Asien – ein Reiseziel in vertrauter Umgebung

ERSTE STATION: NEU-DELHI, DIE MOBILITÄT IN INDIEN HEUTE

Es ist 12:30 Uhr in Neu-Delhi, gerade Stoßzeit. Allerdings ist es in einer Stadt mit 29 Millionen Einwohnern eigentlich immer ein bisschen Stoßzeit. Und die Situation dürfte sich noch weiter verändern: Bis 2028 dürfte die indische Hauptstadt Tokio überholen und zur bevölkerungsreichsten Stadt der Welt werden.

Hier sind die Straßen vollgestopft mit Verkehrsmitteln aller Art: Busse, Fahrräder, Motorroller, Beiwagen, Karren oder Rikschas, die bei uns besser unter dem Namen „Tuk-Tuk“ bekannt sind... Daher ist Lärm natürlich allgegenwärtig. Sicherheit hingegen ist weitaus seltener anzutreffen. Dies liegt insbesondere an der Überbevölkerung. So ist es keine Seltenheit, eine ganze Familie auf einem Moped oder überfüllte Busse zu sehen. Und überall in Indien erfordert die zunehmende Urbanisierung neue Lösungen für die Mobilität.

Doch obwohl Indien das^{zweitbevölkerungsreichste} Land der Welt ist, weist es eine der niedrigsten Motorisierungsraten auf. Eine Mobilität mit zwei Geschwindigkeiten, die Ungleichheiten mit sich bringt. Dazu gehört auch der Zugang von Frauen zum Arbeitsmarkt: Nur ein Viertel von ihnen hat einen Arbeitsplatz.

In Indien kommen auf 1.000 Einwohner 25 FAHRZEUGE.

EINE INTERNATIONALE STRATEGIE

Da sich die Renault Group der Bedeutung des Engagements auf neuen internationalen Märkten bewusst ist, verfolgt sie seit vielen Jahren eine ehrgeizige Strategie, die durch die Ziele des Plans „Drive the Future“ untermauert wird.

Ziele bis 2022

2. STATION: CHENNAI: TRIBER STARTET AUF DEM INDISCHEN MARKT

Die Renault Group hat sich schrittweise in Indien etabliert. Zunächst 2010 in Chennai mit einem gemeinsamen Werk von Renault und Nissan sowie dem dazugehörigen Designzentrum. Dann folgte 2012 die Markteinführung des Duster. Der Wechsel von Limousinen hin zu SUVs war ein entscheidender Wendepunkt. Im Jahr 2015 kam der Kwid auf den Markt. Der Trend beschleunigte sich. Stellen Sie sich vor: ein Stadtauto im SUV-Look, das Spaß macht und speziell für die neuen Generationen der sogenannten BRIC-Länder (Brasilien, Russland, Indien und China) konzipiert ist. Mit ihrem Angebot, das sowohl kleine Stadtautos als auch größere Fahrzeuge wie den Kaptur umfasst, leistet die Renault Group einen weiteren Beitrag zum Ausbau ihrer Präsenz in Indien.

Der TRIBER geht sogar noch einen Schritt weiter. Dieser in Indien konzipierte und entwickelte Mini-Van geht auf die Bevölkerung, ihre Erwartungen und Wünsche ein. Er erfüllt einen Bedarf und schafft damit eine echte Nachfrage. So zahlreich sie auch sein mögen – die indischen Kunden haben hohe Erwartungen an kompakte und geräumige Fahrzeuge. Diese sind einfacher zu bedienen und zu handhaben und machen die Hälfte des Absatzes in Indien aus.

Dort lässt sich das Erfolgsrezept in drei Worten zusammenfassen: Modularität, Geräumigkeit und erschwinglicher Preis. Die Lösung? Mit Konventionen brechen! Das ist das Ziel des TRIBER, der sich keiner Kategorie zuordnen lässt. Ein neues, innovatives und vielseitiges Konzept, das einen einfachen Wechsel von 5 auf 7 Sitze ermöglicht und gleichzeitig seine Kompaktheit als Vorteil nutzt. Er wird auf einer neuen modularen Plattform der Allianz gefertigt, die auch für zukünftige Fahrzeuge genutzt wird, und verkörpert damit ein weiteres Ziel des Strategieplans „Drive the Future“.

