«Una colaboración con el cuerpo de bomberos para la seguridad de los vehículos eléctricos»

¿Cómo surgió esta colaboración y cómo se plasma en la práctica?

Claire Petit-Boulanger: El Renault Group lleva muchos años colaborando con los servicios de emergencia para conocer sus necesidades y compartir con ellos toda la información posible sobre nuestros coches. Desde el inicio de la aventura del vehículo eléctrico —hace ya casi 10 años en Renault— hemos querido reforzar esta colaboración para situarnos a la vanguardia en materia de seguridad de todos nuestros vehículos.

Christophe Lenglos: Soy el primer bombero destinado oficialmente a un fabricante de automóviles. Gracias a mi presencia diaria en el centro de ingeniería y diseño de Renault, participo desde las primeras fases de diseño de los vehículos. El objetivo es, por supuesto, comercializar vehículos seguros, pero también que estos estén optimizados para facilitar la intervención de los servicios de emergencia en caso de accidente. Al mismo tiempo, comparto los conocimientos adquiridos junto a los ingenieros de Renault con mis compañeros bomberos, tanto en Francia como en el extranjero.

¿Qué innovaciones ha generado esta colaboración?

CPB: ¡Varias innovaciones sitúan a Renault a la vanguardia de la seguridad de los vehículos eléctricos!
En primer lugar, hay que precisar que, al margen de la colaboración con los bomberos, cada uno de nuestros vehículos eléctricos está equipado con un sistema de vigilancia, el «Battery Management System ». Esta tecnología evita cualquier aumento de temperatura y reduce por completo el riesgo de incendio interno en la batería. De hecho, su nivel de seguridad es especialmente exigente.

Además, hemos ideado, junto con los bomberos, una solución tremendamente eficaz para que los equipos de rescate puedan extinguir rápida y definitivamente un incendio de la batería provocado por un fuego externo: el «Fireman Access ». Renault es, a día de hoy, el único fabricante que lo ofrece. Todos nuestros vehículos eléctricos están equipados con dos piezas termosensibles situadas una frente a la otra, una en el chasis y otra en la batería. En caso de incendio, se funden para dejar un orificio que permite un acceso directo a la batería para la manguera de los bomberos. De este modo, la batería queda inundada en menos de un minuto.

CL: A diferencia de los vehículos eléctricos de Renault —equipados con un «sistema de gestión de la batería » que impide cualquier combustión espontánea y con un «acceso para bomberos» útil en caso de incendio—, la extinción de un incendio en otro modelo puede requerir muchas horas de intervención y provocar el cierre de la vía de circulación…

A diferencia de los vehículos eléctricos de Renault —equipados con un «Battery Management System» que impide cualquier combustión espontánea y con un «Fireman Access» útil en caso de incendio—, la extinción de otro modelo puede requerir horas de intervención.
Christophe Lenglos, bombero del Servicio Departamental de Incendios y Socorro de Yvelines

¿Qué otras medidas se han puesto en marcha para facilitar la intervención de los servicios de emergencia?

CL: ¡No nos olvidemos del «Service Plug»! Se trata de un sistema de desconexión que permite a los bomberos aislar eléctricamente la batería tras un impacto violento, para poder intervenir con total seguridad con nuestras herramientas de rescate. En todos los vehículos eléctricos de Renault, está situado de forma óptima: podemos acceder a él fácilmente, sin tener que mover a los posibles heridos.

CPB: Y para todos nuestros vehículos, sean eléctricos o no, elaboramos fichas de ayuda a la toma de decisiones que permiten a los bomberos conocer rápidamente todas las características del coche en caso de intervención, especialmente durante maniobras delicadas.
Los bomberos acceden a estas fichas directamente en el lugar del accidente, gracias a una aplicación específica. De hecho, Renault ha colaborado con los bomberos en el desarrollo de esta aplicación, denominada «Rescue code ».

CL: Para que los servicios de emergencia ganen aún más tiempo, Renault pone a disposición una pegatina digital denominada «Rescue code», que se coloca en el parabrisas y en la luneta trasera. Al escanearla, los bomberos acceden de inmediato a la ficha del vehículo en cuestión. En el caso de un coche eléctrico, esta documentación detalla la ubicación de la batería, su «Service Plug» o incluso el recorrido de los cables eléctricos.

Estas innovaciones se recogen en una carta de diseño específica para los vehículos eléctricos de Renault. ¿En qué consiste?

CPB: Hemos elaborado unas normas técnicas para el diseño de vehículos eléctricos en el marco de una producción a gran escala, que van más allá de las normas vigentes en materia de seguridad terciaria. Todos los programas de diseño de Renault deben aplicarlas.

CL: Estas normas técnicas e innovaciones tecnológicas demuestran que Renault integra los requisitos de seguridad en el diseño de sus vehículos eléctricos, con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios.
¡Y además allanan el camino! Por ejemplo, a partir de 2020, bajo el impulso de la organización EuroNCAP, todos los modelos nuevos deberán ir equipados con su ficha de decisión en formato ISO, siguiendo la línea de las iniciadas por Renault en colaboración con los bomberos.

CPB: Además de todos estos resultados destacados, la estrecha colaboración establecida entre Renault y los bomberos contribuye día a día a la formación de los servicios de intervención, mediante intercambios regulares que permiten, entre otras cosas, mantenerlos informados de cualquier novedad que pueda afectarles.