Renault Express-Saga: Das Nutzfahrzeug zum Erleben
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Der Renault Express, von dem zwischen 1985 und 2000 1,7 Millionen Exemplare verkauft wurden, gehört zur Reihe der Bestseller-Nutzfahrzeuge von Renault. Wie schon der Renault 4 Fourgonnette vor ihm feierte er in Frankreich und Europa große Erfolge, wobei er dem Konzept des „Nutzfahrzeugs zum Leben“ treu blieb. Entdecken Sie seine Geschichte.
VON DER RENAULT GROUP
Als Kult-Nutzfahrzeug der Handwerker und Gewerbetreibenden in Frankreich und Europa der 80er und 90er Jahre hat der Renault Express seine Zeit geprägt. Während seiner gesamten Vermarktungsphase blieb er Marktführer mit Marktanteilen von über 30 % in Frankreich und 17 % in Europa. Als beliebtes Modell par excellence überzeugte er durch seine zahlreichen Vorzüge und das innovative Konzept des „Limousinen-Ambientes“ im Innenraum. Heute kehrt er in einer modernisierten Version zurück und richtet sich an Kunden, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen.
Ein Nutzfahrzeug zum Leben mit dem Flair einer Limousine
Das Projekt Renault Express basiert auf einem für die damalige Zeit innovativen und wegweisenden Konzept, dem der „Limousinen-Charakter“. Der Renault Express ist mehr als nur ein Nutzfahrzeug – er positioniert sich als Alltagsauto. Sein Außen- und Innendesign ist von Personenkraftwagen inspiriert.
Im Gegensatz zu anderen Nutzfahrzeugen jener Zeit ist der Übergang zwischen Front und Heck dezent gestaltet. Die Frontpartie ähnelt der einer Limousine, und die Stoßfänger sind umlaufend. Im Innenraum erinnern das Armaturenbrett, die Sitzposition und die Ausstattung an die eines Personenkraftwagens. Auf Ästhetik und Komfort wurde Wert gelegt, doch der Nutzcharakter kommt dabei nicht zu kurz: Ein Dieselmotor ist erhältlich (eine Premiere in diesem Segment) und dank der kubischen Heckform beträgt das Nutzvolumen 2,6 m³. Das ist eine Steigerung um 10 % gegenüber dem Renault 4 Fourgonnette, den er ablöst.
Um dieses effiziente und kostengünstige Nutzfahrzeug zu produzieren, greift Renault geschickt auf Komponenten aus seiner Pkw-Palette zurück: die Plattform und die Vorderachse des Super 5, die Hinterachse mit „programmiertem Layout“ und vier Torsionsstäben, die vom Renault 9/11 Turbo abgeleitet ist, sowie das Armaturenbrett der Super-5-Einstiegsmodelle...
Renault Express: eine modulare Karosserie
Die Karosserie des Renault Express ist eine selbsttragende Stahl-Monocoque-Konstruktion. Diese Bauweise bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Leichtigkeit und ermöglicht verschiedene Karosserievarianten, die auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnitten sind.
Bereits im ersten Verkaufsjahr, im Juli 1985, wurde der Renault Express in drei Ausführungen angeboten: als Kastenwagen, als verglaste Version (mit feststehenden Scheiben) und als Kombi (5 Sitze) mit Schiebefenstern. Das Heck ist wahlweise mit zwei um 180° zu öffnenden Flügeltüren oder einer Heckklappe mit Gasdruckfedern nach dem Vorbild eines PKWs ausgestattet.
Der Renault Express übernimmt die revolutionäre Ausstattung des Renault 4 Fourgonnette: das „Girafon“. Diese Dachkonstruktion ermöglicht das Verladen langer Gegenstände, die über die beiden hinteren Türen hinausragen.
Im Mai 1987 wurde die Express-Familie um zwei neue Modelle erweitert: den Combi und den Pick-up.