Bis 2022 werden 80 % unserer Fahrzeuge auf gemeinsamen Plattformen innerhalb der Allianz hergestellt

DIE PUJA-ZEREMONIE IN INDIEN

Haben Sie schon einmal von der Puja gehört? In der hinduistischen Tradition handelt es sich dabei um eine Opferzeremonie, die demjenigen, der sie durchführt, Erfolg beschert. Sie ist Teil des Alltags der hinduistischen Inder. Ein Brauch, den die Renault Group respektiert. So läutet bei der Fahrzeugübergabe an die Kunden ein Priester eine Glocke und weiht das Auto, indem er Opfergaben wie frische Blumen oder Gewürze darbringt.

3. ETAPPE: SHANGHAI, EIN BESONDERES REISEZIEL FÜR DEN RENAULT GROUPE

Öffnen Sie die Augen, heben Sie den Kopf. Die Lichter leuchten, die Hochhäuser ragen bis in den Himmel, die Menschenmassen drängen sich. Willkommen in Shanghai: 26 Millionen Einwohner, eine der größten Megastädte der Welt, das wirtschaftliche Herz Chinas. Hier sieht der Markt anders aus als in Indien. Man muss elektrisch denken. Denn 60 % der weltweiten Elektrofahrzeuge werden innerhalb der Grenzen des Reichs der Mitte verkauft.

Renault City K-ZE auf der Messe in Shanghai

Aus diesem Grund wurde der Renault City K-ZE im Rahmen des Joint Ventures zwischen der Renault-Nissan-Allianz und der Dongfeng Motor Group Co., Ltd., eGT New Energy Automotive Co., Ltd., auf den Markt gebracht, der sich langfristig zu einem globalen Fahrzeug entwickeln wird. Das Fahrzeug profitiert von der weltweiten Führungsposition der Allianz im Bereich der Elektrofahrzeugtechnologien und des Fahrzeugdesigns. Zudem kann es auf das Know-how von Dongfeng zurückgreifen, insbesondere hinsichtlich der besonders wettbewerbsfähigen Herstellungskosten.

Eine weitere Initiative der Renault Group in Shanghai: die Eröffnung eines Designzentrums im Jahr 2019. Eine Möglichkeit, vom Aufschwung dieser inspirierenden Stadt zu profitieren! Dort arbeiten Menschen aus 32 Nationen zusammen, um einen multikulturellen und kreativen Ansatz zu entwickeln, der den chinesischen Kunden ganz nah ist.

DER RENAULT GROUP UND CHINA – EINE LANGE GESCHICHTE

In den 1930er Jahren, zur Zeit der europäischen Konzessionen, exportierte die Renault Group bereits Fahrgestelle nach China. Die Zeiten haben sich grundlegend geändert. Heute gilt es, die Herausforderungen des chinesischen Marktes zu verstehen, da das Land mittlerweile zum^{viertgrößten} Markt des Konzerns weltweit geworden ist. Das Entwicklungspotenzial steht mehr denn je im Mittelpunkt unseres Interesses. Heute funktioniert unsere Präsenz vor Ort auch dank lokaler Partner, um den chinesischen Kunden maßgeschneiderte Fahrzeuge anbieten zu können.

LETZTE STATION: REISE UM DIE WELT

Asien ist für die Renault Group ein hervorragendes Betätigungsfeld. Es ist einer der Schlüsselkontinente für den Erfolg ihrer internationalen Expansion. Die Kenntnis der lokalen Märkte beschränkt sich jedoch nicht nur auf Indien oder China.

Ein Beweis dafür ist Russland, einer unserer wichtigsten Märkte: gemessen am Absatzvolumen der^{zweitgrößte} Markt des Konzerns. Die Markteinführung des Arkana Ende Mai 2019 zeigt auch hier unsere Anpassungsfähigkeit. Dieses SUV-Coupé, das in unserem Werk in Moskau hergestellt und gemeinsam mit Spezialisten für den russischen Markt entwickelt wurde, vereint das Beste aus beiden Welten, um Kunden in Russland anzusprechen.

Vielleicht wird Brasilien schon morgen unser nächstes Reiseziel sein, oder auch Korea, Australien oder Südafrika. Wohin auch immer wir gehen, entscheidend ist, vor Ort zu sein und unsere zukünftigen Kunden kennenzulernen, ganz gleich, welcher Kultur sie angehören. So können wir ihre Bedürfnisse verstehen und Mobilitätslösungen für möglichst viele Menschen anbieten!

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