögern Sie nicht, die Batterie bei jedem Ladezustand voll auszunutzen, anstatt durch sehr häufiges Aufladen einen hohen Ladezustand aufrechtzuerhalten.

Um den Fahrern von Elektroautos den Alltag zu erleichtern, bieten die Hersteller in der Regel Apps oder Online-Portale an, über die sich der Ladevorgang aus der Ferne steuern lässt. Bei Renault beispielsweise ermöglicht die App „MY Renault“, den Ladevorgang zu programmieren, dessen Fortschritt zu verfolgen und den Verbrauchsverlauf einzusehen. Indem der Fahrer den Ladevorgang beispielsweise in den Nebenzeiten startet, kann er sein Auto am nächsten Morgen mit einem Ladezustand von 80 % vorfinden. Im „Ultraschnelllade“-Modus an Hauptverkehrsstraßen wird ebenfalls ein Ladezustand von 80 % empfohlen. Dies ist umso sinnvoller, als es auch wirtschaftlich vorteilhaft ist: Da das Laden an diesen Ladestationen in der Regel zeitabhängig abgerechnet wird und sich die Ladegeschwindigkeit zwischen 80 und 100 % erheblich verlangsamt. Alle über MY Renault abrufbaren Ladeinformationen helfen dem Fahrer dabei, bewährte Praktiken für das Batteriemanagement zu erlernen, um die Lebensdauer der Batterie langfristig bestmöglich zu erhalten.

Welche Ladeleistung ist erforderlich, um die Batterie eines Elektroautos zu schonen?

Wie lädt man die Batterie seines Elektroautos richtig auf? Die Art des Ladevorgangs, d. h. die von der Ladestation abgegebene Leistung, spielt eine wichtige Rolle für die Lebensdauer der Batterie. Das Laden an „Combo CCS“-kompatiblen Schnellladestationen, wie man sie an Autobahnraststätten findet, liefert in kurzer Zeit eine große Energiemenge. Es wird jedoch nicht empfohlen, dies als Hauptlademethode für das Elektroauto zu nutzen, da sich die Batterie dabei tendenziell erwärmt. Renault begegnet diesem Problem beim ZOE mit einer aktiven Belüftungskühlung und beim Twingo Electric mit einer Wasserkühlung. Zudem können diese Schnellladungen, die oft minutengenau abgerechnet werden, kostspielig sein. Im öffentlichen Raum sind AC-Ladestationen zu bevorzugen, die übrigens den überwiegenden Teil der Infrastruktur ausmachen. Sie sind für den alltäglichen Gebrauch gedacht. Wenn Sie an diesen Stationen eine Ladung mit geringerer Leistung wählen, gewährleisten Sie die Langlebigkeit der Lithium-Ionen-Batterie und schonen gleichzeitig Ihren Geldbeutel.

Wie wechselt man die Batterie eines Elektroautos aus?

Was die Wartung eines Elektrofahrzeugs angeht, darf man eine Lithium-Ionen-Batterie nicht mit einer Batterie für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor verwechseln, die man im Handel kaufen und leicht selbst einbauen kann. Der Batterieblock eines Elektroautos ist groß, schwer, schwer zugänglich und lässt sich nicht ohne Weiteres transportieren. Er speichert in seinen Zellen eine große Menge an Strom, was den Umgang damit ohne geeignete Ausrüstung und Werkzeuge gefährlich macht. Sein Austausch – der kein routinemäßiger Wartungsvorgang ist – erfordert zwingend den Einsatz eines zugelassenen Mechanikers in einer Werkstatt.

Das zweite Leben der Batterien

Am Ende ihrer „automobilen“ Lebensdauer ist die Lithium-Ionen-Batterie bereit für ein zweites Leben. Denn ihre Leistungsfähigkeit eignet sich für zahlreiche Anwendungsbereiche, wie beispielsweise die stationäre Energiespeicherung. Im Rahmen einer immer ehrgeizigerenKreislaufwirtschaft wandelt Renault den Standort Flins um und schafft dort seine „Re-Factory“ – Europas erste Kreislaufwirtschaftsfabrik im Bereich Mobilität. Der Automobilhersteller führt zudem sehr erfolgreiche Versuche auf Belle-Île-en-Mer und Porto Santo durch. Diese Inseln, die ursprünglich von fossilen Brennstoffen abhängig waren, verwandeln sich nach und nach in echte „Smart Islands“. Dort finden Tests unter realen Bedingungen zur Speicherung in Elektrofahrzeugbatterien und zur lokalen Verteilung von Ökostrom aus erneuerbaren Energiequellen statt.

Andere Programme, wie beispielsweise „Advanced Battery Storage“, nutzen Batterien aus Elektrofahrzeugen, um das Stromnetz in Echtzeit auszugleichen und so möglichst viel CO₂-armen Strom ins Netz einzuspeisen. Eine weitere Initiative an der Seine in Paris: Die Kreuzfahrtschiffe der Paris Yacht Marina sind nun mit generalüberholten Batterien ausgestattet .

Das Recycling von Batterien

Nachdem geprüft wurde, ob die Batterie repariert oder für andere Zwecke wiederverwendet werden kann, finanziert und organisiert die Renault Group deren Recycling durch zugelassene Partner. Das Recycling von Elektroautobatterien unterliegt besonders strengen Vorschriften und muss zahlreiche Anforderungen erfüllen. Im Gegensatz zu Batterien, die in anderen Gerätetypen verwendet werden, werden alle in Elektrofahrzeugen eingesetzten Batterien gesammelt: Dies gewährleistet eine Rekordeffizienz beim Recycling. Dadurch können insbesondere Edelmetalle wie Nickel oder Kobalt für eine spätere Wiederverwendung zurückgewonnen werden.

Wie sieht die Zukunft der Batterien für Elektroautos aus?

Wird die Zukunft im Zeichen der „Festkörperbatterien“ stehen? Diese unterscheiden sich von Lithium-Ionen-Batterien durch feste statt flüssige Elektrolyte und verleihen Elektrofahrzeugen eine höhere Energiespeicherkapazität. Doch das ist nicht die einzige Lösung. Renault setzt auf Vielfalt und die Komplementarität verschiedener Technologien … Das gilt beispielsweise auch für die Brennstoffzelle in Wasserstoffautos!

Auch bei den aktuellen Batterien werden kontinuierlich Verbesserungen vorgenommen. Renault arbeitet seit vielen Jahren an der Optimierung der Architektur und der Chemie der Batterien, um die Energiedichte zu erhöhen und so mehr Energie bei gleichem Platzbedarf unterzubringen, wie beispielsweise beim ZOE. Hinzu kommen Innovationen, die darauf abzielen, den Einfluss äußerer Faktoren auf die Lebensdauer zu verringern, wie beispielsweise das Wasserkühlsystem für die Batterie des Twingo Electric. Wenn man dann noch eine zweite Nutzungsphase außerhalb des Fahrzeugs hinzufügt, in der die Batterie grünen Strom aus intermittierenden erneuerbaren Energiequellen speichert, fügt sich die Nachhaltigkeit der Batterie nahtlos in einen echten Kreislaufwirtschaftsansatz ein.

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