Unser konkreter Aktionsplan
Nutzung unserer Fahrzeuge
Die Elektrifizierung vorantreiben
Der Fahrzeugverkehr ist aufgrund der Abgase von Verbrennungsmotoren – Benzin und Diesel – die größte Quelle von Treibhausgasemissionen. Er macht 85 % der Gesamtemissionen aus. Er ist daher der wichtigste Hebel zur Verringerung des CO₂-Fußabdrucks eines Herstellers und für uns eine Priorität.
Um diese Auswirkungen zu verringern, liegt der Schwerpunkt auf der Elektrifizierung. Als Pioniere der Elektromobilität seit Beginn der 2010er Jahre verfügen wir mittlerweile über rund zehn Elektrofahrzeuge in den Pkw- und Nutzfahrzeugpaletten unserer Marken.
Das Unternehmen hat dies zu einem wichtigen strategischen Schwerpunkt gemacht und eine eigene Einheit für Elektromobilität namens Ampere gegründet, die die Produktionsstätten für Motoren und Elektroautos der Gruppe bündelt.
Die Entwicklung des Ökosystems der Elektromobilität begleiten
Wir unterstützen den Mobilitätsmarkt zudem durch die Einrichtung von Ladesäulen (Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge) undLadediensten in unseren Autohäusern, aber auch bei Privatpersonen und in Unternehmen.
Wir arbeiten zudem an Hybrid-Elektroantrieben (wiederaufladbare Batterie und Wasserstoff-Brennstoffzelle), insbesondere am Renault Emblème -Demofahrzeug und den Prototypen Alpine Alpenglow Hy4 und Hy6, die 2024 vorgestellt werden.“
Wir ergreifen zudem Maßnahmen, um die Auswirkungenunserer After-Sales-Aktivitäten in Bezug auf Treibhausgasemissionen und Ressourcenverbrauch zu reduzieren. Unter Anwendung der Prinzipien der Kreislaufwirtschaft, die darauf abzielt, die Lebensdauer eines Produkts zu verlängern, bieten wir unseren Kunden wiederaufbereitete Originalersatzteile an, deren Qualität der von Neuteilen entspricht oder diese sogar übertrifft. Wir bieten zudem wiederverwendbare Teile aus Altfahrzeugen sowie Reparaturdienstleistungen oder die Umrüstung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb an. Um dieses Produkt- und Dienstleistungsangebot weiterzuentwickeln, stützt sich die Renault Group insbesondere auf ihre auf die Kreislaufwirtschaft im Automobilbereich spezialisierte Einheit:The Future Is Neutral.
Materialien und Entsorgung
Die umweltgerechte Konstruktion des Fahrzeugs
Bereits bei der Konzeption des Fahrzeugs bevorzugen wir Materialien mit geringeren Treibhausgasemissionen oder recycelte Materialien, da diese einen deutlich geringeren CO₂-Fußabdruck aufweisen als Neuware. Wir arbeiten bereits im Vorfeld mit unseren Lieferanten zusammen, um Materialien mit geringerem CO₂-Fußabdruck, aus dem Recycling und/oder biobasierte Materialien zu beschaffen. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 einen Anteil von 33 % an recycelten Materialien zu erreichen.
Beschaffung
Ein wichtiges Thema, wenn man bedenkt, dass die Beschaffung von Teilen und Materialien für die Automobilproduktion etwa 16 % der Treibhausgasemissionen eines Autos während seines Lebenszyklus ausmacht. Wir haben uns zum Ziel gesetzt, die Emissionen im Zusammenhang mit dem Transport von Teilen und Fahrzeugen zu reduzieren.
Kohlenstoffarme Beschaffung
Stahl, Aluminium, Polymere, elektronische Bauteile, Glas und Reifen. Indem wir unsere Anstrengungen auf diese sechs Komponenten konzentrieren, wollen wir diesen CO₂-Fußabdruck verringern. Dies werden wir erreichen, indem wir gemeinsam mit unseren wichtigsten Lieferantenpartnern eine gemeinsame Verpflichtung eingehen. Zu diesem Zweck arbeiten wir daran, gemeinsam mit unseren Lieferanten ein CO₂-Berichtssystem für zukünftige Projekte einzuführen.
Wir streben zudem eine grüne, CO₂-arme und verantwortungsvolle Batterie an. Wir wollen den CO₂-Fußabdruck unserer Batterien verringern, indem wir CO₂-arme Lieferketten für Batterien und Materialien wie Nickel, Lithium und Kobalt etablieren.
Recycling und Entsorgung
Die Verwertung von Fahrzeugen am Ende ihrer Lebensdauer ist ein Schlüsselelement der CO₂-freien Mobilität. Sie ermöglicht die Herstellungneuer, saubererer Fahrzeuge und reduziert deren Umweltbelastung. Um dies zu erreichen, stützen wir uns auf unsere Einheit„The Future Is Neutral“, die geschlossene Recyclingkreisläufe für Materialien wie Kupfer, Kunststoff, Stahl und Aluminium entwickelt hat, um diese wieder in die Produktion neuer Autos einzubeziehen.
Wir wollen in diesem Bereich vorantreiben, insbesondere bei den Batterien von Elektrofahrzeugen, mit dem Ziel, bis 2030 etwa 80 % der recycelten strategischen Mineralien – Nickel, Kobalt und Lithium – für die Herstellung neuer Batterien wiederzuverwenden.
Produktion
Auch wenn die Fahrzeugfertigung im Werk nur einen geringen Anteil am CO₂-Fußabdruck eines Automobilherstellers ausmacht (weniger als 1 % bei der Renault Group), stellt diese Phase dennoch einen weiteren Ansatzpunkt für Maßnahmen dar.
Verdichtung
Die Verkleinerung unserer Industrieanlagen trägt ebenfalls zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen unserer Standorte bei. Wir haben uns daher zum Ziel gesetzt, unsere überdachte Gebäudefläche bis 2025 um 750.000 m² zu reduzieren. Im Jahr 2023 wurde eine Reduzierung um 63.000 m² am Standort Douai und um 13.000 m² am Standort Tanger erreicht.
Optimierung der Fertigungsprozesse
Die Digitalisierung der Industrie ermöglicht es, den Verbrauch in Echtzeit zu überwachen, um die Energieeffizienz zu steigern. Im Jahr 2022 haben wir innerhalb unseres industriellen Metaversums ein Energieportal namens Ecogy eingerichtet. Dieses Portal vereint in einer einzigen Schnittstelle die Verbrauchsdaten für Strom, Gas, Druckluft und Wasser. Über 10.000 mit diesem industriellen Metaversum verbundene Sensoren wurden installiert, um das Energiemanagement zu verbessern.
Versorgung mit erneuerbarer Energie
Um den Einsatz fossiler Energien an unseren Produktionsstandorten zu vermeiden, stützen wir uns auf ein Partnernetzwerk, um unseren Übergang zu erneuerbaren Energien unter anderem durch Photovoltaik, Geothermie und Biomasse zu verwirklichen.
In Frankreich streben wir bis 2025 eine Reduzierung unseres Energieverbrauchs pro produziertem Fahrzeug um 40 % gegenüber 2021 an, weltweit um 30 %. In allen unseren Werken haben wir bis Ende 2023 bereits eine Reduzierung um 20 % erreicht. Damit haben wir zwei Drittel des Weges zurückgelegt.