Todo lo que hay que saber sobre los coches de hidrógeno
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Ante los retos climáticos, los combustibles fósiles, como el diésel y la gasolina, se están abandonando muy gradualmente en favor de energías que emiten menos CO₂ y son más respetuosas con el medio ambiente. Para convertir este cambio de paradigma en una ventaja, Renault Group invierte en todas las tecnologías del futuro. La investigación y el desarrollo del grupo se centran, por supuesto, en el coche eléctrico, pero también en el coche de hidrógeno, el coche de gas (GLP) y el híbrido. Para Renault Group, el coche de hidrógeno es una solución complementaria al coche eléctrico para lograr vehículos de bajas emisiones y una movilidad sostenible. ¿Cuáles son las tecnologías de hidrógeno desarrolladas por Renault Group? Repaso a los proyectos en curso y futuros.
por Renault Group
¿Qué es un coche de hidrógeno?
En el marco de su Plan Climático, Renault Group se ha fijado el objetivo dealcanzar la neutralidad en carbono en Europa para 2040 y entodo el mundo para 2050. Para lograrlo, el Grupo considera que el hidrógeno es una opción complementaria al coche 100 % eléctrico. . Tras haber lanzado vehículos comerciales de hidrógeno, el Grupo desarrolla actualmente prototipos como el Renault Emblème y el Alpine Alpenglow.
Existen dos tecnologías de propulsión que permiten utilizar el hidrógeno como fuente de energía: el motor de combustión interna de hidrógeno y la pila de combustible de hidrógeno.
El motor de combustión interna de hidrógeno utiliza este gas como combustible, que se quema junto con el oxígeno en la cámara de combustión.
Sin embargo, el término«coche de hidrógeno»se utiliza con mayor frecuencia parareferirse al coche eléctrico de hidrógeno, equipado conuna pila de combustible de hidrógeno yun motor eléctrico.
¿Cómo funciona una pila de combustible de hidrógeno?
El nombre «pila de combustible» es engañoso, ya que esta tecnología genera electricidad sin combustión.
La pila permite una reacción electroquímica entre el hidrógeno del depósito y el oxígeno del aire ambiente, lo que produce corriente eléctrica, calor y vapor de agua. La electricidad generada se almacena en una batería que alimenta el motor eléctrico que impulsa el vehículo. Por el tubo de escape solo se emite vapor de agua.
¿Cuál es la autonomía de un coche de hidrógeno?
Con el fin de optimizar la gestión de la energía, la pila de combustible de hidrógeno se combina con una batería de almacenamiento cuya capacidad, sumada a la del depósito de hidrógeno, constituye la autonomía total del vehículo eléctrico de hidrógeno.
En un coche eléctrico de hidrógeno, la pila de combustible de hidrógeno actúa como prolongador de autonomía o«range extender» en inglés del grupo motopropulsor eléctrico. Para las marcas Renault y Alpine, el coche de hidrógeno se encuentra en fase de prototipo, con los modelos Renault Emblème yAlpenglow Hy4 e Hy6, que se presentarán en 2024.
El coche de hidrógeno tiene muchas ventajas: no emiteCO₂ durante su uso, tiene una autonomía considerable y se repostan en menos de 5 minutos, igual que con los combustibles fósiles.
Coche Renault de hidrógeno: el prototipo Renault Scénic Vision
Este prototipode turismo de hidrógeno de Renault estáequipadocon una motorización híbrida eléctrica de hidrógeno.El motor eléctrico estáacoplado auna pila de combustible de hidrógeno de16 kW que actúa como prolongador de la autonomía de la batería. Esta elección tecnológica permite, para una misma autonomía, incorporar una batería dos veces más pequeña. Una ventaja para la descarbonización.
El Renault Scénic Vision plasma el plan de descarbonización de Renault mediante el uso de materiales descarbonizados, una producción responsable en plantas neutras en carbono, una batería y un motor sin tierras raras, y cero emisiones de escape gracias a su motorización eléctrica de hidrógeno.
El Renault Group considera que esta tecnología de hidrógeno es viable para los turismos en la próxima década.
El deportivo de hidrógeno de Alpine: el prototipo experimental Alpenglow
El Alpine Alpenglow es un prototipo de deportivo equipado con un motor de combustión interna de hidrógeno. Se inspira enla Fórmula 1 de Alpine, el laboratorio de desarrollo de tecnologías de vanguardia de Renault Group.
Alpine considera que el hidrógeno es una solución complementaria a la electrificación para ofrecer sensaciones y un placer de conducción comparables a los de un coche con motor de combustión, pero sin emisiones deCO₂.
Alpine invierte en investigación y desarrollo en el ámbito del hidrógeno para el deportivo del futuro propulsado por hidrógeno o, por qué no, algún día, la Fórmula 1 del futuro propulsada por hidrógeno.
Enel Salón del Automóvil de París 2022, Alpine presentó elprototipo Alpine Alpenglow.Un deportivo equipadocon un motor de combustión interna de hidrógeno cuyonivel de prestaciones y ligereza están a la altura de un superdeportivo.
Una investigación que apunta a una posible aplicación futura en los coches deportivos destinados al gran público.
Para alcanzar los objetivos de descarbonización fijados en su Plan Climático, Renault Group no solo invierte en sus vehículos de bajas emisiones, sino que, en la fase inicial, se propone reducir la huella de carbono de sus fábricas y proveedores y, en la fase final, industrializar la renovación, el desmantelamiento y el reciclaje de los vehículos y sus baterías al final de su vida útil. «Todos nuestros compromisos corporativos no bastan si no los aplicamos también a nuestros vehículos», declaróLuca de Meo durante la presentación del Renault Scénic Vision.
