Com um galo gravado no esmalte do seu para-brisas, o Novo Mégane E-TECH Elétrico exibe orgulhosamente a sua origem e fabrico franceses na fábrica de Douai (Hauts-de-France), no polo ElectriCity. Produzir um automóvel 100 % elétrico nesta fábrica histórica da Renault exigiu a renovação da linha de montagem. Um desafio industrial para o qual Nicolas e Vincent, Chefes de Projeto de Montagem, contribuíram com sucesso. Reviva com eles esta aventura técnica e humana. Com esta nova linha «Alliance Standard Line», o futuro da fábrica de Douai anuncia-se elétrico!
POR NICOLAS LE-BOUCHER
Sete semanas de obras, 38 000 m² esvaziados, 100 equipamentos pesados (robôs e equipamentos de apoio) e 400 postos de trabalho reinstalados. Estes números dão uma ideia da dimensão do desafio que representou a instalação da nova linha de montagem «Alliance Standard Line» na fábrica de Douai. Uma transformação necessária para que esta fábrica histórica da Renault, que produziu nomeadamente os Renault 5, Renault 14, Renault 19, Renault 21 e outros Mégane e Scénic, possa acolher a produção do novo Mégane E-TECH Elétrico. Nicolas e Vincent, Chefes de Projeto de Montagem, relembram esta bela aventura.
Estamos extremamente orgulhosos por termos participado nesta aventura, pois sabemos que um projeto desta envergadura, ainda por cima em França, é algo que só se vive uma vez na vida.
Linha de montagem da Manufacture de Douai: conciliar desempenho e versatilidade
«Mais do que em qualquer outro lugar, numa fábrica, o tempo é precioso. Era impossível ter o menor atraso na obra», esclarece Nicolas logo de início. O tom está definido. É imperativo evitar qualquer dia de paragem da linha de produção. «Salvo exceções, as obras e as melhorias necessárias são realizadas ao fim de semana e à noite… ou em agosto, durante as férias de verão. Se todos os troços da antiga linha fossem colocados lado a lado, a linha de montagem, que contava com 400 postos de trabalho, teria quase 1700 metros de comprimento! Uma dimensão gigantesca que se explica pela antiguidade da linha, cuja última modernização completa remonta a 1986», conta Nicolas.
A fábrica de Douai fabrica veículos Renault desde 1975. Mais de 10 milhões de veículos saíram das suas linhas de produção. «O departamento de montagem da fábrica de Douai não estava, no entanto, obsoleto. Antes das obras, a capacidade de produção era muito boa. A substituição da linha era necessária para produzir simultaneamente veículos elétricos e a combustão. Matámos dois coelhos com uma cajadada só, colocando-a ao mais alto nível dos padrões europeus», explica Vincent.
No papel, o objetivo é claro: implementar uma nova linha de montagem utilizando as tecnologias mais avançadas da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi e preservar tudo o que for possível. Na prática, foi necessário esvaziar completamente o edifício de montagem, com uma área de 38 000 m², demolir o piso, reinstalar mais de 100 equipamentos pesados (robôs e sistemas de assistência), os 400 postos de trabalho, todos os equipamentos, bem como os periféricos necessários.
«Os preparativos para a obra exigiram um ano de trabalho. Após uma análise, concluímos que 20 % da linha de produção anterior podiam ser mantidos», recorda Nicolas.
As linhas de chapa e de montagem da fábrica de Douai estão agora em conformidade com a «Alliance Standard Line», o padrão de produção mais avançado da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Extremamente versátil, a fábrica pode agora produzir na mesma linha veículos com motor a combustão e elétricos, concebidos em três plataformas diferentes, com os mais elevados padrões de produtividade e segurança.
O veículo está apoiado em skillets, o equivalente a uma base que sobe ou desce, com uma altura que varia entre 20 cm e 1,30 m, para facilitar o trabalho dos operadores
Uma linha ultramoderna para uma melhor ergonomia e segurança nos postos de trabalho
Ao contrário do que se poderia pensar, a capacidade de produção da fábrica de Douai não foi o motivo da renovação da linha. A capacidade era de 60 veículos por hora e permanecerá nesse nível. A modernização das instalações industriais tinha, nomeadamente, como objetivo melhorar a eficiência do processo de produção, em benefício da ergonomia dos postos de trabalho e da segurança dos operadores.
«O melhor exemplo é a altura variável das caixas, consoante o tipo de veículo. No troço de montagem dos revestimentos interiores e exteriores (CT1-CT2), o veículo é colocado sobre skillets, o equivalente a uma base. Esta base sobe ou desce, de 20 cm a 1,30 m de altura, para facilitar o trabalho dos operadores. Um enorme progresso para quem trabalha na parte inferior do veículo», explica Vincent.
