El uso, más que la propiedad: la próxima revolución de la movilidad sostenible

«¡ Mi coche, mi libertad ! ». Este eslogan, que surgió a finales de los años 60, ya no tiene por qué resultar familiar para los jóvenes de hoy en día.

La compra de un coche particular no ha pasado de moda, pero ya no es la única opción que se baraja. Al menos eso es lo que revela un estudio de Kantar sobre las aspiraciones de la generación Z, más inclinada que sus mayores a optar porel coche compartido (elegido por el 14 % de los menores de 25 años) y el uso compartido del coche (22 %).

Y esto se debe a su poder adquisitivo o a una creciente concienciación ecológica, que favorece el uso del transporte público y los servicios compartidos.

Ante la emergencia climática,la industria del automóvil tiene cada vez más en cuenta el impacto de sus actividades en el planeta, sus emisiones de gases de efecto invernadero y su huella de carbono global. Y, para ello, no deja de reinventarse.

Pero los cambios más profundos no se producen necesariamente donde más se esperan. «Se habla mucho de las revoluciones tecnológicas en materia de movilidad, pero la verdadera revolución es la de los usos», afirma Lionel Jaillet, responsable global de la plataforma CMF-A (Dirección de Ingeniería de Renault Group).

Un nuevo enfoque: hacia la movilidad compartida  

Para dar respuesta a esta nueva demanda, se están desarrollando ofertas de movilidad adaptadas. Como en el caso de Mobilize, la marca de Renault Group que está inventando la movilidad del futuro, apostando por el sistema de coche compartido, el alquiler de vehículos sin compromiso y las soluciones de suscripción. El objetivo general es realizar la transición hacia un modelo de movilidad sostenible.

Empezando por la movilidad urbana, que suele identificarse con el uso del coche particular y del transporte público.

«Intentamos fomentar el uso de un vehículo, más que necesariamente su propiedad», explica Sophie Blanc, directora sénior de marketing de Mobilize. «Se trata más bien de vehículosligeros, como el cuatriciclo [vehículo de cuatro ruedas, nota del editor] eléctrico de dos plazas Duo o su versión utilitaria Bento (próximamente disponible), siempre con el objetivo de reducir la huella de carbono y la huella en el suelo».

Otro reto importante para que este tipo de ofertas sean a la vez más respetuosas con el medio ambiente y rentables es optimizar lo que se conoce como «índice de ocupación de los vehículos», es decir, el número de personasque viajan a bordo. Cabe recordar que, en la actualidad, más de la mitad de los trayectos de menos de 20 km los realiza una sola persona en su coche.

Vehículos compartidos: sencillos, minimalistas, pero atractivos 

Lamovilidad del futuro será en gran parte eléctrica, pero sobre todo con «lo justo» (y nada más). « La mayoría de la gente circula a baja velocidad por carreteras congestionadas», señala Thomas Ehrmann, director de estrategia de diseño de Mobilize. Por eso, en la ciudad, por ejemplo, no tiene sentido apostar por vehículos grandes capaces de alcanzar los 120 kilómetros por hora en pocos segundos: un modelo ligero es más que suficiente para los desplazamientos diarios.

«Son objetos más sencillos, con un diseño minimalista, concebidos para ser sólidos y resistentes a los golpes, sin dejar de tener un gran atractivo», describe Thomas Ehrmann al referirse, en el caso del modelo Duo, a una inspiración en la cultura urbana de los años 80 y 90. También destaca el carácter lúdico de la experiencia de la marca, que gira en torno al smartphone: gracias a él, se desbloquea el coche, se comprueba el nivel de carga de la batería, etc.

Dacia también ha hecho de esta movilidad a la «escala adecuada» su filosofía. Tal y como describe Lionel Jaillet, esta marca encarna «una vuelta a lo esencial y a la frugalidad, en contra del consumo excesivo y del “siempre más”». » «Hay que poner fin a esta carrera que nos ha llevado a la generalización de los SUV [vehículos utilitarios deportivos, nota del editor]», opina, abogando más bien por el desarrollo de una gama de vehículos adaptados a usosespecíficos. Como el Dacia Spring, un utilitario 100 % eléctrico y el más ligero de su categoría, ideal para los desplazamientos entre casa y el trabajo.

Una nueva visión de la libertad: hacia una movilidad multimodal 

Gracias a esta revolución en los hábitos de uso, la movilidad —incluida la eléctrica— se vuelve por fin más asequible.

En Dacia, se ofrecen «medios de transporte modernos y al alcance detodos», que «contribuyen realmente a mejorar la vida [de los clientes]», destaca Lionel Jaillet. Si bien los modelos de la gama, que hoy en día incluyen vehículos eléctricos, híbridos y de gasolina, se han dirigido históricamente a«una parte de la población que no podía permitirse comprar un coche nuevo», ahora también atraen a consumidores deseosos de «volver a lo esencial ».

En cuanto a Mobilize, «la marca se posiciona como un acelerador de la transición hacia la movilidad eléctrica», subraya Sophie Blanc. Se trata tanto de abaratarla como de abrirla a usuarios más jóvenes, ya que los adolescentes son «un público objetivo cada vezmás numeroso ». Precisamente, Mobilize también ofrecerá a los mayores de 14 años sin carné la posibilidad deacceder a un medio de transporte adaptado: una versión delmodelo Duolimitada a 45 kilómetros por hora.

Aunque, por el momento, este tipode ofertaresponde a una lógica urbana, «nadaimpide que, en el futuro, nos preguntemos cómo se podrían implantar en ciudades con menor densidad de población», explica Sophie Blanc. «Lamovilidad eléctrica no está destinada únicamente a los habitantes de las ciudades. La Spring también tiene éxito en el medio rural», asegura, por su parte, Lionel Jaillet.

La movilidad eléctrica para todos, adaptada a las necesidades de cada uno: ¿y si mañana eso fuera precisamente lo que significa la libertad?