Prueba del Mégane E-TECH Electric por Laurent, piloto de pruebas de Alpine Cars
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El nuevo Renault Mégane E-TECH Electric se pone a prueba en vídeo. 100 % eléctrico, está equipado con un motor síncrono de rotor bobinado totalmente nuevo. Al volante de la versión más potente, de 160 kW (equivalentes a 218 caballos) y 300 Nm de par, Laurent, nuestro piloto de pruebas, que ha participado en el desarrollo de este modelo, nos da su opinión sobre esta nueva generación del Mégane. ¡Vamos, aceleramos, en silencio… ¡Ya está en marcha!
POR EL Renault Group
Mégane E-TECH Electric: Todo es nuevo, excepto su nombre
El nuevo Mégane E-TECH Electric supone una ruptura estilística con respecto a la generación anterior. Su diseño «sensual-tech» es ultramoderno, con luces traseras LED microópticas y grabados láser en los protectores inferiores de las puertas. Este nuevo Mégane rompe con los cánones de la berlina compacta tradicional gracias a sus proporciones inéditas, sus grandes llantas de 20 pulgadas, su línea de cintura alta y su techo inclinado. Desprende una fuerte personalidad.
La secuencia de bienvenida del Nuevo Mégane E-TECH Electric comienza con una animación luminosa de las luces. A continuación, las luces de los retrovisores proyectan el logotipo de Renault y las manillas de las puertas, integradas en la carrocería, se despliegan. En el habitáculo, se encienden la gigantesca pantalla OpenR y la iluminación ambiental, acompañadas de un pequeño sonido característico.
Uno se siente bienvenido a bordo, sobre todo porque la relación entre tamaño y habitabilidad de este Mégane eléctrico es excepcional. El maletero tiene una capacidad de 440 litros.
Al volante del nuevo Mégane E-TECH Electric
La relación de transmisión de la dirección asistida es una de las más bajas del mercado. Su calibración ofrece una respuesta rápida, precisa y directa. «Una auténtica delicia tanto en carretera como al realizar maniobras», valora Laurent.
Los ajustes MULTI-SENSE, a los que se accede mediante un botón situado en el volante o a través de la pantalla OpenR y su sistema OpenR Link, permiten personalizar las sensaciones de conducción. Detrás del volante, unas levas sirven para regular la intensidad de la frenada regenerativa (el equivalente al freno motor en un motor eléctrico). Hay cuatro modos disponibles para ofrecer una conducción personalizada, por ejemplo, en ciudad y en carretera, pero también para optimizar la autonomía.
Este nuevo Mégane E-TECH Electric es el primer Renault fabricado sobre la plataforma CMF-EV. Diseñada específicamente por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para vehículos eléctricos, esta estructura ha permitido la instalación de una batería «estructural» de tan solo 11 cm de grosor bajo el suelo. De este modo, la distribución del peso es óptima y el centro de gravedad es muy bajo.
Gracias a sus elementos móviles de aluminio (alerones, capó), una puerta del maletero de material compuesto y una batería que pesa solo 395 kilos, el peso del Mégane E-TECH Electric (1 624 kilos) es unos cien kilos inferior al de sus competidores con baterías equivalentes.
Ligero, equilibrado y rígido, el nuevo Mégane E-TECH Electric combina seguridad y dinamismo. Está disponible con dos niveles de potencia: 96 kW (130 ch) y 250 Nm de par, o 160 kW (218 caballos) y 300 Nm de par. Con esta última potencia, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 7,4 segundos.
La autonomía varía en función de la batería elegida:
- una autonomía de 300 km (norma WLTP) para la batería de 40 kWh
- una autonomía de hasta 470 km (norma WLTP, según la versión) para la versión de 60 kWh
La opinión de Laurent
Laurent ha participado, en calidad de ingeniero, en el desarrollo técnico de este nuevo Mégane E-TECH Electric. «Con las ruedas situadas en las cuatro esquinas, el coche cuenta con una impresionante distancia entre ejes de 2,70 metros para una longitud total de 4,21 metros. Una auténtica ventaja para el confort, sobre todo porque el tren trasero multibrazo garantiza un comportamiento estable en las curvas y la ausencia de balanceo», comenta.
Laurent, responsable de la suspensión, participó en el desarrollo del chasis, las suspensiones, los ejes y las llantas de 20 pulgadas. Estas últimas supusieron un reto técnico. «Hemos desarrollado un sistema de amortiguación específico que permite alcanzar un equilibrio óptimo entre comodidad y comportamiento», afirma.
En cuanto al confort, Laurent explica que «este nuevo Mégane cuenta con una aerodinámica muy cuidada. Se “desliza” por el aire y dispone de un sistema de insonorización específico y patentado, compuesto por espuma comprimida entre el suelo y la batería. Gracias a ello, el confort acústico durante la conducción es de muy buen nivel».
Al volante del nuevo Mégane E-TECH Electric, Laurent da su opinión:
A este Mégane eléctrico no le falta dinamismo en absoluto. Me ha encantado participar en su puesta a punto. Las prestaciones están realmente a la altura de nuestras ambiciones. Si tuviera que resumirlo en tres palabras, diría: silencio, comodidad y dinamismo.
El nuevo Mégane E-TECH Electric ya está disponible para reserva. El plazo de reserva se abrirá en febrero de 2022 y su comercialización comenzará a partir del mes de marzo.