La nuova Renault Austral combina le ultime versioni di 4CONTROL e MULTI-SENSE, denominate «Advanced», due tecnologie perfezionate nel corso di oltre 10 anni. Queste raggiungono il massimo livello di personalizzazione, offrendo una capacità di regolazione unica in base alle sensazioni di guida e alle emozioni desiderate. Xavier, esperto di Global Control Châssis presso Renault e musicista per hobby, spiega come queste due tecnologie emblematiche del marchio si siano evolute di generazione in generazione fino a raggiungere questo livello di eccellenza. Salite a bordo e seguite la guida alle impostazioni di 4CONTROL e MULTI-SENSE!
A CURA DEL GRUPPO RENAULT
Non dite più 4CONTROL né MULTI-SENSE, ma 4CONTROL Advanced e MULTI-SENSE Advanced! Per la loro nuova generazione, inaugurata sulla Nuova Renault Austral, queste due tecnologie emblematiche del marchio Renault sono state infatti ottimizzate e dotate di una maggiore precisione di regolazione. L’obiettivo: consentire al conducente di personalizzare ancora meglio le sensazioni di guida desiderate e le emozioni provate al volante. Al timone c’è Xavier, un ingegnere appassionato di musica e di Star Wars, che ha attinto alla sua esperienza ma anche alle sue passioni per sviluppare il nuovo sistema di regolazione di 4CONTROL Advanced e MULTI-SENSE Advanced, che permette a chiunque di trovare facilmente la combinazione giusta, con un semplice tocco delle dita.
«Sono un musicista, sono un batterista, ho sempre avuto questa propensione a lavorare sia sulla tecnologia che sulle sensazioni.»
4CONTROL, una tecnologia presente dal 2008
Ma prima, facciamo un piccolo passo indietro. Siamo nell’autunno del 2007. Renault presenta il telaio Active Drive, un sistema a quattro ruote sterzanti, con cui, pochi mesi dopo nel 2008, equipaggia in anteprima mondiale la Laguna GT, ribattezzando questa tecnologia 4CONTROL. Il principio? Quattro ruote sterzanti per offrire all’auto maggiore sicurezza, maggiore agilità e un dinamismo degno di un’auto sportiva. In pratica, grazie alle ruote posteriori che a bassa velocità possono sterzare fino a 3,5° in senso opposto rispetto a quelle anteriori, il 4CONTROL offre alla Laguna GT la manovrabilità di un’auto da città e, grazie a uno sterzo massimo di 1,9° nella stessa direzione delle ruote anteriori ad alta velocità, una tenuta di strada eccezionale in curva. A tal punto che supera una Porsche Boxster nel famoso test di evitamento degli ostacoli detto «della baionetta».
Va bene, ma non basta a Xavier – già in carica all’epoca – che desidera migliorare le sensazioni offerte dal sistema di sterzo delle ruote posteriori 4CONTROL, per rendere la guida più emozionante. È così che nel 2015 la seconda generazione del 4CONTROL, disponibile in particolare su Espace, Talisman e Mégane GT, è stata abbinata a un’altra innovazione Renault, il MULTI-SENSE.
MULTI-SENSE: Renault punta sulle emozioni
MULTI-SENSE è una tecnologia che mette in primo piano le sensazioni e le emozioni del conducente durante la guida. Il comportamento e l'atmosfera a bordo del veicolo variano quindi a seconda di tre modalità principali: Sport, Eco e Neutro (o Normale).
Per quanto riguarda il comportamento su strada, il sistema MULTI-SENSE interviene sull’assistenza allo sterzo, sul controllo dinamico della guida e sulla reattività del motore e del cambio. Ad esempio, in modalità Sport, lo sterzo risulta più rigido, mentre il motore e il cambio reagiscono più rapidamente ai comandi.
Per quanto riguarda l'atmosfera, il sistema MULTI-SENSE modifica i colori e l'illuminazione dell'abitacolo e, a seconda dei modelli, può persino influire sul suono prodotto dal motore.
