Der Renault Etoile Filante ist nach wie vor das schnellste Auto der Welt
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„L'Étoile Filante“, eine Rekordmaschine
Der Renault Étoile Filante ist bis heute ungeschlagen: Höchstgeschwindigkeit von 306,9 km/h auf einem Kilometer und 308,85 km/h auf 5 km. Dieser hübsche, fast 5 Meter lange blaue Bolide feiert dieses Jahr sogar sein 60-jähriges Jubiläum!
Hébert und der Renault „Etoile Filante“ in Bonneville, USA, im Jahr 1956.
Wir befinden uns kurz nach dem Zweiten Weltkrieg, und die Luftfahrt erlebt einen Aufschwung. Joseph Szydlowski, Chef von Turboméca und anerkannter Spezialist für Turbinentriebwerke, beginnt mit der Herstellung kleiner Exemplare dieser leistungsstarken Triebwerke, mit denen er insbesondere die berühmten Alouette-Hubschrauber ausstattet. Sehr schnell knüpft er Kontakte zur Régie Renault, die auf der Suche nach neuen Technologien für ihre Motoren ist. Pierre Lefaucheux, der damalige Chef, könnte sich gut vorstellen, den Geschwindigkeitsweltrekord zu brechen…
Das Projekt wurde 1954 ins Leben gerufen und drei erfahrenen Männern anvertraut: Fernand Picard, Konstruktionsleiter, Albert Lory, ein herausragender Motorenkonstrukteur, und Jean Hébert, Ingenieur und Rennfahrer. Auf der Grundlage einer extrem leistungsstarken Turbine, die bei 28.000 Umdrehungen pro Minute 270 PS leistete, entwickelten sie ein außergewöhnliches Auto.
Die „Étoile Filante“ verfügt über eine mit Polyester verkleidete Rohrkonstruktion und zwei Seitenflossen, die denen eines Flugzeugs ähneln, und ist mit einem Transfluide-Antrieb ausgestattet, der auch bei den „Frégates“-Modellen zum Einsatz kommt. Aus der Luftfahrt übernimmt sie Kerosin als Treibstoff und ist dank der Drehzahl der Turbinen völlig vibrationsfrei.
Der „Étoile Filante“ wurde am 22. Juni 1956 auf der Rennstrecke von Montlhéry der Presse und Fachleuten vorgestellt. Es gibt nur zwei Exemplare davon!
Auf zur Eroberung der Vereinigten Staaten
Der Rekord der „Étoile Filante“ in Bonneville im Jahr 1956 wurde von der Presse weltweit, insbesondere von den amerikanischen Zeitungen, aufgegriffen. Diese Meisterleistung trug dazu bei, den Ruf von Renault jenseits des Atlantiks zu festigen. Ein Erfolg, von dem indirekt auch die Dauphine profitierte, die zur gleichen Zeit für den Export auf den Markt gebracht wurde.
Leider wird dieser Stern nur kurz leuchten und seinen Rekord schnell wieder verlieren. Die Turbine, die vor allem in der Luftfahrt zum Einsatz kommt, wirft bei der Anpassung an den Automobilbereich einige Probleme auf, insbesondere hinsichtlich der Ableitung der entstehenden Wärme und der Anpassung der enormen Drehzahlen der Turbinen an den Straßenantrieb.
Neben seiner medienwirksamen Wirkung und seinem seiner Zeit weit vorausgehenden Design war das Projekt „Étoile Filante“ auch von großem technischem Interesse. Es ermöglichte die Untersuchung des Fahrverhaltens eines Fahrzeugs mit sehr hoher Schlankheit bei sehr hoher Geschwindigkeit, des Einflusses von Seitenabweichungen sowie des Bremsverhaltens eines sehr schnellen Fahrzeugs ohne Motorbremse. Mit der „Étoile Filante“ gab Frankreich eine Antwort auf die von Fiat und General Motors durchgeführten Arbeiten.
Technische Daten
Motor
-Turbine von Turbomeca, Typ „Turmo 1“
Maximale Leistung: 270 ch bei 28.000 U/min
Treibstoff: Kerosin
Getriebe
Typ: „Transfluide“
Untersetzungsgetriebe von 28.000 U/min auf 2.500 U/min.
Bremsen
Innenbremsscheiben
Karosserie
Renault, Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren.
Abmessungen
Länge: 4.840 mm
Breite: 1.820 mm
Höhe: 1.100 mm
Gewicht: 950 kg
Leistungsdaten
Höchstgeschwindigkeit 308 ,9 km/h, Rekord aufgestellt am 5. September 1956 von Jean Hebert auf dem Salt Lake in Bonneville, USA.
Quellen: http://fr.renaultclassic.com, http://www.autobrico.com und http://www.renault.com