La autonomía de los coches híbridos
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Un coche híbrido combina un motor térmico y uno eléctrico. Pero, ¿cómo se traduce esta combinación en cuanto a autonomía, sobre todo en modo totalmente eléctrico?
por Renault Group
¿Cuál es la autonomía de un coche híbrido enchufable?
Un coche híbrido enchufable combina un motor de combustión convencional con un motor eléctrico y una batería que se puede conectar a una toma de corriente para recargarla antes de circular. De este modo, el híbrido enchufable puede recorrer varias decenas de kilómetros funcionando exactamente igual que un coche 100 % eléctrico, de forma suave y silenciosa. Y cuando la batería se agota, el híbrido enchufable se comporta como un híbrido convencional, continuando con la recuperación de energía durante las desaceleraciones y los frenados, mientras que el motor eléctrico asiste al motor de combustión durante las aceleraciones y los arranques. Por lo tanto, incluso con la batería agotada, un coche híbrido enchufable suele emitir menos CO₂ que un automóvil convencional con motor de combustión. Presenta la ventaja de funcionar en modo 100 % eléctrico para los pequeños desplazamientos diarios, al tiempo que es capaz de realizar viajes de varios cientos de kilómetros en modo híbrido.
La autonomía de un coche híbrido en comparación con la de un híbrido enchufable
Desde un punto de vista puramente mecánico, los híbridos convencionales y los recargables están compuestos por los mismos elementos, a saber: un motor de combustión, uno o dos motores eléctricos y una batería. La diferencia fundamental radica en la capacidad de esta última, que es de aproximadamente 1 kilovatio-hora (kWh) en un híbrido convencional, pero alcanza los 9,8 kWh en los híbridos recargables de Renault.
Tras conectarse a una estación de recarga, los híbridos enchufables pueden recorrer varias decenas de kilómetros seguidos en modo 100 % eléctrico. El Renault Captur E-Tech Plug-in, por ejemplo, ofrece hasta 50 kilómetros de autonomía en modo 100 % eléctrico, lo que permite realizar la mayoría de los desplazamientos diarios sin consumir ni una gota de combustible.
Por su parte, los híbridos clásicos no cuentan con esta posibilidad, pero multiplican las breves fases de funcionamiento en modo eléctrico, ya que su pequeña batería se recarga muy rápidamente mientras se conduce. Esta particularidad los hace ideales para el uso urbano y para los pequeños desplazamientos diarios. ¡Los nuevos híbridos Renault E-Tech son capaces de realizar hasta el 80 % de los desplazamientos por ciudad en modo 100 % eléctrico! El resultado: una reducción del consumo de casi un 40 % en ciclo urbano.
¿De qué depende la autonomía de los coches híbridos?
La autonomía eléctrica de un vehículo —ya sea 100 % eléctrico o híbrido enchufable— depende de varios factores.
El estilo de conducción
Las aceleraciones bruscas, las frenadas repentinas y la falta de previsión consumen mucha energía. Además, estos comportamientos no favorecen una buena recuperación de energía durante las fases de desaceleración, que resultan entonces demasiado cortas.
El perfil del recorrido
Un híbrido enchufable verá reducida su autonomía en trayectos con muchas subidas y bajadas o en vías rápidas. De hecho, un relieve pronunciado o la conducción a alta velocidad provocan un mayor consumo del motor eléctrico.
La temperatura exterior
Cuando hace mucho frío o mucho calor, el híbrido enchufable tiene que recurrir a la batería para obtener la energía necesaria para calentar o refrigerar el habitáculo, lo que reduce la autonomía eléctrica.
¿Es posible aumentar la autonomía de un coche híbrido enchufable?
Al usuario de un híbrido enchufable le conviene aprovechar al máximo el modo 100 % eléctrico, que es el menos contaminante y el más económico. Precisamente, hay algunos consejos que permiten sacar el máximo partido a esta posibilidad.
Recarga la batería lo antes posible
Es lógico: para recorrer la mayor distancia posible en modo eléctrico, la batería debe estar completamente cargada. Aprovecha las estaciones de recarga públicas, conecta tu vehículo en casa o en el trabajo —tal y como fomentan muchas empresas—… incluso en un enchufe doméstico convencional.
Adoptar la conducción ecológica
Una palabra clave: ¡previsión! No hay que esperar a llegar al semáforo en rojo para frenar, sino soltar el acelerador con bastante antelación, lo que permite aprovechar la recuperación de energía. Acelera hasta alcanzar tu velocidad de crucero y, a continuación, mantenla tocando ligeramente el pedal. En el tráfico, mantén siempre una cierta distancia con el vehículo de delante, para poder anticipar sus reacciones. Por último, ten en cuenta que es en ciudad donde el motor eléctrico rinde al máximo: las velocidades medias son más bajas y las oportunidades para recuperar energía (semáforos, ralentizaciones…) son más numerosas. Es en los trayectos urbanos donde sacarás el máximo partido a la autonomía de tu híbrido enchufable.
Preparar el habitáculo antes de salir
Con un vehículo híbrido enchufable, cuando hace mucho frío o mucho calor, es preferible preacondicionar el habitáculo, es decir, calentarlo (o enfriarlo) mientras el coche sigue conectado a su punto de recarga. De este modo, esta operación, que consume mucha energía, no se lleva a cabo en detrimento de la autonomía, sino utilizando la electricidad suministrada por la red. El preacondicionamiento se puede activar a distancia mediante la aplicación MY Renault. Una vez en marcha, el sistema de calefacción y aire acondicionado solo tendrá que mantener la temperatura alcanzada en el habitáculo, lo que requiere mucha menos energía: ¡eso supone un ahorro de carga de la batería que permite recorrer unos kilómetros más!
Derechos de autor: Yannick BROSSARD
