Desde el concepto hasta hoy: la historia del diseño del ZOE contada por sus diseñadores

Hola, Raphaël y Agneta. Ambos habéis participado en el proyecto ZOE desde sus inicios. ¿Cuáles eran las instrucciones, los objetivos, las limitaciones y los nuevos retos que planteaba la novedad que suponía el coche eléctrico? ¿Tanto en el desarrollo del ZOE Z.E. Concept presentado en 2009 como en el del ZOE de serie lanzado en 2012?

Raphaël Linari (R.L.): Cuando se desarrolla un prototipo partiendo de cero, hay muchas menos limitaciones técnicas. Al estar a cargo del diseño exterior, he podido disfrutar de una mayor libertad en la arquitectura y las proporciones del ZOE Z.E. Concept. Por ejemplo, las baterías y el motor eléctrico se han colocado en el lugar más adecuado para conseguir un perfil muy fluido y dinámico. ¡Es una delicia poder adaptar la técnica al estilo!
La disposición de los elementos técnicos nos permitió optimizar el espacio interior, ya que queríamos que resultara tan espacioso y relajante como un jardín japonés. Así pudimos colocar estos magníficos sillones con forma de guijarros grandes y conseguir ese suelo plano y ondulado, como un jardín zen.

Agneta Dahlgren (A.D.): El ZOE Z.E. Concept y el ZOE de serie, del que yo era responsable, se desarrollaron en paralelo. Nuestros estudios de mercado ponían de manifiesto que dar el salto a un coche 100 % eléctrico suponía un gran paso adelante para los consumidores y, por lo tanto, podía resultarles desconcertante. Por eso, el ZOE de serie es bastante diferente del prototipo. Queríamos un coche con una fuerte personalidad, pero que no se alejara demasiado de lo que ya estábamos acostumbrados a ver en la calle, para mantener un aspecto tranquilizador. El ZOE tiene su propio carácter, pero no es un «ovni».

¿En qué sentido te ha inspirado el concepto?

A.D.: Hemos conservado su carácter «zen», sus rasgos característicos y sus toques azulados. También hemos mantenido un guiño al diseño de coupé con las manillas de las puertas traseras integradas en el contorno de la ventana.
El interior también se inspira en el espíritu del prototipo, con formas sencillas y naturales que proporcionan una auténtica sensación de bienestar a bordo. Todo el habitáculo se ha diseñado para expresar la serenidad del ZOE, su carácter puro y libre de emisiones, sobre todo mediante el uso de colores claros. ¡Y la competencia nos ha seguido en este aspecto!

¿Cómo explica que, ocho años después del lanzamiento del primer modelo, el diseño del ZOE siga estando tan de moda? ¿Cuál es el ADN de su estilo, ese elemento distintivo que debería perdurar a lo largo de las generaciones?

R.L: El ZOE destaca por su «sensualidad eficiente», un excelente equilibrio entre forma y función, y unas líneas puras que no pasan de moda. Es un rasgo común que se aprecia tanto en el prototipo como en el modelo de serie. Además, ambos coches tienen un frontal muy expresivo que despierta simpatía. Desde su lanzamiento, demuestran que un coche eléctrico puede ser tan agradable a la vista y de conducir como cualquier coche tradicional.
Así, el ZOE de serie se ha convertido, en mi opinión, en un icono más de la gama Renault, al igual que el Twingo o el Clio.

A.D.: El ZOE sigue siendo lo que es: un coche con carácter. Ha ganado en madurez y personalidad con el paso de los años. Se podría decir que ha pasado de la infancia a la edad adulta; sus rasgos se han afianzado, con un diseño que sigue siendo tan fresco como siempre.

¡Con el ZOE Z.E. Concept fue un auténtico placer poder adaptar la tecnología al diseño! Esto nos permitió optimizar el espacio interior, tan amplio y relajante como un jardín japonés.
Raphaël Linari, diseñador exterior del ZOE Z.E. Concept en 2008

El nuevo ZOE utiliza materiales reciclados para sus acabados interiores. ¿Una elección que se inscribe en la línea de la conciencia medioambiental de los coches eléctricos?

A.D.: Sí, efectivamente. Llevábamos ya un tiempo trabajando en ello, pero el desarrollo de nuevos materiales reciclados requiere pruebas de tacto, durabilidad y resistencia a la suciedad, así como la colaboración con subcontratistas voluntarios y motivados. Todo esto lleva tiempo. Sobre todo porque, en el ZOE, estos materiales no proceden simplemente del reciclaje: forman parte de una auténtica política de economía circular, en particular con la reutilización de restos de cinturones de seguridad.

¿Las innovaciones tecnológicas que surgen continuamente (nuevos motores, mejoras en la capacidad de las baterías, la necesidad de eficiencia energética, etc.) influyen inevitablemente, o incluso condicionan, su trabajo de diseño?

A.D.: Por supuesto que hay limitaciones, pero pueden ser tanto negativas como positivas. El uso de la plataforma del primer modelo nos limitaba en cuanto a las dimensiones generales del vehículo. Pero jugando con las proporciones, con un coche bastante alto, con una línea de cintura marcada y elevada, con faros finos y alargados, y colocando las ruedas en las cuatro esquinas del coche, hemos conseguido un coche con un diseño musculoso, sin resultar pesado.
Para el Nuevo ZOE, también nos hemos enfrentado a nuevas limitaciones. La integración del doble cargador detrás del logotipo ha obligado a colocar el rombo de forma más vertical, ¡pero le sienta especialmente bien a nuestro ZOE! También hemos encontrado soluciones para, por ejemplo, ofrecer ahora al cliente faros antiniebla delanteros.

R.L.: Cada nueva tecnología ofrece nuevas oportunidades para un diseñador. Por ejemplo, el uso de LED en los faros y las luces permite interpretaciones muy diferentes entre el prototipo y el modelo de serie.

ZOE ha ganado en madurez y personalidad con el paso de los años. Se podría decir que ha pasado de ser una niña a convertirse en una joven adulta. Sus rasgos se han reforzado, pero su diseño sigue siendo fresco.
Agneta Dahlgren, directora de diseño de la gama de vehículos eléctricos

¿Cómo ven ustedes dos la evolución del diseño de los coches eléctricos de Renault en los próximos años? ¿Habrá nuevas limitaciones o, por el contrario, más libertad?

A.D.: El hecho de haber diseñado una plataforma específica para vehículos eléctricos dentro de la Alianza supone una libertad que reporta enormes beneficios al cliente. Esto permite ganar más espacio en el interior, lo que se traduce en un mayor volumen habitable, pero también en más espacio de almacenamiento. En el futuro, este debería ser uno de los principales argumentos a favor de los vehículos eléctricos de Renault frente a los competidores que han optado por otras soluciones.
Además, la larga distancia entre ejes y los voladizos cortos, que permiten el motor eléctrico y esta nueva plataforma, confieren nuevas proporciones a los coches, con líneas elegantes.

R.L: Como se puede ver, en el ZOE quizá aún más que en otros modelos, el diseño y la tecnología siempre van estrechamente unidos. Un coche totalmente eléctrico con tecnologías en constante actualización, como el ZOE, se inscribe en la estrategia pionera de Renault Group y debería permitirle reforzar su posición de líder en movilidad eléctrica en el futuro.

Derechos de autor: Renault Group, Yannick BROSSARD, PLANIMONTEUR, Frithjof OHM, Frithjof Ohm INCL. Pretzsch