Energy TCE 90, el primer motor de tres cilindros de Renault
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Con motivo del Salón de Ginebra, Renault presenta su primer motor de tres cilindros y el último miembro de la familia Energy: el motor Energy TCe 90. Este motor equipará, entre otros, al Renault Clio IV y sustituirá progresivamente al actual TCe 100.
por Renault Group
Con la llegada de este segundo motor (siendo el primero el Energy TCe 115), la gama Energy TCe marca una nueva etapa en la estrategia de motores de gasolina de Renault y se prevé que represente el 85 % de las ventas de vehículos de gasolina de la marca en Europa en 2015.
Una joya de rendimiento, líder en eficiencia
¿Cuáles son las ventajas de este nuevo motor?
- Un rendimiento al más alto nivel entre los motores de gasolina gracias a la reducción de cilindrada a tres cilindros: reducción de la fricción en un 20 % en comparación con una arquitectura de 4 cilindros; el «pulso» característico del motor de 3 cilindros (combinado con una fase de escape más larga) es dos veces más potente que en un motor equivalente de 4 cilindros, todo ello con un importante ahorro de consumo
- La mejor relación entre placer de conducción y ahorro de combustible del mercado, gracias a un colector turbo de muy baja inercia (el más bajo del mercado) y a una distribución variable en la admisión (VVT)
- 90 caballos a 5 000 rpm y un par de 135 Nm disponible en una amplia franja de revoluciones, lo que permite una buena capacidad de aceleración a bajas revoluciones sin necesidad de forzar el motor
- Un campeón de la eficiencia: una reducción del 25 % en el consumo y las emisiones de CO₂ (en ciclo mixto NEDC) en comparación con el motor al que sustituye.
- Un coste de uso considerablemente reducido: entre un 20 % y un 50 %, según la normativa fiscal de cada país. En Alemania, Portugal o Rumanía, por ejemplo, el cliente pagará menos impuestos relacionados con la cilindrada al comprar el vehículo. El conductor también tendrá menos gastos en combustible y pagará menos impuestos relacionados con el CO₂ (según el país).
- En cuanto a las tecnologías, incorpora el sistema Stop & Start, la recuperación de energía en la frenada, una bomba de aceite de cilindrada variable, la gestión térmica, el «fort-tumble» (para una combustión estable y rápida), etc.
Otra novedad es el motor Energy dCi 90
El último en incorporarse a la gama, presentado en Ginebra, es el motor Energy dCi 90, derivado del Energy dCi 110.
Gracias a este motor (que también equipará al Clio IV), el Kangoo se convierte en el monovolumen más eficiente de su categoría, con un consumo récord de 4,4 l/100 km en ciclo mixto NEDC y unas emisiones de CO₂ de 115 g/km, lo que supone una reducción del 16 % (consumos y emisiones homologados según la normativa vigente).
Con estos dos motores de 90 caballos, ya son ocho las motorizaciones de la gama Energy, lanzadas en tan solo 16 meses.