As peças são agora entregues por robôs automatizados denominados «AGV» (sigla de Auto Guided Vehicle)
Esta modernização de grande envergadura constituiu uma oportunidade única para os ergonomistas do Renault Group melhorarem ouotimizarem profundamente os postos de trabalho, de modo a tornar as tarefas mais fáceis e a sua sequência mais fluida. «Os carrinhos com as ferramentas estão integrados na linha e acompanham-na, tal como as peças, agora fornecidas por robôs automatizados denominados «AGV» (Auto Guided Vehicle). Os operadores dão menos passos e têm tudo à mão. Menos deslocações e menos manuseamentos significam menos fadiga e mais produtividade. E sem risco de erros nas peças ou de danos. A qualidade é, portanto, melhorada!», esclarece Nicolas.
Para além disso, a instalação da nova linha de montagem permitiu poupar energia graças à instalação de luzes LED.
A entrega dos componentes aos operadores é mais rápida e eficiente graças à preparação de kits completos para cada veículo
Apenas sete semanas de obras
As obras decorreram ao longo de pouco menos de dois meses, de 25 de novembro de 2020 a 18 de janeiro de 2021, data do reinício da produção. No total, foram 1 200 pessoas que trabalharam arduamente, inclusive na véspera das festas de fim de ano.
«Para motivar as equipas, criámos um ambiente acolhedor. Na véspera de Natal, mandámos instalar no edifício uma árvore de Natal de 3 metros, equipada… com uma guirlanda de luzes, claro. Que memória única!», recordam Nicolas e Vincent com um sorriso
A mobilização e a organização impecável valeram a pena: as obras exigiram a interrupção da produção durante apenas sete semanas. Alcançar o objetivo definido dentro do prazo, sem incidentes, é uma dupla recompensa pelo empenho de todos os intervenientes nesta aventura técnica e humana.
A nova linha de montagem é mais compacta do que a anterior. Os 20 000 m² de espaço libertados permitiram a instalação da oficina de montagem de baterias.
Consequentemente, a logística externa e interna da fábrica foi totalmente repensada. A estação rodoviária e o departamento de logística de peças sobressalentes ficam agora junto à área de montagem. A entrega dos componentes aos operadores é mais rápida e eficiente graças à preparação de kits completos para cada veículo.
A obra durou pouco menos de dois meses. No total, foram 1 200 pessoas que trabalharam arduamente, inclusive na véspera das festas de fim de ano
Com muita emoção, mas também algum nervosismo por parte das equipas, a nova linha de montagem foi, assim, colocada em funcionamento a 18 de janeiro. «Nesse dia, para comemorar o arranque bem-sucedido da linha, jantámos todos juntos no local. Foram encomendadas 200 pizzas. Aquela pizza sabia a vitória!», dizem Nicolas e Vincent, divertidos .
A linha ainda está em fase de rodagem. Recentemente, passou a produzir 60 veículos por hora. Desde então, já permitiu a produção de 30 000 Mégane E-TECH Elétrico, veículos cuja qualidade de fabrico tem sido elogiada. «O Novo Mégane E-TECH Elétrico foi distinguido com 5 estrelas Euro-NCAP. Uma distinção que consagra a qualidade de conceção e de fabrico do automóvel. Um automóvel excecional e definitivamente bem concebido. A qualidade está lá. É a nossa melhor recompensa», orgulha-se Vincent.
A nova linha de montagem da fábrica de Douai utiliza as tecnologias mais avançadas da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi
Um futuro promissor para a fábrica de Douai
Desde a conclusão das obras, o aumento da produção tem sido gradual. A cadência «normal» da linha, ou seja, 60 veículos por hora, acaba de ser atingida. Este desempenho garante à fábrica de Douai, que celebrou o seu 50.º aniversário em 2020, um futuro promissor no coração da ElectriCity.
O setor da Eletricidade
Avançar rumo à neutralidade carbónica, criar um ecossistema sustentável e tornar-se o centro de produção de veículos elétricos mais importante e competitivo da Europa: eis a ambição do Renault Group ElectriCity. Com 480 000 veículos elétricos por ano até 2025, esta nova empresa, que agrupa as três fábricas de Douai, Maubeuge e Ruitz na região de Hauts-de-France, insere-se no Plano Estratégico Renaulution, que faz da eletrificação uma prioridade. Para produzir baterias de última geração, com baixas emissões de carbono e competitivas em termos de custo para os seus modelos elétricos, o Renault Group estabeleceu duas parcerias. Uma com a AESC Envision, com a instalação de uma gigafábrica nas proximidades da fábrica de Douai em 2024, e outra com a Verkor, em Dunkerque. Estas baterias constituem um trunfo importante para alcançar a neutralidade carbónica já em 2025 para o Pólo ElectriCity.
