Rendere accessibile l'auto elettrica: la vera sfida della transizione

In che modo il Grouppo Renault affronta la sfida di coniugare competitività e transizione ecologica con la Renault Twingo E-Tech electric? 

Grégoire Ginet: Si tratta effettivamente di un'equazione complessa, soprattutto nel segmento A (veicoli di piccole dimensioni), dove i costi possono lievitare rapidamente per rispettare le norme di sicurezza e ambientali. Per risolverla, abbiamo agito su tre pilastri fondamentali sin dalla definizione del progetto: proporre un'auto accattivante a meno di 20.000 € (al netto degli incentivi), uno sviluppo ultraveloce in due anni e una produzione in Europa.

L'agilità nello sviluppo è qui la leva principale della redditività. Riducendo i tempi di sviluppo a soli 21 mesi — contro i 4 anni della precedente generazione di veicoli —, abbiamo drasticamente ridotto i costi fissi e le spese di ingegneria. Questa efficienza ci permette di proporre un'offerta competitiva rispetto ai veicoli termici, garantendo al contempo una produzione europea nel nostro stabilimento di Novo Mesto, in Slovenia.

Questa scelta geografica è strategica: garantisce ai nostri clienti l'accesso agli incentivi ecologici, portando il prezzo finale al di sotto dei 16.000 €, o addirittura sotto i 14.000 € per alcune famiglie.

Oltre al prezzo di acquisto, lei sottolinea molto il concetto di veicolo «conveniente anche nell'uso quotidiano». Cosa significa concretamente per l'automobilista nella vita di tutti i giorni? 

L'accessibilità non deve essere un'iniziativa isolata al momento dell'acquisto, ma deve protrarsi per tutta la durata di vita del veicolo. La nuova Twingo E-Tech electric punta a un consumo record di 12,2 kWh/100 km (WLTP), il più basso sul mercato. Per il cliente, ciò si traduce in un costo di ricarica estremamente contenuto.

Oggi in Francia, ad esempio, percorrere 100 km con una Twingo costa ai nostri clienti poco meno di 2,50 € ricaricandola a casa, contro i circa 10 € di un'utilitaria a benzina. È quattro volte meno! È ciò che chiamiamo una «auto da vivere» adatta alla transizione reale: una soluzione che preserva il potere d’acquisto e allo stesso tempo rende più sostenibili gli spostamenti quotidiani.

Ma ridurre i costi significa per forza di cose proporre un veicolo «low-cost»? Come avete fatto a preservare il DNA iconico della Twingo, una vera e propria «auto da vivere»? 

È proprio questo il punto: l'elettrico si affermerà solo se sarà desiderabile. Non abbiamo accettato alcun compromesso in termini di piacere di guida e identità. La nuova Twingo riprende il design iconico e il «volto sorridente» della prima generazione, che ha segnato la storia dell'automobile negli ultimi 30 anni.

Abbiamo mantenuto le sue caratteristiche storiche, come i sedili posteriori scorrevoli in modo indipendente, che offrono una modularità degna della fascia alta. Ma è anche un veicolo decisamente moderno, connesso a Google per semplificare la ricarica e dotato di innovazioni come il sistema «One Pedal» per una guida urbana fluida. Non si tratta di un'offerta di seconda scelta, ma di un prodotto accattivante, pratico come uno «zaino» per la vita quotidiana, che dimostra che l'efficienza energetica può andare di pari passo con l'emozione.

Il Grouppo Renault punta su una strategia che coniuga veicoli elettrici e ibridi. In che modo la Twingo E-Tech si inserisce in questa visione di una «transizione reale» per tutti? 

Grégoire Ginet: La vera transizione è quella che non lascia nessuno indietro. Proponendo una gamma che si basa su due pilastri – l’ibrido per la versatilità e l’elettrico per l’efficienza urbana – il Grouppo Renault risponde alla diversità delle esigenze. La Twingo E-Tech illustra perfettamente questo approccio «facile e accessibile»: rende l’elettrico accessibile proprio dove questa motorizzazione è più pertinente, per gli spostamenti quotidiani, completando al contempo la nostra offerta ibrida (E-Tech full hybrid). È offrendo soluzioni concrete, economicamente sostenibili e adatte alle esigenze quotidiane che trasformeremo l'ambizione ecologica in una realtà su larga scala.