Autonome und geteilte Mobilität: Die Renault Group startet neue Testphasen in Paris-Saclay und Rouen

Rouen und Paris-Saclay sind seit 2017 von der Renault Group ausgewählte Teststandorte für die Entwicklung von Dienstleistungen im Bereich der autonomen, geteilten Mobilität mit Elektrofahrzeugen.

Eine erfolgreiche erste Phase

Rouen und Paris-Saclay sind seit 2017 von der Renault Group ausgewählte Teststandorte für die Entwicklung von Dienstleistungen im Bereich der autonomen, geteilten Mobilität mit Elektrofahrzeugen.

So stellt das „Rouen Normandy Autonomous Lab“ in Frankreich und Europa einen wegweisenden Ansatz für die Erprobung solcher Dienste im öffentlichen Straßenverkehr dar. Die erste Testphase wurde auf einer Strecke von zehn Kilometern durchgeführt, die 17 Haltestellen im gesamten „Technopôle du Madrillet“ im Süden der Metropolregion Rouen abdeckt. In Zusammenarbeit mit der Transdev-Gruppe boten vier Renault ZOE Cab-Prototypen den Einwohnern die Möglichkeit, autonome Mobilität in ihrem Alltag zu entdecken und zu erleben, um von einem Ort zum anderen innerhalb des Gebiets zu gelangen oder die Endstation der Straßenbahn zu erreichen. In der Praxis riefen die Nutzer über die spezielle mobile App in Echtzeit ein Fahrzeug. Dieses holte sie an der Haltestelle ihrer Wahl auf der Strecke ab und brachte sie an ihr Ziel.

Beim „Paris-Saclay Autonomous Lab“ ging es darum, ähnlich wie bei einem Fahrdienstvermittlungsdienst, einen bedarfsorientierten, elektrischen, autonomen und gemeinschaftlich genutzten Punkt-zu-Punkt-Mobilitätsdienst für die täglichen Wege auf dem städtischen Campus zu testen. Die Nutzer gelangten über die schnellste direkte Route an ihr Ziel.

Die speziell für diese „Autonomous Labs“ entwickelten Prototypen des Renault ZOE Cab wiesen spezifische Konfigurationen auf, die auf den autonomen Personentransport zugeschnitten waren, darunter verschiedene Türtypen für einen leichteren Einstieg, unterschiedliche Sitzanordnungen im Innenraum – insbesondere mit einem Beifahrer, der mit dem Rücken zur Fahrtrichtung sitzt, um eine gemeinsame Sitzbank mit Gegenüber-Anordnung zu bilden – sowie verschiedene Schnittstellen und Dienste an Bord, darunter ein Bildschirm, der sicherstellt, dass sich alle vor der Abfahrt anschnallen.

Parallel dazu wurde ein drittes Pilotprojekt namens „Tornado“ durchgeführt, um autonome Mobilitätslösungen in wenig besiedelten Vorstadt- und ländlichen Gebieten auf einer Strecke von 13 km zwischen dem Bahnhof Gazeran und dem Gewerbegebiet Bel Air in Rambouillet zu erproben.

Die bei diesen ersten Versuchen festgestelltepositive Resonanz der Testteilnehmer zeigt, dass bedarfsorientierte, elektrische, geteilte und autonome Mobilitätsdienste Lösungen darstellen, die potenziell den Bedürfnissen der Einwohner und Regionen nach einer einfachen, effizienten und umweltfreundlicheren Mobilität entsprechen. Es wurden keine größeren Bedenken festgestellt, die ein Hindernis darstellen könnten.

Eine zweite, erweiterte Phase

Für die Renault Group treten die Programme in Rouen und Paris-Saclay nun in eine zweite Phase ein, in der der Versuchsbereich erweitert und neue Anwendungsmöglichkeiten erschlossen werden. Dazu werden optimierte Renault ZOE Cab-Fahrzeuge zum Einsatz kommen. Diese zweite Phase ist integraler Bestandteil des SAM-Projekts (Sicherheit und Akzeptanz des autonomen Fahrens und der autonomen Mobilität) und entspricht der Ausschreibung EVRA (Erprobung autonomer Straßenfahrzeuge) derADEME (Agentur für ökologischen Wandel) im Rahmen des Programms für Zukunftsinvestitionen (PIA).

In Paris-Saclay wird der Pilotbetrieb auf den Pendlerverkehr zwischen dem Campus der École Polytechnique ENSTA, dem Stadtcampus, dem Campus du Moulon, dem Tal und dem RER-Bahnhof Le Guichet ausgeweitet. Der Testbetrieb soll 50 km Straßen auf einer Fläche von 5 km² abdecken, mit Geschwindigkeiten zwischen 30 und 70 km/h, je nach befahrener Strecke.

In Rouen wird das Projekt auf Wunsch der Metropolregion in die Innenstadt von Rouen verlegt, um einen öffentlichen On-Demand-Dienst mit autonomen Fahrzeugen für die Feinverteilung im Stadtzentrum zu testen, mit festen Haltestellen zwischen der Île Lacroix, dem Verwaltungsviertel am linken Ufer und der historischen Innenstadt.

Der Start dieser zweiten Phase erfolgt derzeit mit technischen Testfahrten. Dabei geht es darum, die neuen Sensoren und die neue Software der Renault ZOE Cab-Prototypen zu bewerten und zu optimieren, um die Geschwindigkeit erfolgreich auf 50 und anschließend auf 70 km/h zu erhöhen. Die für die Öffentlichkeit zugänglichen Tests werden 2022 beginnen.

Die Fortsetzung dieser Versuche lässt vielversprechende Aussichten für die Zukunft der neuen Mobilität erkennen und beweist einmal mehr, dass die Renault Group sich mit ihren Technologien, ihrem Know-how und ihrer Erfahrung voll und ganz für die Verbesserung unseres Alltags einsetzt.