Movilidad autónoma y compartida: Renault Group pone en marcha nuevas fases de prueba en París-Saclay y Ruan

Desde 2017, Ruan y París-Saclay son lugares de experimentación seleccionados por Renault Group para desarrollar servicios de movilidad autónoma compartida con vehículos eléctricos.

Una primera fase satisfactoria

Desde 2017, Ruan y París-Saclay son lugares de experimentación seleccionados por Renault Group para desarrollar servicios de movilidad autónoma compartida con vehículos eléctricos.

De este modo, el Rouen Normandy Autonomous Lab representa una iniciativa pionera en Francia y en Europa en la experimentación de este tipo de servicios en carretera abierta. La primera fase de pruebas se llevó a cabo en diez kilómetros de carreteras que conectan 17 paradas en todo el «Technopôle du Madrillet», al sur de la Metrópoli de Ruan. En colaboración con el grupo Transdev, cuatro prototipos Renault ZOE Cab ofrecían a los habitantes la posibilidad de descubrir y experimentar en su día a día la movilidad autónoma para desplazarse de un punto a otro del territorio o llegar a la terminal del tranvía. En la práctica, los usuarios solicitaban un vehículo en tiempo real a través de la aplicación móvil específica. Este vehículo los recogía en la parada que eligieran a lo largo del recorrido para llevarlos a su destino.

En el caso del Paris-Saclay Autonomous Lab, al igual que un servicio de VTC, se trataba de poner a prueba un servicio de movilidad bajo demanda, eléctrico, autónomo y compartido, de punto a punto, para los desplazamientos cotidianos en el campus urbano. Los usuarios llegaban a su destino siguiendo la ruta directa más rápida.

Los prototipos del Renault ZOE Cab, desarrollados específicamente para estos Autonomous Lab, ofrecían configuraciones específicas adaptadas al transporte autónomo de personas, con diferentes tipos de puertas para facilitar el acceso al vehículo, diversas configuraciones de asientos en el habitáculo —en particular, con un pasajero delantero sentado de espaldas a la carretera para formar una cabina compartida en la que los ocupantes se sientan uno frente al otro—, diferentes interfaces y servicios a bordo, incluida una pantalla para asegurarse de que todos se abrochen el cinturón antes de la salida.

Paralelamente, se llevó a cabo una tercera prueba, denominada «Tornado», con el fin de explorar soluciones de movilidad autónoma en zonas periurbanas y rurales poco densas, a lo largo de un recorrido de 13 km entre la estación de Gazeran y el polígono industrial Bel Air, en Rambouillet.

La buena acogida por parte de los participantes observada en estas primeras pruebas demuestra que los servicios de movilidad bajo demanda, eléctricos, compartidos y autónomos se perfilan como soluciones que podrían satisfacer las necesidades de los habitantes y los territorios en cuanto a una movilidad fácil, eficaz y más respetuosa con el medio ambiente. No se ha detectado ningún temor importante que pudiera suponer un obstáculo.

Una segunda fase ampliada

Para Renault Group, los programas de Ruan y París-Saclay entrarán ahora en una segunda fase, con una ampliación de su ámbito de experimentación y una apertura a nuevos usos. Para ello, utilizarán Renault ZOE Cab optimizados. Esta segunda fase forma parte integrante del proyecto SAM (Seguridad y aceptabilidad de la conducción y la movilidad autónoma), en respuesta a la convocatoria de proyectos EVRA (Experimentación del vehículo de carretera autónomo) dela ADEME (Agencia de la Transición Ecológica), en el marco del Programa de Inversiones de Futuro (PIA).

En París-Saclay, el servicio experimental se ampliará para dar inicio a un sistema de movilidad entre los distintos polos: el campus de la Polytechnique ENSTA, el campus urbano, el campus de Moulon, el valle y la estación de RER de Guichet, con el fin de facilitar los desplazamientos diarios. La prueba tiene como objetivo cubrir 50 km de vías en 5 km², a velocidades que oscilan entre los 30 y los 70 km/h, dependiendo de la ruta elegida.

En Ruan, a petición de la metrópoli, el proyecto se traslada al centro de la ciudad para poner a prueba un servicio público de vehículos autónomos bajo demanda destinado a la conexión de alta frecuencia del centro urbano, con paradas fijas entre la isla Lacroix, el complejo administrativo de la margen izquierda y el centro histórico.

El inicio de esta segunda fase se está llevando a cabo actualmente con pruebas de conducción técnicas. El objetivo es evaluar y poner a punto los nuevos sensores y el nuevo software de los prototipos del Renault ZOE Cab, con el fin de lograr aumentar la velocidad a 50 y, posteriormente, a 70 km/h. Las pruebas abiertas al público comenzarán en 2022.

La continuación de estos proyectos piloto se presenta prometedora para el futuro de las nuevas formas de movilidad y demuestra una vez más que Renault Group está plenamente comprometido con la mejora de nuestra vida cotidiana gracias a sus tecnologías, sus conocimientos técnicos y su experiencia.