Die Renault Kangoo-Saga: Transporter und Freizeit-Van – das Beste aus zwei Welten

Mit über 4 Millionen verkauften Exemplaren in 50 Ländern weltweit ist der Kangoo eine einzigartige Erfolgsgeschichte. Neben seinen 350 Nutzfahrzeugvarianten ist er als Familien-Minivan und als Langversion Kangoo Maxi erhältlich. Er vereint das Beste aus zwei Welten: die eines PKWs durch sein ansprechendes Design und seinen Geräumigkeitskomfort sowie die eines Nutzfahrzeugs durch sein Ladevolumen und seine Robustheit. Ein Porträt dieser bekannten Figur aus der Renault-Modellpalette über drei Generationen hinweg.

Die Entstehung eines innovativen Nutzfahrzeugs und des ersten Freizeit-Minivans

Schon bei ihrer Markteinführung im Jahr 1997 revolutionierte die erste Kangoo-Generation den Markt: Der für Nutzfahrzeuge dieser Zeit typische „abgesetzte Fahrerhausbereich“ war verschwunden, da die Linie des vorderen Dachaufbaus in der Verlängerung des Laderaums verlief. Dieses innovative Konzept des „fließenden Dachs“ war übrigens der Ausgangspunkt für die Entstehung des Segments der Freizeit-Kombis, das durch die Familienversion des Kangoo ins Leben gerufen wurde. Denn dieses neue Modell mit seinem einzigartigen Design richtet sich an zwei Zielgruppen: Gewerbetreibende in der Nutzfahrzeugversion und Privatkunden in der 5-Sitzer-Variante. Letztere bietet den Passagieren ein bisher unerreichtes Platzangebot in Kombination mit einem rekordgroßen Laderaum. Einfach, praktisch und erstmals mit einer seitlichen Schiebetür ausgestattet, überzeugt der erste Minivan der Geschichte eine breite Familie-Kundschaft. Er übernimmt schnell die Marktführerschaft. Eine Position, die der Kangoo dank einer Reihe von Innovationen wie der serienmäßigen zweiten seitlichen Schiebetür (November 1999), seiner Allradversion (September 2001) und der Einführung der äußerst sparsamen1, 5-dCi-Motoren (Dezember 2001)kontinuierlich festigte .

Seine Nutzfahrzeugversionen strotzen nur so vor raffinierten Details und Innovationen: 2/3-1/3-Hecktüren, umklappbarer Beifahrersitz mit schwenkbarer Trennwand … Damit wird er zum unangefochtenen Maßstab unter den Kleintransportern und bleibt es auch.

Eine zweite Generation, die den Komfort einer Limousine bietet

Die 2008 auf den Markt gebrachte zweite Generation des Renault Kangoo bleibt dem ursprünglichen Charakter mit ihren abgerundeten Formen und einer sympathischen, ausdrucksstarken Frontpartie treu. Sie basiert auf einer größeren Plattform, nämlich der des Renault Scénic, wodurch die Länge um 15 cm vergrößert wurde und das Fahrzeug einen ausgeprägteren Limousinencharakter erhält. Um den Erwartungen von Familien besser gerecht zu werden, wurde viel Wert auf die Verarbeitungsqualität gelegt, wobei Bedienelemente und Schalter aus dem Scénic oder dem Clio zum Einsatz kommen. Der Platz im Innenraum hat sich deutlich verbessert, ebenso wie die Praktikabilität, beispielsweise durch Staufächer im Flugzeugstil über den Rücksitzen. Um das Beladen zu erleichtern, gibt es neue Funktionen wie den ebenen Ladeboden mit versenkbarem Beifahrersitz, die verschiebbare Ladekante und die modularen Dachträger. In puncto Sicherheit erzielt der Kangoo mit 4 Euro-NCAP-Sternen die Bestnote seiner Klasse.