Combinando le emozioni del MULTI-SENSE con le sensazioni di guida del 4CONTROL, Xavier ha amplificato gli effetti di queste due tecnologie. Ma nella sua mente è emerso il desiderio di spingersi oltre nella ricerca di nuove sensazioni. «Abbiamo notato che le persone chiedevano una maggiore personalizzazione», racconta.
Nuove impostazioni per 4CONTROL e MULTI-SENSE
Allora, come superare queste tre modalità e raggiungere unlivello di personalizzazione superiore, in grado di soddisfare le esigenze di guida di ciascuno in ogni momento? È nella sua passione di musicista che Xavier ha trovato ispirazione. E più precisamente nella regolazione del volume della musica sugli amplificatori, quando si gira la manopola per regolare il livello sonoro con precisione al decibel. Questa raffinatezza doveva essere trasposta nell’esperienza vissuta dal conducente. Per questo aspetto della creazione, la soluzione è arrivata da una galassia lontana, molto lontana…
«Stavo lavorando nella mia cucina e mi è venuta questa idea pensando a Star Wars. Quando si passa alla velocità della luce, si sposta un cursore in modo graduale e la macchina si mette in movimento in modo graduale.»
Il risultato delle sue riflessioni in ambito musicale e spaziale è la combinazione dei sistemi 4CONTROL Advanced e MULTI-SENSE Advanced sulla Nuova Renault Austral, che offre al conducente un’esperienza di guida estremamente precisa e più personalizzata che mai.
Come si impostano 4CONTROL e MULTI-SENSE?
Grazie al pulsante MULTI-SENSE, accessibile direttamente dal volante, il conducente può scegliere una delle tre principali modalità di guida offerte dal sistema OpenR Link: Sport, Eco e Neutro. Queste tre modalità offrono di default sensazioni ottimizzate dagli ingegneri Renault. Fin qui, nessuna differenza rispetto a quanto già presente nella generazione precedente.
È proprio in quel momento che si rivela tutta la potenza combinata delle versioni Advanced. Per amplificare – o al contrario attenuare – le emozioni suscitate dalle impostazioni di base, basta utilizzare una nuovissima barra di intensità graduata da 1 a 13, disponibile sul touchscreen OpenR, per regolare in tempo reale il comportamento dell’auto. Proprio come su un amplificatore musicale, per regolare il volume, i bassi o gli acuti!
Il raggio di sterzata delle ruote, che definisce il livello di manovrabilità e agilità del Nuovo Austral, viene così visualizzato in tempo reale sullo schermo durante la regolazione dell’intensità. Per adattarsi a questa evoluzione delle possibilità di regolazione, le ruote posteriori sono ora in grado di sterzare a bassa velocità fino a 5° grazie al sistema 4CONTROL Advanced. Un miglioramento di 1,5° rispetto alle generazioni precedenti, che consente di ridurre il diametro di sterzata a 10,1 metri. Un SUV del segmento dell’Austral non è mai stato così dinamico alle alte velocità e così maneggevole alle basse velocità.
4CONTROL e MULTI-SENSE, la combinazione vincente di Renault
Per ottenere questo risultato, Renault ha sviluppato e prodotto internamente due innovazioni meccaniche fondamentali.
Il nuovo assale posteriore multibraccio della piattaforma CMF-C/D consente di controllare l'escursione e l'inclinazione delle ruote dell'auto. Offre così una guida perfetta dell'assale, controllata dalla seconda innovazione meccanica: un nuovo attuatore a due uscite che sostituisce le bielle presenti ai tempi della Laguna GT o della Talisman.
La combinazione dei sistemi 4CONTROL Advanced e MULTI-SENSE Advanced sul Nuovo Austral crea così un’esperienza di guida unica, in grado di decuplicare il piacere a bordo e di soddisfare al volo ogni desiderio di personalizzazione del conducente.
