«América Latina en la era del vehículo eléctrico»

¿Cuáles son las características del mercado latinoamericano de los vehículos eléctricos?

Aún es una cifra confidencial, pero comparable a la de otros países, incluso europeos. En Colombia, por ejemplo, el primer mercado de América Latina, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos es del 0,13 % del mercado total, mientras que en Italia se situaba en el 0,10 % en 2017. Se prevé que en 2018 se vendan unos mil vehículos, entre todos los fabricantes. No obstante, existe un verdadero potencial. En primer lugar, porque varios países ya se han comprometido con la energía sostenible. En la región, el 70 % de la electricidad se genera mediante energía hidráulica. La energía eólica y la solar están en auge. En segundo lugar, porque las autoridades locales suelen mostrar una voluntad real de fomentar la movilidad eléctrica. La gran mayoría de los países han eliminado los aranceles sobre los vehículos eléctricos, y algunos han reducido considerablemente el IVA.

Muchas ciudades, como Santiago de Chile, Medellín o Bogotá, también buscan soluciones para reducir los atascos y la contaminación. En São Paulo, por ejemplo, los vehículos eléctricos no están sujetos a las restricciones de circulación entre semana, a diferencia de los vehículos de combustión.

¿Qué papel desempeñan los vehículos eléctricos de Renault en esta región del mundo?

Al igual que en el mercado europeo, Renault es líder y pionero también en América Latina. Más de uno de cada tres vehículos eléctricos vendidos en 2018 en Latinoamérica es un vehículo del Renault Group. Uno de nuestros puntos fuertes es contar con una gama completa, con el cuatriciclo Renault Twizy, que representa el 40 % de las ventas, la furgoneta Kangoo Z.E., el ZOE y la berlina Fluence Z.E.

Al igual que en el mercado europeo, Renault es líder y pionero también en Latinoamérica. Más de uno de cada tres vehículos eléctricos vendidos en 2018 en Latinoamérica es un vehículo de Renault Group.
Adriano Castro, responsable del programa de vehículos eléctricos de Renault Group para la región de las Américas

Otra ventaja es la presencia de Renault en numerosos países: Brasil, el primer mercado en el que el Grupo comenzó a vender el Kangoo Z.E. en 2014; Colombia, con el lanzamiento del Twizy en 2015; Uruguay, México o incluso las Bermudas…
Fuimos los primeros, en marzo de 2018, en lanzar un vehículo 100 % eléctrico, el Kangoo Z.E., en Argentina. Lo lanzaremos a principios de 2019 en Chile. Nuestros principales competidores solo ofrecen un único vehículo y solo están presentes en uno o dos mercados.

¿Cómo se han introducido en el mercado y cómo están evolucionando las ventas?

En un primer momento, equipamos flotas de empresas, en particular de compañías energéticas (UTE en Uruguay, Itaipú en Brasil…), empresas de transporte (FedEx, DHL) y empresas de alquiler.

Estas colaboraciones con empresas muy conocidas a nivel local son fundamentales para potenciar la imagen de nuestros vehículos eléctricos.
El mercado de particulares se está desarrollando en una segunda fase: el ZOE se lanzó en abril de 2018 en Colombia y en noviembre en Brasil. Cada año, nuestro volumen de ventas aumenta en torno al 50 %. En 2018, habremos vendido cerca de 400 vehículos y, a finales de año, contaremos con una flota en circulación de más de 1 100 vehículos.

¿Cuáles son los requisitos previos para implantar el vehículo eléctrico en una nueva zona?

En primer lugar, hay que crear el ecosistema necesario para su comercialización. Adaptar los vehículos a la red eléctrica local, que en América Latina funciona a 110 voltios; obtener su homologación, lo que puede llevar hasta 12 meses, etc.

En varios países, hemos tenido que solicitar la creación de una nueva categoría de cuatriciclos para poder comercializar el Twizy. También hay que colaborar con las autoridades para animarlas a establecer incentivos, ya sean económicos o de otro tipo, sin olvidar el desarrollo de las infraestructuras de recarga. En la región aún hay pocas estaciones de recarga de acceso público, o en recintos cerrados —es decir, en empresas— para vehículos de empresa o de reparto. A pesar de todo, se están instalando puntos de recarga en gasolineras, aeropuertos, universidades y centros comerciales.

Por eso, nuestro objetivo es aumentar el número de puntos de recarga en hogares y empresas. Hemos firmado varios acuerdos con socios para ofrecer a nuestros clientes colombianos, brasileños y mexicanos un «paquete» que incluye tanto el vehículo como la instalación de la estación de recarga. ¡Esto reduce los precios y les facilita la vida! Por ejemplo, gracias a la financiación de nuestra filial RCI, la estación de recarga es gratuita para los clientes particulares que adquieran un vehículo eléctrico.

En lo que respecta a la fabricación, también debemos prever los volúmenes y planificar la producción, sobre todo en períodos de crecimiento de la demanda, para reducir al máximo los plazos de entrega.

¿Cuáles son sus proyectos y prioridades para los próximos meses y para el resto del año?

Seguimos ampliando nuestra red de concesionarios «Z.E. Expert», con personal especialmente formado en la venta y el servicio posventa de vehículos eléctricos. Además, en enero de 2019, en colaboración con la empresa de energía hidroeléctrica Itaipu Binacional, inauguraremos un segundo centro de formación posventa «Renault Academy» en Brasil. Este centro de formación para técnicos estará dedicado exclusivamente a los vehículos eléctricos.

En 2019 también inauguraremos en Colombia el primer centro de reparación de baterías de la región. Por último, estamos preparando la segunda vida de las baterías y trabajando en su reciclaje. ¡Como en el resto del mundo!

Derechos de autor: Yannick BROSSARD, Renault Comunicación Brasil