¿Híbrido o eléctrico? ¡Que todo el mundo lo sepa!
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¿Sabías que el futuro de la movilidad pasa por la electrificación? La propulsión eléctrica, que promete una transición hacia una conducción más sostenible y saludable sin dejar de ser placentera, cuenta con numerosas ventajas para seducir al público. El Renault Group cree en la movilidad eléctrica, en su sencillez y en sus beneficios para todos. ¿La prueba? La presentación de nuevos e innovadores vehículos: el Nuevo ZOE, que sigue siendo 100 % eléctrico, y, a partir de 2020, el Nuevo CAPTUR E-TECH en versión híbrida enchufable y el Clio E-TECH, equipado con un sistema de propulsión híbrido. nAbróchate el cinturón y súbete a nuestro especial «On ‘Air», que te invita a conectarte para descubrir más sobre el futuro de la movilidad: ¡la electrificación!
POR EL Renault Group
SE NOTA EL TENSION EN EL AIRE… DEL TIEMPO
¿Conocéis el LaserDisc? Se trata de un CD de gran tamaño, de unos treinta centímetros de diámetro, desarrollado a finales de los años 70 para ofrecer una calidad de imagen y sonido muy superior a la de los VHS de la época. Si no os suena de nada, es bastante lógico, ya que este formato resultó ser un fracaso. Demasiado caro y, por desgracia, poco adecuado para el uso cotidiano, el LaserDisc cayó en el olvido de la historia del vídeo, superado primero por el VHS y después por el DVD. Una cuestión de momento oportuno.
El momento oportuno siempre es importante, incluso en el sector del automóvil. Probablemente, Paul Pouchain no lo sabía… ¡Y eso que fabricó el primer coche híbrido, en 1894!
Y sí, en los primeros tiempos del automóvil, la propulsión eléctrica y la térmica coexistieron y compitieron entre sí. Pero, a principios de la década de 1910, la batalla por la innovación se impuso y el motor de combustión interna sustituyó a la propulsión eléctrica. Demasiado pesado, demasiado caro, con poca autonomía… otra historia de aquella época.
¡LA ELECTRIFICACIÓN SE PONE ¡LO ÚLTIMO!
Volvamos al siglo XXI. El motor térmico ya no es el alfa y el omega de la energía automovilística. El aumento del precio del petróleo, el cambio climático y la transición ecológica hacen que, a partir de ahora, la electrificación de la industria automovilística se convierta en un reto fundamental.
El Renault Group lo tiene claro desde hace ya muchos años. Como pionero en el sector de los vehículos eléctricos, el Renault Group ha realizado importantes inversiones en este tipo de movilidad, ofreciendo vehículos asequibles y fáciles de usar.
Ya en 2009, el Renault Group comenzó a trabajar en este tema, lo que culminó con el lanzamiento del primer Zoé en 2012. Una berlina versátil pensada para la ciudad. Con el Twizy, el Kangoo Z.E. y el Master Z.E., el Renault Group ya cuenta con la gama eléctrica más completa del mercado.
Gracias a esta experiencia y a los conocimientos adquiridos a lo largo de los últimos 10 años, la empresa lanzará en 2020 sus primeros vehículos híbridos: el Clio E-Tech y el Captur E-Tech Plug-In.
HÍBRIDO O ELÉCTRICO: ¡TÚ ELIGES!
Complicada, demasiado cara, poco práctica… Aunque la movilidad eléctrica aún no cuenta con el apoyo unánime, el Renault Group cree firmemente en ella. ¿La prueba más reciente? La presentación del Nuevo Zoé en junio de 2019. Los vehículos eléctricos ya satisfacen numerosas necesidades de movilidad y se están popularizando, gracias a su coste cada vez más asequible y al desarrollo de una red de puntos de recarga cada vez más densa. Con estos avances técnicos, el interés y la curiosidad de los usuarios van en aumento, y optar por un vehículo eléctrico ya no es un privilegio reservado a unos pocos.
Uno de cada cinco conductores estadounidenses tiene pensado sustituir su vehículo actual por uno eléctrico
Según una encuesta de la Asociación Americana del Automóvil
Nuestro compromiso pasa hoy también por el desarrollo de vehículos híbridos o electrificados, que suponen una transición sin precedentes en el sector. Al ser a la vez eléctrico (en parte) y térmico (en el resto), el híbrido constituye sin duda un puente entre estas dos energías. Pero entonces, ¿qué diferencias hay entre híbrido, híbrido enchufable y eléctrico? En realidad, es bastante sencillo.
- En primer lugar,el híbrido, sin más calificativos. Equipado con un pequeño motor eléctrico, permite recorrer unos pocos kilómetros como complemento del motor térmico clásico y se recarga mientras se conduce. En ciudad, para trayectos cortos, es ideal. A veces se le denomina «híbrido completo». Esta motorización estará disponible a partir de 2020 en el Nuevo Clio.
- Por último,el eléctrico, el que ya conocéis. Sin motor de combustión a la vista, solo la batería y una autonomía 100 % eléctrica. Es la que encontramos en nuestros principales modelos eléctricos: el Zoé, el Twizy, el Kangoo Z.E. y el Master Z.E. Toda la riqueza de la tecnología eléctrica se refleja en sus diferentes versiones. En función de las necesidades y de los usos, el híbrido y el eléctrico se complementan a la perfección.
LE RENAULT GROUPE ET LA ELECTRICIDAD: LA CORRIENTE FLUYE
La movilidad eléctrica no se limita a los coches. Se trata de todo un ecosistema que debe diseñarse para fomentar usos sostenibles. En este sentido, Renault Group se ha comprometido con el desarrollo de infraestructuras y de un ecosistema eléctrico. Al estar equipado con una batería capaz de alimentar la red eléctrica, el vehículo tiene un papel fundamental que desempeñar en el ámbito de la energía. Potencialmente, se recarga allí donde está aparcado y ya encarna en las calles las nuevas formas de movilidad, en particular el coche compartido… Pronto estará en el centro de múltiples avances tecnológicos y sociales prometedores.
HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS,NUEVAS VÍAS QUE EXPLORAR
Gracias a su potencial de innovación, los vehículos híbridos y eléctricos ocupan un lugar central en la estrategia de Renault Group. La Fórmula 1, por ejemplo, es un magnífico campo de pruebas. Un laboratorio para nuestros vehículos de serie. Desde 2014, la propulsión híbrida se ha convertido en la norma en esta categoría, lo que favorece los vínculos entre ambos mundos.
Dado que las carreras se celebran en un circuito concreto, los ingenieros de nuestra escudería pueden planificar las fases de recuperación y uso de la energía en función del terreno. En nuestros futuros modelos híbridos, gracias al uso del GPS, se podrá aplicar el mismo tipo de eficiencia energética. Y este es solo un ejemplo entre muchos otros.
En nuestro afán por mejorar el ecosistema eléctrico, también hemos establecido numerosas colaboraciones externas. La más reciente ha sido con la delegación francesa de WWF en el marco de la iniciativa«Reinventar la ciudad».
LA MOVILIDAD COMPARTIDA SE PASARÁ A LA ENERGÍA ELÉCTRICA
Como ya explicamos en nuestro primer número dedicado a la movilidad compartida, el Renault Group está desarrollando numerosos servicios de movilidad para adaptarse a los cambios sociales. Con Zity en Madrid, Moov’In by Renault en París y los vehículos de transporte privado (VTC) de Marcel, la movilidad compartida en la ciudad se vuelve eléctrica para todos.
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