«El Dacia Spring hace que la movilidad eléctrica sea aún más accesible»
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Dacia revoluciona el mundo del automóvil con cada nuevo modelo. El primer vehículo eléctrico de la marca se llama «Spring» y no es una excepción a la regla. Diseñado como un utilitario con aspecto de SUV, saldrá al mercado en otoño de 2021. La marca Dacia ha podido apoyarse en la experiencia de Renault Group en materia de movilidad eléctrica, tal y como explica Mihai Bordeanu, director de marketing de Dacia.
por Renault Group
¿Por qué se considera que el Dacia Spring supone una nueva revolución?
Hemos trasladado los elementos que han hecho de Dacia un éxito al ámbito de los coches 100 % eléctricos. Se trata de la tercera revolución que la marca aporta al sector del automóvil, tras haber revolucionado el mercado de los coches nuevos con el Logan y el de los SUV con el Duster. El Dacia Spring cuenta con un motor sencillo y fiable, con una potencia de 33 kW (equivalente a 44 ch), capaz de impulsar este utilitario versátil y práctico, tanto en ciudad como fuera de ella.
Este modelo, por sus prestaciones, se adapta a numerosos perfiles de conductores. Estos podrán descubrir la conducción eléctrica a un precio sin rival: el Dacia Spring es el utilitario eléctrico más barato del mercado en cuanto a precio de compra. A esto hay que añadir el reducido coste de la recarga (en comparación con un depósito lleno de combustible). Y las ventajas de la motorización eléctrica son múltiples: funcionamiento silencioso, ausencia de cambios de marcha, respuesta inmediata a la aceleración…
El Spring, la nueva incorporación a la familia Dacia, la completa a la perfección gracias a su motorización 100 % eléctrica y a su tamaño compacto de 4 plazas.
«El Dacia Spring se basa en los diez años de experiencia de Renault Group en todos los ámbitos relacionados con la movilidad eléctrica para ofrecer el utilitario eléctrico más económico del mercado.»
¿De qué manera se refleja la experiencia eléctrica del Renault Group en el Dacia Spring?
El diseño del Dacia Spring se ha basado en los más de diez años de experiencia en vehículos eléctricos acumulados por el Renault Group. Este grupo no ha dejado de mejorar los motores, las baterías y los equipamientos de este tipo de vehículos, cuenta con una gran capacidad de innovación y optimización, y dispone de una red de colaboradores formados en este ámbito de la movilidad. Todo ello beneficia al conjunto de sus marcas, entre ellas Dacia.
El Renault Group también ha aportado su experiencia al Dacia Spring en materia de nuevas formas de movilidad. Además de la versión para particulares, pronto estará disponible una variante adaptada al carsharing. Como fabricante líder en el sector del carsharing eléctrico —que ofrece el 60 % de los coches eléctricos compartidos en Europa— y como operador de carsharing con ZITY, el Grupo conoce bien las necesidades de este tipo de alquiler a corto plazo. Se requiere un vehículo sencillo, práctico y robusto. ¡Unas especificaciones que el Dacia Spring cumple a la perfección!
¿Cómo se han concebido el diseño y el equipamiento del Spring para responder a los criterios de sencillez, robustez y practicidad tan importantes para Dacia?
Al subir al Dacia Spring, llama la atención su amplitud interior, digna de una berlina pequeña, sin contar con el volumen del maletero, el más generoso de su categoría. Su aspecto de SUV, su fiabilidad y sus elementos de seguridad confirman, además, su robustez.
Al igual que todos los modelos de Dacia, este primer vehículo eléctrico destaca por la sencillez de su oferta: una batería incluida en el precio de compra y dos versiones de equipamiento disponibles, para centrarse en lo esencial. El Dacia Spring cuenta con una garantía de 3 años y 100 000 kilómetros para todas las piezas, y de 8 años y 120 000 kilómetros para la batería. Además, presenta un bajo desgaste mecánico, algo común en todos los coches eléctricos. La versatilidad de la recarga permite al conductor recuperar autonomía mediante un simple enchufe doméstico, un dispositivo de recarga de alta intensidad tipo Wallbox (a menudo en espacios privados), una estación pública de recarga acelerada en corriente alterna (en la vía pública o en los aparcamientos de centros comerciales, por ejemplo) o incluso una estación de recarga rápida en corriente continua (a lo largo de las principales vías).
En cuanto a la practicidad, su autonomía de 225 kilómetros en el ciclo WLTP* Completo (para trayectos mixtos) y de 295 kilómetros en el ciclo WLTP* City (para trayectos urbanos) lo convierte en la opción ideal para quienes desean pasarse a la movilidad eléctrica sin renunciar a la versatilidad. El equipamiento de serie, como el limitador de velocidad, el ABS, el ESP, la ayuda al arranque en pendiente y el frenado automático de emergencia, está pensado para ayudar al conductor en cualquier situación.
* WLTP = Procedimiento de ensayo armonizado a nivel mundial para vehículos ligeros. El ciclo WLTP City corresponde a la parte urbana del ciclo normalizado. El ciclo WLTP Completo es el ciclo normalizado. Se compone de un 57 % de trayectos urbanos, un 25 % de trayectos interurbanos y un 18 % de trayectos por autopista.
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