La economía circular del sector del automóvil, en el punto de mira en ChangeNOW

En un stand en el que se exponían piezas y componentes de automóvil procedentes de las soluciones de economía circular de The Future Is Neutral y sus filiales operativas, Renault Group quiso explicar al gran público en qué consiste la economía circular del automóvil. Esta no solo se refiere al reciclaje de materiales procedentes de vehículos fuera de uso, sino también a la reutilización de componentes que aún están en buen estado de funcionamiento y al reacondicionamiento o remanufacturación de componentes mecánicos y electrónicos con el fin de prolongar la vida útil de los vehículos. Todas estas son soluciones que The Future Is Neutral ofrece a los actores de la industria automovilística, con los fabricantes y los proveedores de equipos a la cabeza.

Reacondicionar las piezas de los motores eléctricos

En este sentido, The Future Is Neutral ha anunciado, con motivo de ChangeNOW, el lanzamiento de una gama de piezas y componentes reacondicionados destinados a los vehículos eléctricos, que viene a ampliar la oferta existente de piezas electrónicas y motores térmicos reacondicionados. Así pues, el propietario de un vehículo eléctrico tiene ahora la posibilidad de sustituir una pieza defectuosa por una de segunda mano o reutilizada, y ello por un precio aproximadamente un 30 % inferior al de una pieza nueva.

Soluciones concretas que han tenido una gran acogida entre los visitantes de la feria, tal y como demuestran sus testimonios:

Soluciones de economía circular en cada etapa del ciclo de vida del coche

Junto con la descarbonización de las actividades de la empresa, la economía circular es el segundo eje de la política medioambiental de Renault Group. Impulsada por The Future Is Neutral y sus filiales operativas, esta estrategia se articula en torno a todo el ciclo de vida del coche: aprovisionamiento, uso y fin de vida útil. Tres fases que se ilustran en el stand de ChangeNOW mediante una larga mesa que representa el símbolo matemático del infinito.

Así, The Future Is Neutral recurre a sus filiales Gaia y Boone Comenor Metalimpex para el abastecimiento de materias primas secundarias, es decir, procedentes del reciclaje en circuito cerrado, del sector del automóvil al sector del automóvil. Se trata de un gran reto para el sector de la automoción, ya que, aunque un vehículo sea reciclable en un 85 %, ¡menos del 30 % de los materiales reciclados se destinan a la producción de coches nuevos! Por ello, Gaia ha desarrollado el reciclaje en circuito cerrado del cobre, el polipropileno y los platinoides —metales preciosos que forman parte de la composición de los catalizadores—, mientras que Boone Comenor Metalimpex recupera los residuos de acero y aluminio procedentes de la producción industrial para reintegrarlos en la fabricación de piezas de automóvil.

En cuanto a la fase de uso de los vehículos, el trabajo se centra en prolongar su vida útil mediante la reparación y el reacondicionamiento. En el caso de los vehículos eléctricos, se hace hincapié en la reparación de las baterías, una importante fuente de valor, ya que una batería —reparable en el 99 % de los casos, según el Centro de Expertos en Reparación de Baterías de Flins, gestionado por Gaia— puede representar hasta el 40 % del precio de un coche eléctrico.

Cuando un vehículo queda fuera de servicio, entra en acción Indra, líder en la gestión de vehículos al final de su vida útil, con sus 350 centros de tratamiento repartidos por todo el territorio francés. Una vez desmontados los vehículos, las piezas en buen estado se destinan al mercado de recambios para que tengan una segunda vida, y los materiales se envían a reciclar para ser reutilizados en la fabricación de nuevos coches, «de coche a coche».