Prueba del Renault ARKANA E-TECH Hybrid 145 por Laurent Hurgon, piloto de Alpine Cars

Nuevo Renault Arkana: un SUV coupé, lo mejor de ambos mundos

En Europa, Renault es el primer fabricante generalista en ofrecer un SUV coupé. El diseño dinámico del Nuevo Arkana combina los atractivos elementos visuales del mundo de los SUV (distancia al suelo de 200 mm, línea de cintura alta, protecciones en los pasos de rueda y alerones delanteros y traseros) con los de los coupés (línea de techo descendente y una altura moderada de 1,58 m). Tiene una longitud de 4,57 m y una distancia entre ejes de 2,72 m.

En la versión R.S. Line, el Nuevo Arkana se distingue por su color específico «Orange Valencia», su doble salida de escape con acabado cromado, sus alerones delantero y trasero y su alerón F1 en color gris metalizado oscuro. En el interior, el acabado R.S. Line se distingue, entre otras cosas, por una tapicería mixta de cuero y ante sintético, pedales de aluminio, una palanca de cambios tipo «e-shifter» (sin cable mecánico) y emblemas R.S. Line.

El habitáculo del Nuevo Arkana es de última tecnología. El salpicadero cuenta con dos pantallas: la pantalla a color del salpicadero de 10,2 pulgadas y la pantalla táctil central de 9,3 pulgadas. En cuanto a la conectividad, el equipamiento incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, carga por inducción de smartphones en la consola central y cuatro puertos USB (dos delante y dos detrás).

A pesar de su aspecto de coupé, el Nuevo Arkana es, sin duda, un vehículo familiar. Los ocupantes de los asientos traseros disfrutan de un espacio para las rodillas de 211 mm y de una altura bajo el techo de 862 mm, considerable para un diseño de este tipo. El maletero, generoso con sus 513 litros (480 litros en la versión E-TECH Hybrid) y de fácil acceso, permite cargar todo el equipaje de las vacaciones sin problemas.

Una motorización híbrida económica

La motorización E-TECH Hybrid de 145 ch está compuesta por un motor térmico de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros con 94 ch y dos motores eléctricos: un «e-motor» (36 kW) y un motor de arranque de alta tensión de tipo HSG (High-Voltage Starter Generator) de 15 kW. Los motores pueden funcionar de forma independiente o conjunta, dirigiendo su energía a las ruedas o a la batería. El conductor no tiene que hacer nada: el sistema E-TECH gestiona automáticamente las 15 combinaciones de funcionamiento entre los distintos motores y las marchas seleccionadas en la caja de cambios. En la práctica, los cambios de modo son prácticamente imperceptibles. En ciudad, se optimiza la recarga de la batería durante la desaceleración y el frenado.

Gracias a las ventajas de esta motorización E-TECH Hybrid, el nuevo Renault Arkana circula hasta un 80 % del tiempo en ciudad en modo 100 % eléctrico, lo que supone una reducción del consumo de hasta un 40 % en comparación con un motor térmico tradicional. En carretera, los motores eléctricos ayudan al motor térmico cuando se necesita potencia. De este modo, el consumo de gasolina se mantiene bajo, incluso en modo Sport. En definitiva, se obtiene un consumo combinado de 4,8 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 108 g/km (valores WLTP).

Al volante del nuevo Renault Arkana E-TECH Hybrid 145

El conductor disfruta de una gran suavidad de conducción, ya que el arranque se realiza siempre en modo 100 % eléctrico. La suspensión delantera es precisa y la amortiguación es eficaz. Así pues, el Arkana ofrece un comportamiento dinámico, sin llegar a ser deportivo, a la vez que mima a sus ocupantes. Gracias a los ajustes MULTI-SENSE, es posible adaptar la cartografía del motor, la asistencia a la dirección, la iluminación ambiental y la configuración de la pantalla digital que sustituye a los indicadores. Hay tres modos disponibles, uno de ellos totalmente personalizable.

La conducción se ve facilitada por tecnologías de última generación, entre las que destaca el Asistente de Autopista y Tráfico, que combina el control de crucero adaptativo (con Stop & Go) y la función de asistencia para mantener el vehículo centrado en el carril. Es casi como la conducción autónoma y aporta seguridad y tranquilidad, por ejemplo, en los atascos.

La opinión de Laurent Hurgon

Laurent Hurgon es piloto de pruebas de Alpine Cars desde 2004. Especialista en suspensión y desarrollo de vehículos deportivos, y piloto consumado, es autor de numerosos récords, entre ellos el de la vuelta más rápida en el Nordschleife de Nürburgring al volante del Mégane R.S. Trophy-R, lo que permitió a este último hacerse de nuevo con el título de «tracción delantera» de serie más rápida.

Gracias a su motor híbrido y a su chasis de alto rendimiento, el Arkana demuestra su gran versatilidad de uso. Cómodo y espacioso, es un auténtico coche familiar con un diseño atractivo. Se desenvuelve con soltura tanto en ciudad como en carretera, gracias a su motorización E-TECH, que es a la vez económica y dinámica; este Renault Arkana es ideal para un amplio público, incluidas las familias. He disfrutado mucho conduciéndolo.