Prueba del Renault Clio E-Tech Hybrid por Laurent Hurgon, piloto de Renault Sport
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El Clio 5 se pone a prueba en vídeo en su nueva versión híbrida. Este nuevo Renault Clio E-TECH Hybrid de 140 CV utiliza una innovadora motorización híbrida basada en dos motores eléctricos, un motor de combustión y una caja de cambios sin embrague para maximizar las ventajas de la propulsión eléctrica. ¡Es capaz de ofrecer hasta un 80 % del tiempo de conducción en ciudad en autonomía eléctrica*, con un ahorro de combustible de hasta un 40 %! Al volante para la presentación de esta prueba del nuevo Renault Clio E-TECH Hybrid se encuentra Laurent Hurgon, piloto de pruebas de Renault Sport, quien nos da su opinión sobre este sistema E-TECH.
POR EL Renault Group
Descubre el Clio E-TECH Hybrid
El nuevo modelo híbrido, ya disponible para probar y comprar, el Clio E-TECH Hybrid, sale al mercado al mismo tiempo que el nuevo Captur E-TECH Plug-in Hybrid y el nuevo Mégane E-TECH Plug-in Hybrid. Se trata del primer Clio híbrido —es decir, con doble motorización de gasolina y eléctrica— de la historia de Renault.
El descubrimiento de este Clio E-TECH Hybrid comienza con un recorrido por el exterior. Es la ocasión perfecta para fijarse en los emblemas E-TECH Hybrid colocados en la carrocería, pero sobre todo en el parachoques trasero específico de esta versión y en el cuidado diseño aerodinámico. En el interior, la cuidada presentación se complementa con la presencia de dos pantallas de 9,3 y 10,2 pulgadas para el sistema multimedia y el panel de instrumentos. Un ribete azulado alrededor de la palanca de cambios indica que nos encontramos a bordo de un coche híbrido.
Como pionera y experta en tecnología eléctrica, Renault ha equipado su modelo urbano más vendido con un sistema híbrido denominado «en serie-paralelo», basado en la combinación única de dos motores eléctricos, un motor de combustión atmosférica (sin turbo) y una caja de cambios multimodal de engranajes sin embrague. No hace falta una toma de corriente ni una estación de recarga para llenar la batería híbrida, ya que es la recuperación de la energía cinética la que se encarga de esta recarga.
La tecnología híbrida de gasolina E-TECH optimiza de forma continua e imperceptible el funcionamiento del vehículo, en particular la combinación de funcionamiento entre los motores y la gestión de la energía. Los resultados hablan por sí solos: este Clio E-TECH Hybrid ofrece hasta un 80 % de conducción eléctrica en ciudad* y hasta un 40 % de ahorro de combustible en comparación con un motor de gasolina equivalente. En el ciclo WLTP, emite 96 gramos de CO2 por kilómetro con un consumo mixto de 4,3 litros/100 km.
Al volante del Renault Clio E-TECH Hybrid
El Clio E-TECH Hybrid pone la experiencia eléctrica al alcance de todos. Siempre arranca en modo 100 % eléctrico y, por lo tanto, ofrece, además de un funcionamiento silencioso, una respuesta instantánea al arrancar y al acelerar. Al volante, las aceleraciones son convincentes y las recuperaciones ágiles, con un paso de 80 a 120 km/h en 6,9 segundos, gracias al modo híbrido «Sport», que combina la potencia de todos los motores. El frenado también es convincente, aunque apenas hace falta utilizar los frenos gracias al «modo B» de la palanca de cambios de la caja automática, que optimiza la recuperación de energía cinética. Por cierto, cabe destacar que las leyes de gestión de la energía (recuperación en la frenada y la desaceleración, disponibilidad en la aceleración) se derivan directamente de la experiencia de nuestros ingenieros de motores de F1.
A través de la pantalla táctil del sistema multimedia Renault EASY LINK, los ajustes MULTI-SENSE permiten al conductor elegir un modo de conducción en función de su estado de ánimo o del perfil de la carretera. De este modo, el Clio E-TECH Hybrid combina el placer de conducir con la eficiencia energética en cualquier circunstancia.
La opinión del piloto Laurent Hurgon
Laurent Hurgon es piloto de pruebas de Renault Sport desde 2004. Especialista en suspensión y desarrollo de vehículos deportivos, y piloto consumado, es autor de numerosos récords, entre ellos el de la vuelta más rápida en el Nordschleife de Nürburgring al volante del Mégane R.S. Trophy-R, lo que permitió a este último hacerse de nuevo con el título de «tracción delantera» de serie más rápida.
La opinión de Laurent Hurgon sobre el Clio E-TECH Hybrid es muy positiva. Ha disfrutado mucho al volante de este vehículo híbrido, con una experiencia de conducción sin precedentes. Además de ofrecer unos consumos increíblemente bajos durante la prueba, tanto en ciudad como en autopista, este Clio E-TECH Hybrid es, en su opinión, cómodo y dinámico. «¡Me quito el sombrero ante los ingenieros de Renault por esta innovadora motorización!», afirma.
* Resultados de pruebas internas realizadas utilizando la fase urbana (baja) del WLTC (Ciclo de Pruebas Armonizado a Nivel Mundial para Vehículos Ligeros). Este porcentaje del tiempo de recorrido varía en función de las condiciones reales de conducción (tipo de carretera, estilo de conducción y condiciones meteorológicas).