Neues, ausgereifteres Design

Im Mai 2013, anlässlich der Einführung seiner „Phase 2“, gewinnt der Kangoo der zweiten Generation an Reife: Sein Design wirkt entschlossener und selbstbewusster. Die Kotflügel verlieren ihre Rundungen zugunsten strafferer und muskulöserer Linien. Die Frontpartie greift die neue Markenidentität auf – mit einem vergrößerten Logo auf einem schwarzen Kühlergrill und neu gestalteten Scheinwerfern, die für einen technischeren und hochwertigeren Eindruck sorgen. Im Innenraum ist die Mittelkonsole mit einem schwarz lackierten Furnier versehen, und das vernetzte R-Link-Multimedia-Tablet hält Einzug. Die Nutzfahrzeugversionen sind als 3-Sitzer-Ausführung mit drei Sitzen vorne erhältlich.
Das Know-how von Renault sowohl auf dem Markt für Nutzfahrzeuge als auch im Bereich der Dieselmotoren weckt das Interesse der Daimler-Gruppe (Eigentümer der Marke Mercedes). Im Jahr 2010 wurde eine Partnerschaft zwischen Daimler und Renault-Nissan-Mitsubishi unterzeichnet ,um ab 2012 in Maubeuge den vom Kangoo abgeleitetenMercedes Citanzu produzieren . Eine schmeichelhafte Anerkennung der inhärenten Qualitäten des Kangoo und der Fertigungsqualität des Werks in Maubeuge.

Pionier der Elektromobilität, heute Marktführer

Bereits 1980 erkannte Renault das Potenzial, ein kompaktes, zu 100 % elektrisch betriebenes Nutzfahrzeug für den innerstädtischen Verkehr seiner gewerblichen Kunden zu entwickeln. Der Vorgänger des Kangoo, der Renault Express, wurde 1985 in einer elektrischen Version mit Nickel-Zink-Batterien produziert. Mit einer Ladekapazität von 300 kg verfügte er über eine Reichweite von 110 Kilometern im Stadtverkehr. 26 Jahre später, im Jahr 2011, kam der zu 100 % elektrisch betriebene Renault Kangoo Z.E. auf den Markt. Mit insgesamt mehr als 60.000 verkauften Exemplaren ist er seit neun Jahren Marktführer in seinem Segment in Europa. Der Kangoo Z.E. bietet heute eine Reichweite von 230 km nach WLTP und eine Nutzlast von 650 kg.

Der neue Kangoo: ein eleganter und geräumigerKombi; ein innovatives Nutzfahrzeug

Die dritte Generation des Kangoo ist nun auf dem Markt. In der Version für Privatkunden verbessert der neue Kangoo alle Funktionen, die seinen Erfolg ausgemacht haben, und wird so zu einem„Combispace“ für dynamische Familien, die Platz und Vielseitigkeit suchen. Sein neues, zugleich elegantes und athletisches Designlässt die für Freizeit- und Nutzfahrzeuge typische kubische Form vergessen und rückt ihn näher an die Welt der Personenkraftwagen heran.

In ihrer Nutzfahrzeugversion für Gewerbetreibende mit dem Namen „Nouveau Kangoo Van“ führt diese dritte Generation zwei wichtige, nützliche und clevere Innovationen ein, die den Zugang zu den Ladegütern erleichtern:

Der neue Kangoo wird weiterhin im Renault-Werk in Maubeuge produziert, zusammen mit dem Mercedes Citan, dem künftigen Mercedes T-Class-Freizeit-Van und der nächsten Generation des Nissan-Kleintransporters, der den NV250 ablösen wird (Markteinführung für Anfang 2022 angekündigt). Er wird natürlich, wie sein Vorgänger, auch als Elektroversion angeboten.

Als Begründer des Segments der „Ludospaces“ und Marktführer bei rein elektrischen Nutzfahrzeugen hat der Kangoo stets neue Wege beschritten. Darin liegt der Schlüssel zu seinem Erfolg. Mit bahnbrechenden Neuerungen bleibt der neue Kangoo dem ursprünglichen Geist treu: volksnah und kreativ.