Nuova Mégane E-TECH elettrica: un viaggio alla scoperta delle innovazioni – Episodio 4
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Episodio 4
Due brevetti per un motore elettrico ancora più performante
Da quasi 125 anni, Renault non ha mai smesso di innovare. Dal cambio a presa diretta del 1899 alla motorizzazione ibrida E-TECH del 2020, il marchio ha saputo far beneficiare i propri clienti dell’ingegnosità dei suoi inventori. Con la Nuova Mégane E-TECH Elettrica, primo veicolo della sua «Nuova ondata», Renault continua a innovare. Durante la progettazione del veicolo e della sua piattaforma sono stati depositati oltre 300 brevetti! Tra queste innovazioni, ne abbiamo selezionate sette che vi invitiamo a scoprire insieme a Jean-Baptiste Nicolet, alias TheiCollection, in occasione di un road trip estivo in video. Questo quarto episodio offre l’occasione di scoprire come gli ingegneri Renault siano riusciti a progettare un’auto performante e compatta grazie a un innovativo sistema di raffreddamento a olio del motore elettrico.
A CURA DEL GRUPPO RENAULT
Un viaggio in auto a bordo della Nuova Renault Mégane E-TECH Elettrica alla scoperta di alcune delle sue principali innovazioni, oggetto di una domanda di brevetto: è questa la proposta di Jean-Baptiste Nicolet, conduttore del canale YouTube TheiCollection. In questo quarto episodio, lo accompagniamo negli ultimi chilometri di autostrada che lo separano da Deauville.
Un tratto di autostrada che spinge Jean-Baptiste a valutare le prestazioni dinamiche dell’auto. Qui mette alla prova la potenza del motore da 220 cavalli e si dichiara impressionato dall’accelerazione immediata e dal piacere di guida. Per scoprire come gli ingegneri siano riusciti a trasformare questa berlina compatta in una vera auto da strada, capace di accelerazioni vivaci e lineari su lunghi intervalli di sollecitazione, contatta Fabrice, responsabile dell’UET e-tecnologia presso Renault. Quest’ultimo gli spiega che il gruppo motopropulsore della Nuova Mégane E-TECH Elettrica offre prestazioni senza precedenti grazie a un sistema di raffreddamento ad olio che ha dato luogo a due depositi di brevetti.
Affinché un motore elettrico sia efficiente, deve disporre di un ottimo sistema di raffreddamento. Abbiamo quindi messo a punto due innovazioni brevettate in tal senso insieme ai miei colleghi in Giappone e a Cléon. La prima riguarda il raffreddamento ad olio del nostro motore sincrono a rotore avvolto. Abbiamo posizionato degli iniettori in punti strategici per irrorare l’avvolgimento della macchina elettrica e raffreddare contemporaneamente il rotore e lo statore. La seconda è una soluzione ingegnosa che permette di sfruttare la dinamica del rotore grazie a un sistema di corone per potenziare il raffreddamento dello statore tramite spruzzo d’olio.
Il sistema di raffreddamento, fondamentale per sfruttare appieno la potenza del motore della Nuova Mégane E-TECH Elettrica nei lunghi tragitti autostradali, è ben lungi dall’essere l’ultima innovazione messa a punto da Jean-Baptiste. Giunto a Deauville, quest’ultimo intuisce che le sue scoperte non sono ancora finite.
Continua nella prossima puntata…
Ringraziamo la città di Deauville per la collaborazione alle riprese di questo episodio.
