Nuestro plan de medidas concretas
Uso de nuestros vehículos
Acelerar la electrificación
El uso de vehículos constituye la mayor fuente de emisiones de GEI debido a los gases de escape de los motores de combustión, tanto de gasolina como diésel. Esto representa el 85 % del total de las emisiones. Por lo tanto, es la principal palanca para reducir la huella de carbono de un fabricante y una prioridad para nosotros.
Para reducir este impacto, la acción principal se centra en la electrificación. Pioneros de la movilidad eléctrica a principios de la década de 2010, contamos ahora con una decena de vehículos eléctricos en las gamas de turismos y vehículos comerciales de nuestras marcas.
La empresa ha convertido esto en un eje estratégico clave y ha creado una entidad dedicada a la movilidad eléctrica, Ampere, que agrupa las plantas de producción de motores y coches eléctricos del Grupo.
Acompañar el desarrollo del ecosistema eléctrico
También apoyamos el mercado de la movilidad mediante el despliegue de puntos de recarga para vehículos eléctricos (IRVE) y deservicios de recarga en nuestros concesionarios, así como en hogares y empresas.
«También trabajamos en motorizaciones eléctricas bi-energéticas (batería recargable y pila de combustible de hidrógeno), en particular en el coche de demostración Renault Emblème y en los prototipos Alpine Alpenglow Hy4 y Hy6, que se presentarán en 2024.»
También tomamos medidas para reducir el impacto denuestras actividades de posventa, en términos de emisiones de GEI y consumo de recursos. Aplicando los principios de la economía circular, cuyo objetivo es prolongar la vida útil de un producto, ofrecemos a nuestros clientes recambios originales remanufacturados y reacondicionados de una calidad equivalente, o incluso superior, a la de las piezas nuevas. También ofrecemos piezas reutilizadas procedentes de vehículos al final de su vida útil y servicios de reparación o «retrofit» de vehículos térmicos a eléctricos. Para desarrollar esta oferta de productos y servicios, Renault Group se apoya, en particular, en su entidad dedicada a la economía circular del automóvil:The Future Is Neutral.
Materiales y fin de la vida útil
El diseño ecológico del vehículo
Desde la fase de diseño del vehículo, damos prioridad a los materiales que emiten menos gases de efecto invernadero o a los reciclados, ya que estos últimos presentan una huella de carbono notablemente inferior a la de los materiales vírgenes. Además, colaboramos desde el principio con nuestros proveedores para abastecernos de materiales con menor huella de carbono, procedentes del reciclaje y/o de origen biológico. La empresa se ha fijado el objetivo de alcanzar una tasa de materiales reciclados del 33 % para 2030.
Abastecimiento
Un reto importante si tenemos en cuenta que la gestión del abastecimiento de piezas y materiales para la producción automovilística representa aproximadamente el 16 % de las emisiones de GEI de un coche a lo largo de su ciclo de vida. Nos hemos fijado el objetivo de reducir las emisiones relacionadas con el transporte de piezas y vehículos.
Compras descarbonizadas
Acero, aluminio, polímeros, componentes electrónicos, cristales y neumáticos. Al centrar nuestros esfuerzos en estos seis componentes, aspiramos a reducir esta huella de carbono. Lo conseguiremos forjando un compromiso común con nuestros principales socios proveedores. Para ello, estamos trabajando con nuestros proveedores en la implantación de informes de carbono para los proyectos futuros.
También apostamos por una batería ecológica, descarbonizada y responsable. Nuestro objetivo es reducir la huella de carbono de nuestras baterías mediante la implantación de cadenas de suministro bajas en carbono para las baterías y materiales como el níquel, el litio y el cobalto.
Reciclaje y fin de vida útil
La valorización de los vehículos al final de su vida útil es un elemento clave de la movilidad descarbonizada. Permite producirnuevos vehículos más limpios al reducir su impacto. Para lograrlo, nos apoyamos en nuestra entidadThe Future Is Neutral, que ha desarrollado circuitos cerrados de reciclaje de materiales como el cobre, el plástico, el acero y el aluminio para reintegrarlos en la producción de nuevos coches.
Queremos acelerar nuestros avances en este ámbito, especialmente en lo que respecta a las baterías de los vehículos eléctricos, con el objetivo de que, para 2030, se reutilice aproximadamente el 80 % de los minerales estratégicos reciclados —níquel, cobalto y litio— para la fabricación de nuevas baterías.
Producción
Aunque la fabricación de vehículos en fábrica representa una pequeña parte de la huella de carbono de un fabricante de automóviles (menos del 1 % en el caso de Renault Group), esta etapa constituye, no obstante, otra vía de actuación.
Compactación
Reducir el tamaño de nuestras instalaciones industriales también contribuye a reducir las emisiones de GEI de nuestras plantas. Por ello, nos hemos fijado el objetivo de reducir en 750 000 m² la superficie cubierta de nuestros edificios de aquí a 2025. En 2023, se ha logrado una reducción de 63 000 m² en la planta de Douai y de 13 000 m² en la de Tánger.
Optimización de los procesos de fabricación
La digitalización de la industria permite monitorizar el consumo en tiempo real para ganar en eficiencia energética. En 2022, creamos, dentro de nuestro metaverso industrial, un portal dedicado a la energía denominado Ecogy. Este portal reúne en una única interfaz los datos de consumo de electricidad, gas, aire comprimido y agua. Se han instalado más de 10 000 sensores conectados a este metaverso industrial para reforzar la gestión energética.
Abastecimiento de energía renovable
Para evitar el uso de energías fósiles en nuestras plantas de fabricación, nos rodeamos de una red de socios para llevar a cabo nuestra transición hacia las energías renovables, a través de la energía fotovoltaica, la geotérmica y la biomasa, entre otras iniciativas.
En Francia, nuestro objetivo es reducir en un 40 % nuestro consumo de energía por vehículo producido de aquí a 2025 con respecto a 2021, y en un 30 % a nivel mundial. En el conjunto de nuestras fábricas, ya hemos logrado una reducción del 20 % a finales de 2023. Así, hemos recorrido dos tercios del camino.