El nuevo Renault Scénic E-Tech electric, al servicio de una transición más justa: tres preguntas a Cléa Martinet
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Reducir el impacto medioambiental de los vehículos a lo largo de todo su ciclo de vida, con un diseño más sostenible y una producción más responsable, pero también cuidar de todos los usuarios mediante tecnologías útiles e intuitivas. Estos son los compromisos de Renault Group a través de su «Razón de Ser», su política de desarrollo sostenible y el plan estratégico Renaulution. Con el Nuevo Renault Scénic E-Tech electric, presentado en primicia mundial el 4 de septiembre en la IAA Mobility 2023 de Múnich, esta ambición se hace realidad. Esta quinta generación del Scénic traza una nueva trayectoria, la de una movilidad a la vez más sostenible, más segura y más inclusiva. Cléa Martinet, directora de Desarrollo Sostenible de Renault Group, explica cómo el Grupo ha emprendido esta transformación de gran envergadura para convertirse hoy en una empresa automovilística de nueva generación al servicio de una transición más justa.
Del Scénic Vision al nuevo Scénic E-Tech electric: ¿cómo han logrado plasmar las ambiciones de desarrollo sostenible que encarnaba un prototipo en un vehículo de serie que ya se puede ver hoy en día en las carreteras?
Cléa Martinet: La presentación del Nuevo Scénic E-Tech electric es un momento muy especial para nosotros, ya que hace un año presentamos el Scénic Vision, el prototipo que abordaba los retos del cambio climático, la conservación de los recursos, la seguridad de los usuarios y la accesibilidad para todos. Un año después, hacemos realidad esta visión con un coche de serie que encarna las mismas ambiciones, una prueba «viva», en las carreteras, de que diseñamos nuestros vehículos de forma sostenible, «de la cuna a la tumba» e incluso «de la cuna a la cuna»*. Preocuparnos por el clima, proteger nuestros recursos y cuidar de los usuarios son los compromisos que nos guían hoy para construir una cadena de valor sostenible, con vistas a un futuro neutro en carbono. El nuevo Scénic E-Tech electric es pionero en materia de movilidad y seguridad, con hasta un 24 % de materiales reciclados en su diseño y es reciclable** en un 90 % de su masa —batería incluida— en cadenas de reciclaje industriales.
El nuevo Scénic E-Tech electric allana el camino hacia una movilidad más sostenible. ¿Cuál es la estrategia de la empresa para alcanzar la neutralidad en carbono?
Cléa Martinet: El nuevo Scénic E-Tech electric se ensambla en la planta de Douai, dentro del complejo ElectriCity, y se beneficia de una producción localizada lo más cerca posible de los países de comercialización y más responsable. De este modo, Renault Group aspira a alcanzar la neutralidad en carbono neta a partir de 2025 para sus tres fábricas del polo ElectriCity, a partir de 2030 para sus demás centros de fabricación en Europa y en 2050 para el conjunto de sus instalaciones industriales en todo el mundo. Para lograrlo, cada actor debe aportar su contribución: desde las plantas de producción, pasando por los proveedores, hasta las emisiones de los coches en las carreteras, sin olvidar la segunda vida de las baterías y el reciclaje de los materiales. El nuevo Scénic E-Tech electric abre el camino hacia esta movilidad más descarbonizada, gracias a un trabajo realizado a todos los niveles: recursos, materiales, componentes, procesos, etc.
En primer lugar, este nuevo vehículo familiar es 100 % eléctrico, con cero emisiones durante su uso, sinCO₂ ni contaminantes atmosféricos regulados***. El diseño modular de su batería facilita su reparación, que puede realizarse en más de 20 centros de mantenimiento en Europa, así como su reciclaje. Al final de su vida útil como vehículo, se reutiliza para una segunda vida, en particular para el almacenamiento estacionario de energía destinado a edificios residenciales u oficinas, o incluso para soluciones móviles.
En cuanto a los recursos, el Nuevo Scénic E-Tech electric incorpora, de media, un 37 % de material reciclado en todas sus partes metálicas (estructura, chasis, trenes de rodaje, piezas de los bajos, etc.) y hasta un 100 % de fibras recicladas en los tejidos de los asientos, incluso en ciclo cerrado (recomposición de un material en el mismo material), ya que algunas de ellas proceden de antiguos cinturones de seguridad de vehículos al final de su vida útil. Otros componentes visibles y en contacto con los pasajeros y el conductor también son reciclados o proceden de materiales renovables, como el salpicadero, la cabina, el volante, la moqueta del habitáculo o el vidrio utilizado en la composición de su innovador techo acristalado opaco Solarbay.
Cuidar de sus usuarios es una prioridad para Renault Group. ¿Cómo se traduce esto en la práctica a bordo del Nuevo Scénic E-Tech electric?
Cléa Martinet: Para velar por la seguridad de los usuarios, hemos equipado el vehículo con dispositivos de seguridad muy prácticos, basados en tecnologías innovadoras que ayudan a los conductores durante sus desplazamientos. Hoy en día, el 90 % de los accidentes de tráfico se deben a errores humanos relacionados con condiciones externas como el tráfico, el clima o las infraestructuras. Así, los sistemas de seguridad que hemos integrado en el Nuevo Renault Scénic E-Tech electric, como Safety Coach y Safety Score, así como los dispositivos de emergencia tras un accidente (QRescue Renault, SD Switch y Fireman Access), están destinados a abordar las causas profundas de los accidentes, lo que puede contribuir a reducir su número hasta en un 70 %. Estas herramientas ayudan a los conductores a tomar conciencia de forma objetiva de sus comportamientos y hábitos de conducción, y les proporcionan consejos personalizados, tanto en materia de conducción como de uso de los ADAS, con el fin de sugerirles vías de mejora.
* Reducir el impacto medioambiental de los vehículos a lo largo de todo su ciclo de vida: desde su diseño y fabricación, pasando por su uso, hasta el final de su vida útil. Para una fabricación «de la cuna a la cuna», el producto fabricado debe poder, una vez reciclado, dar lugar de nuevo al mismo producto.
** Según la Directiva 2005/64/CE
*** Según el ciclo de homologación WLTP, excluidas las piezas de desgaste