Desde el concepto hasta hoy: la historia del diseño del ZOE contada por sus diseñadores

Hola, Raphaël y Agneta. Ambos habéis participado en el proyecto ZOE desde sus inicios. ¿Cuáles eran las instrucciones, los objetivos, las limitaciones y los nuevos retos relacionados con la novedad que suponía el coche eléctrico? ¿Tanto en el desarrollo del ZOE Z.E. Concept presentado en 2009 como en el del ZOE de serie lanzado en 2012?

Raphaël Linari (R.L.): Cuando se desarrolla un prototipo partiendo de cero, hay muchas menos limitaciones técnicas. Al estar a cargo del diseño exterior, he podido disfrutar de una mayor libertad en la arquitectura y las proporciones del ZOE Z.E. Concept. Por ejemplo, las baterías y el motor eléctrico se han situado en el lugar más adecuado para conseguir un perfil muy fluido y dinámico. ¡Es una delicia poder adaptar la técnica al estilo!
La disposición de estos elementos técnicos nos ha permitido optimizar el espacio interior, ya que queríamos que resultara tan espacioso y relajante como un jardín japonés. Así, hemos podido colocar estos magníficos sillones con forma de guijarros grandes y conseguir ese suelo plano y ondulado, como un jardín zen.

Agneta Dahlgren (A.D.): El ZOE Z.E. Concept y el ZOE de serie, del que yo era responsable, se desarrollaron en paralelo. Nuestros estudios de mercado ponían de relieve que dar el salto a un coche 100 % eléctrico suponía un enorme paso adelante para los consumidores y, por lo tanto, podía resultar desconcertante. Por eso, el ZOE de serie es bastante diferente del prototipo. Queríamos un coche con una personalidad marcada, pero que no se alejara demasiado de lo que ya estábamos acostumbrados a ver en la calle, para que resultara tranquilizador. El ZOE tiene su propio carácter, pero no es un «ovni».

¿En qué sentido os ha inspirado el concepto?

A.D.: Hemos conservado su carácter «zen», sus rasgos característicos y sus toques azulados. También hemos mantenido un guiño al diseño de coupé con las manillas de las puertas traseras integradas en el contorno de la ventanilla.
El interior también se inspira en el espíritu del prototipo, con formas sencillas y naturales que proporcionan una auténtica sensación de bienestar a bordo. Todo el habitáculo se ha diseñado para transmitir la serenidad del ZOE, su carácter puro y su uso libre de emisiones, sobre todo mediante el uso de colores claros. ¡Y la competencia nos ha seguido en este aspecto!

¿Cómo explicáis que, ocho años después del lanzamiento del primer modelo, el diseño del ZOE siga estando tan a la última? ¿Cuál es el ADN de su estilo, ese elemento distintivo que debería perdurar a lo largo de las generaciones?

R.L.: El ZOE destila una «sensualidad eficiente», un excelente equilibrio entre forma y función, y unos volúmenes puros que no pasan de moda. Es un rasgo común que se puede apreciar tanto en el prototipo como en el modelo de serie. Además, ambos coches cuentan con un frontal muy expresivo que despierta simpatía. Desde su lanzamiento, demuestran que un coche eléctrico puede ser tan agradable a la vista y de conducir como cualquier coche tradicional.
Así pues, el ZOE de serie se ha convertido, en mi opinión, en un icono más de la gama Renault, al igual que el Twingo o el Clio.

A.D.: El ZOE sigue siendo lo que es: un coche con carácter. Ha ganado en madurez y personalidad con el paso de los años. Se podría decir que ha pasado de la etapa infantil a la de joven adulto; sus rasgos se han afianzado, con un diseño que sigue siendo tan fresco como siempre.

¡Con el ZOE Z.E. Concept fue una auténtica alegría poder adaptar la tecnología al diseño! Esto nos permitió optimizar el espacio interior, tan amplio y relajante como un jardín japonés.
Raphaël Linari, diseñador exterior del ZOE Z.E. Concept en 2008

El nuevo ZOE utiliza materiales reciclados para sus acabados interiores. ¿Una elección que sigue la línea del carácter ecológico de los coches eléctricos?

A.D.: Sí, efectivamente. Llevábamos ya un tiempo trabajando en ello, pero el desarrollo de nuevos materiales reciclados requiere pruebas de tacto, durabilidad y resistencia a la suciedad, así como la colaboración con subcontratistas voluntarios y motivados. Todo esto lleva su tiempo. Sobre todo porque, en el caso del ZOE, estos materiales no proceden simplemente del reciclaje: forman parte de una auténtica política de economía circular, en particular con la reutilización de restos de cinturones de seguridad.

¿Las innovaciones tecnológicas que surgen continuamente (nuevos motores, mejoras en la capacidad de las baterías, la necesidad de eficiencia energética, etc.) influyen inevitablemente, o incluso condicionan, su trabajo en el diseño?

A.D.: Por supuesto que hay limitaciones, pero pueden ser tanto negativas como positivas. El uso de la plataforma del primer modelo nos limitaba en cuanto a las dimensiones generales del vehículo. Pero jugando con las proporciones —con un coche bastante alto, con una línea de cintura marcada y elevada, con faros finos y alargados, y colocando las ruedas en las cuatro esquinas del coche—, hemos conseguido un coche con un diseño musculoso, sin que resulte pesado.
Para el Nuevo ZOE, también nos hemos enfrentado a nuevas limitaciones. La integración del doble cargador detrás del logotipo ha obligado a colocar el rombo de forma más vertical, ¡pero le sienta especialmente bien a nuestro ZOE! También hemos encontrado soluciones para, por ejemplo, ofrecer ahora al cliente faros antiniebla delanteros.

R.L.: Cada nueva tecnología supone nuevas oportunidades para un diseñador. Por ejemplo, el uso de LED en los faros y las luces ofrece interpretaciones muy diferentes entre el prototipo y el coche de serie.

ZOE ha ganado en madurez y personalidad con el paso de los años. Se podría decir que ha pasado de la etapa infantil a la de joven adulta. Sus rasgos se han marcado más, pero su diseño sigue siendo fresco.
Agneta Dahlgren, directora de diseño de la gama de vehículos eléctricos

¿Cómo veis vosotros dos la evolución del diseño de los coches eléctricos de Renault en los próximos años? ¿Habrá nuevas limitaciones o, por el contrario, más libertad?

A.D.: El hecho de haber diseñado una plataforma dedicada a los vehículos eléctricos dentro de la Alianza es una libertad que aporta enormes ventajas al cliente. Esto permite disponer de más espacio a bordo, lo que se traduce en un mayor volumen habitable, pero también en más espacio de almacenamiento. En el futuro, este debería ser uno de los principales argumentos a favor de los vehículos eléctricos de Renault frente a los competidores que han optado por otras soluciones.
Además, la larga distancia entre ejes y los voladizos cortos, que son posibles gracias al motor eléctrico y a esta nueva plataforma, confieren nuevas proporciones a los coches, con líneas elegantes.

R.L.: Como se puede ver, en el ZOE —quizá incluso más que en otros modelos— el diseño y la tecnología siempre van estrechamente vinculados. Un coche totalmente eléctrico con tecnologías en constante actualización, como el ZOE, forma parte de la estrategia pionera de Renault Group y debería permitirle reforzar su posición de líder en movilidad eléctrica en el futuro.

Derechos de autor: Renault Group, Yannick BROSSARD, PLANIMONTEUR, Frithjof OHM, Frithjof Ohm INCL. Pretzsch