Un brevetto per ridurre ulteriormente l'impatto ambientale del motore elettrico
Da quasi 125 anni, Renault non ha mai smesso di innovare. Dal cambio a presa diretta del 1899 alla motorizzazione ibrida E-TECH del 2020, il marchio ha saputo far beneficiare i propri clienti dell'ingegnosità dei suoi inventori. Con la Nuova Mégane E-TECH Electrique, primo veicolo della sua «Nuova ondata», Renault innova ancora. Sono stati depositati oltre 300 brevetti durante la progettazione del veicolo e della sua piattaforma! Tra queste innovazioni, ne abbiamo selezionate sette che vi proponiamo di scoprire con Jean-Baptiste Nicolet, alias TheiCollection, in occasione di un road trip estivo in video. In questo terzo episodio, scopriamo che il motore della Mégane E-TECH Electrique è privo di terre rare. Un'innovazione a favore dell'ambiente resa possibile grazie all'utilizzo di bobine di rame nel rotore.
A CURA DEL GRUPPO RENAULT
Un viaggio in auto a bordo della Nuova Renault Mégane E-TECH Electric per scoprire alcune delle sue principali innovazioni, oggetto di una domanda di brevetto: è questa la proposta di Jean-Baptiste Nicolet, conduttore del canale YouTube TheiCollection. In questo terzo episodio, proseguiamo il viaggio con lui verso la Normandia, percorrendo piccole strade di campagna.
Paesaggi bucolici che inducono Jean-Baptiste a parlarci del basso impatto ambientale della Mégane E-TECH Electrique. Soprattutto perché il suo motore a rotore avvolto non utilizza magneti e quindi terre rare, quei metalli difficili da riciclare come il neodimio, la cui estrazione e lavorazione producono rifiuti tossici. Per scoprire più nel dettaglio l'innovazione che ha permesso di fare a meno dei magneti, Jean-Baptiste chiama Edouard Nègre, esperto di macchine elettriche presso la Direzione Progettazione dei gruppi motopropulsori di Renault. Quest'ultimo spiega che è grazie all'uso del rame che il motore della Nuova Mégane E-TECH Electrique è stato reso più ecologico.
Abbiamo ideato un nuovo processo di avvolgimento del rotore sostituendo il magnete con il rame, un materiale molto meno dannoso per l'ambiente. Questo processo, oggetto di un brevetto, consente inoltre di modulare la corrente nel rotore in modo da limitare il consumo di energia elettrica della batteria, in particolare alle alte velocità e in autostrada.
Questa innovazione brevettata è stata premiata nell'agosto 2002 con il primo premio della cerimonia dei premi per l'innovazione territoriale della fondazione e5t, che riconosce le imprese e le persone che sono protagonisti e motori della transizione energetica ed ecologica. I criteri di valutazione erano i seguenti: innovazione, fattibilità, impatto ambientale, territorialità e replicabilità.
Entusiasta di questa innovazione «ecologica», Jean-Baptiste può proseguire tranquillamente il suo viaggio.