Der für Familien konzipierte Renault Express Combi verfügt über eine umklappbare, herausnehmbare und zusammenklappbare Rücksitzbank. Zur Ausstattung gehören Radkappen, seitliche Zierstreifen sowie ein Innenraum mit zweifarbiger Polsterung und Teppichboden (auch im Kofferraum).
Die Pick-up-Version wird vom Karosseriebauer Durisotti hergestellt, einem Spezialisten für den Umbau von Nutzfahrzeugen. Die Produktion des Pick-ups wird im Juli 1995 von Gruau übernommen, sowohl in der Version mit Plane als auch ohne.
Während der gesamten Vermarktungsphase wird der Renault Express in einer für Menschen mit eingeschränkter Mobilität angepassten Version erhältlich sein, die bei SOMAC (einer spezialisierten Tochtergesellschaft von Renault) bestellt werden kann.
Erfolg liegt in den Genen
Genau wie der 4 Fourgonnette wurde auch der Renault Express schnell zu einem großen kommerziellen Erfolg. Praktisch, sparsam, zuverlässig und robust dominierte er ab 1986 den französischen und europäischen Markt. Im Jahr 1989 erreichte er einen Marktanteil von bis zu 56,3 % auf dem französischen Markt für Kleintransporter.
Um seine Spitzenposition bei den Verkaufszahlen zu behaupten, wird der Renault Express modernisiert. Die zweite Modellgeneration kommt im September 1991 auf den Markt. Die gesamte Modellreihe erhält einen neuen, in Wagenfarbe lackierten Kühlergrill, neue Stoßfänger vorne und hinten sowie neu gestaltete Seitenschutzleisten, dazu modernisierte Scheinwerfer und Außenspiegel. Die Lenkung wird servounterstützt, die Geräuschdämmung wird verbessert.
1991 erhält der Renault Express neue Federungen und Karosserieverstärkungen sowie „Energy“-Motoren, die die „Cléon-Fonte“-Motoren ersetzen. Einer davon, mit einer Leistung von 80 PS, ermöglicht eine auf 775 Kilogramm erhöhte Nutzlast.
Im September 1994 wurde die dritte Generation eingeführt. Neben einer optischen Überarbeitung des Exterieurs und Interieurs verzichtete der Renault Express auf die Motoren des Supercinq und wurde stattdessen mit den „pendelnden“ Motoren des Clio ausgestattet.
Der Renault Express verschwand 1998 aus der Pkw-Modellpalette. Die Nutzfahrzeugversion wurde mit einer reduzierten Modellpalette bis zum Jahr 2000 weiter vertrieben. Mit 1.730.000 verkauften Exemplaren hat dieses Modell den Verkaufsrekord seines Hauptkonkurrenten, des Citroën C15 (mit 1.181.471 Einheiten), deutlich übertroffen. Der Renault Express wurde hauptsächlich in den Werken in Maubeuge (Frankreich) und Valladolid (Spanien) produziert. Ab 1997 übernahm der ebenfalls in Maubeuge produzierte Renault Kangoo die Nachfolge.
Der neue Renault Express: vielseitiger Kombi für den internationalen Einsatz und Nutzfahrzeug für Europa
Der neue Express wird ab April 2021 in Europa als Nutzfahrzeugversion „Renault Express Van“ und ab Juni 2021 weltweit (außerhalb Europas) als Kombiversion „Renault Express“ auf den Markt kommen. Unter dem für die Marke Renault charakteristischen Design bietet er ein Rekordmaß an Geräumigkeit: 3,7m³ Ladevolumen beim Express Van und 800 Liter, 5 vollwertige Sitzplätze sowie eine im Verhältnis 2/3 zu 1/3 umklappbare Rücksitzbank beim Kombi. Der robuste und gut ausgestattete neue Renault Express bietet auf dem Markt das beste Verhältnis zwischen Praktikabilität, Technologie und Effizienz einerseits sowie Preis-Leistungs-Verhältnis andererseits. Da er sowohl den privaten als auch den gewerblichen Einsatz seiner Kunden unterstützt, wird er seinem Erbe als beliebtes Nutzfahrzeug gerecht.