Nuevo Clio E-TECH Hybrid

Por primera vez, la gama Clio incorpora una versión «híbrida completa» denominada «E-TECH Hybrid ». Ofrece un placer de conducción sin precedentes y una experiencia única, gracias a su mayor autonomía en modo eléctrico y a su respuesta instantánea al arrancar y acelerar.

El Clio E-TECH Hybrid encarna a la perfección la visión de movilidad conectada, eléctrica y autónoma de Renault Group. De hecho, este modelo cuenta con los sistemas de asistencia a la conducción más avanzados de su segmento, entre los que destaca el Asistente de Tráfico y Autopista, que corresponde a un nivel 2 de autonomía. Con su gran pantalla de 9,3 pulgadas y la oferta conectada Renault CONNECT, también ofrece unas posibilidades multimedia muy completas.

Motor

La motorización E-TECH Hybrid del Clio se basa en un motor de combustión de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros de nueva generación, desarrollado por la Alianza y adaptado a la tecnología híbrida. Se complementa con dos motores eléctricos —un «e-motor» y un motor de arranque de alta tensión de tipo HSG (High-Voltage Starter Generator)— alimentados por una batería de 1,2 kWh (230 V) y una innovadora caja de cambios multimodo de engranajes sin embrague. Con una potencia total de 140 CV, ofrece una eficiencia máxima en el uso con una capacidad de respuesta dinámica líder en el mercado, que se traduce en una aceleración de 80 a 120 km/h en solo 6,9 segundos.

Consumo

La frenada regenerativa, combinada con la elevada capacidad de recarga autónoma de las baterías de 1,2 kWh (230 V) y la eficiencia del sistema E-TECH, optimiza el consumo. Esto permite alcanzar hasta un 80 % de conducción eléctrica en ciudad*, lo que supone un ahorro de consumo de hasta un 40 % en comparación con un motor térmico en ciclo urbano. En ciclo mixto, el Clio E-TECH Hybrid consume 4,3 litros/100 km y emite 96 gramos de CO₂/km (valores WLTP).

Recarga

No se necesitan cables ni enchufes para recargar la batería del Clio E-TECH Hybrid: esto se hace automáticamente mientras se conduce. Al desacelerar, cuando el conductor levanta el pie del acelerador y el coche circula en punto muerto o al frenar, el motor eléctrico funciona como un generador para convertir la energía producida por la rotación de las ruedas en electricidad. La posición «B» en la palanca de la caja de cambios automática permite activar la regeneración avanzada, lo que optimiza aún más la cantidad de energía que se devuelve a la batería.

Versatilidad

El volumen del maletero no se ve reducido por las baterías (300 litros), la banqueta trasera sigue siendo abatible y se mantiene el espacio para la rueda de repuesto. Al combinar comodidad y rendimiento, ofrece unas prestaciones dinámicas dignas del segmento superior. En la versión E-TECH Hybrid, el Clio se mantiene fiel a la versatilidad que ha caracterizado su ADN durante 30 años.

Modos de conducción

Los ajustes MULTI-SENSE permiten al conductor elegir un modo de conducción en función de su estado de ánimo o del perfil de la carretera. El modo My Sense es el ideal para el día a día, con un «efecto eléctrico» muy presente y fácil de mantener o repetir, ya sea en ciudad o a velocidades más elevadas. El modo Eco se basa en una cartografía del acelerador menos dinámica y más dosificable. Por su parte, el modo Sport aprovecha todo el potencial del motor en términos de tiempo de respuesta y prestaciones.

Conectividad

Incluye la oferta Renault CONNECT, la puerta de entrada a todos los servicios conectados de Renault. Una oferta que incluye la aplicación móvil MY Renault para gestionar el vehículo a distancia, y el sistema multimedia Renault EASY LINK, que permite acceder a toda una serie de funciones desde la pantalla táctil del coche.

Diseño

En el exterior, el Clio E-TECH Hybrid destaca por un faldón trasero específico y los emblemas «E-TECH Hybrid» en el montante central y en la puerta del maletero. También está disponible un paquete de personalización «Hybrid Blue» para el exterior y el interior, que subraya la pertenencia de este vehículo a la familia de vehículos eléctricos de Renault.

* Resultados de pruebas internas realizadas utilizando la fase urbana (baja) del WLTC (Ciclo de Pruebas Armonizado a Nivel Mundial para Vehículos Ligeros). Este porcentaje del tiempo de recorrido varía en función de las condiciones reales de conducción (tipo de carretera, estilo de conducción y condiciones meteorológicas).

Vídeo

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