Alpine e la Gendarmeria: lo squadrone A110 ieri e oggi
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Per la Gendarmeria Nazionale è fuori discussione intervenire con rapidità in autostrada senza disporre di veicoli all’avanguardia in termini di prestazioni! È per questo motivo che l’istituzione ha appena ordinato 26 Alpine A110, che presto sostituiranno le Renault Mégane R.S. negli interventi rapidi in autostrada. Come spiega Richard Filmotte, Capo squadrone e Direttore del Museo della Gendarmeria, questo contratto si inserisce in una tradizione iniziata dalla berlinetta più di cinquant'anni fa.
A CURA DEL GRUPPO RENAULT
Per molte generazioni, vedere nello specchietto retrovisore o anche solo incrociare una Renault 4 o una Estafette blu provocava inevitabilmente un rapido esame di coscienza, del tipo: «Che cosa ho fatto di riprovevole?». È vero che, per diversi decenni, questi modelli del Grouppo Renault hanno incarnato la presenza della Gendarmeria nazionale sulle strade francesi. Ma con lo sviluppo delle autostrade, negli anni '60, si è fatto sentire il bisogno di veicoli specifici.
Per portare a termine con successo le loro missioni a 230 km/h, è fondamentale che i nostri piloti dei veicoli di pronto intervento facciano un tutt'uno con il proprio mezzo.
A ogni missione, un'auto speciale
La gendarmeria non ha tardato a trovare la risposta adeguata: dotarsi di veicoli sportivi in grado di superare i 200 km/h . «Poiché la gendarmeria è responsabile delle autostrade in concessione, le prime brigate di intervento rapido sono state istituite man mano che la rete autostradale si è sviluppata», spiega il comandante di squadrone Richard Filmotte. «È stato persino creato un plotone autostradale con veicoli veloci che conferivano un'immagine più tecnologica e moderna alla nostra istituzione. È stato il caso dell'Alpine A110 berlinetta che abbiamo utilizzato a partire dal 1967.»
Sebbene nell’immaginario collettivo o al cinema gli interventi della gendarmeria in autostrada assumano spesso la forma di inseguimenti, questi ultimi sono rari: «Un veicolo di intervento veloce non è destinato a coprire l’intero spettro delle missioni della gendarmeria. Il suo ruolo principale è quello di recarsi rapidamente sul luogo di un incidente e proteggere gli altri utenti. Per intercettare un automobilista che supera i limiti di velocità, disponiamo infatti di molti altri mezzi oltre all’inseguimento. È importante disporre di un veicolo abbastanza potente da poter raggiungere rapidamente una velocità elevata."
Formazione specifica
Allo stesso modo, gli equipaggi a bordo vengono scelti in modo molto selettivo . «Il personale delle squadre di intervento rapido viene selezionato dopo aver superato test medici e una volta valutate le loro capacità di guida in pista», conferma Richard Filmotte. I candidati selezionati seguono poi una formazione sul circuito Bugatti di Le Mans. L'idea è che la formazione porti il pilota a dimenticare i limiti del veicolo per dedicarsi al 100% alla sua missione. «Il veicolo deve essere uno strumento al servizio dell'anticipazione», afferma Filmotte.
Dopo l'iconica berlinetta, altre Alpine hanno preso il testimone all'interno dell'istituzione. Nel 1973, l'A310 le succedette e rimase in servizio fino al 1987. Successivamente, anche alcune Alpine A610 furono messe a disposizione della Gendarmeria Nazionale, sebbene non fossero mai state impiegate sulle autostrade. Al contrario, altri veicoli con il marchio Renault lo saranno: la Renault 18 Turbo (dal 1984 al 1987), la Renault 21 2 litri Turbo (dal 1992 al 1995), la Renault Mégane IDE (dal 2001 al 2006) e, più recentemente, la Mégane R.S. (dal 2011 al 2021). Modelli conservati con cura al Museo della Gendarmeria di Melun (regione parigina), di cui Richard Filmotte è tra l’altro il direttore.
L'A110 in missione
È quindi, tra le altre, la Mégane R.S. che la nuova Alpine A110 andrà a sostituire a partire dal 2022. Il Grouppo Renault si è infatti aggiudicato lo scorso ottobre la gara d'appalto indetta quattro mesi prima. L'Alpine A110 ha saputo conquistare grazie alle sue prestazioni e alla precisione di guida in ogni circostanza, ottenute grazie alla combinazione del suo telaio e della sua motorizzazione da 252 cavalli. Queste Alpine A110 non sfoggeranno il blu metallizzato emblematico del marchio Alpine, ma un blu Abysse, dalla tonalità più intensa. Richard Filmotte ci spiega questa scelta: «Sono già alcuni anni che la gendarmeria non utilizza più veicoli verniciati con il suo tradizionale blu. Per ragioni di costo, ricorriamo al colore più simile proposto dal costruttore».
La nuova Alpine A110 della Gendarmeria sotto ogni angolazione
La nuova Alpine A110 della Gendarmeria sotto ogni angolazione
La nuova Alpine A110 della Gendarmeria sotto ogni angolazione
La nuova Alpine A110 della Gendarmeria sotto ogni angolazione
Assemblate nello stabilimento di Dieppe, queste Alpine A110 saranno poi allestite dalla carrozzeria Durisotti, nella sede di Sallaumines (Pas-de-Calais). Questi ventisei veicoli riceveranno, oltre alle dotazioni di serie, allestimenti specifici: serigrafia, segnaletica riflettente, lampeggiante, sirena, pannello luminoso a messaggio variabile, ecc. E tra qualche anno, un esemplare di questa nuova «A110 Gendarmerie» andrà senza dubbio ad arricchire le sale del Museo della Gendarmeria, accanto alle sue illustri predecessori. Il signor Filmotte potrà prendersene cura, così come già si prende cura dell’A310 che ha avuto l’onore di guidare all’inizio della sua carriera.
