Desde o seu lançamento em 1990, o sucesso do Renault Clio nunca diminuiu, com cerca de 16 milhões de unidades vendidas em todo o mundo! Trata-se, simplesmente, do carro francês mais vendido de todos os tempos! Às vésperas do restyling da quinta geração, uma retrospectiva da saga Clio em números, imagens e através de testemunhos. Porque toda a gente tem uma memória ligada ao Clio!
Por Maëva PICHOT
A história de sucesso do Clio
Veículo emblemático da gama Renault, o Clio é o carro francês mais vendido de todos os tempos. Desde 1990, ano do lançamento da sua primeira geração, foram vendidos cerca de 16 milhões de Clio em nada menos do que 120 países!
16 milhões é uma quantidade enorme! Para se ter uma ideia, se fossem colocados um atrás do outro, esses 16 milhões de Clio dariam 1,6 voltas à Terra. Só isso! Se fossem colocados, desta vez, uns em cima dos outros, a sua altura equivaleria a 75 000 vezes a da Torre Eiffel! É de dar vertigens…
O que explica este sucesso? O Clio, ao chegar ao mercado para substituir o Renault 5, revolucionou, muito simplesmente, o segmento dos utilitários urbanos versáteis. Através de uma melhoria em todos os aspetos (chassis, qualidade, equipamentos, etc.), de uma diversidade de versões que permitia a cada um encontrar o Clio à sua medida e de preços que se mantinham muito acessíveis. «Não é caro demais, meu filho», como dizia o slogan.
Cada geração aperfeiçoou o ADN e os méritos da anterior, ao ponto de, mais de 30 anos após o seu lançamento, continuar a ser um dos automóveis mais emblemáticos do seu segmento, em todos os mercados onde é comercializado. É preciso dizer que o Clio teve o luxo, e não é pouca coisa, de ser eleito duas vezes Carro do Ano na Europa! E ainda hoje, mais de 1 400 Clio são fabricados todos os dias nas fábricas de Bursa (Turquia) e Novo Mesto (Eslovénia). Em Bursa, um Clio sai das linhas de produção a cada minuto!
Todos têm uma recordação ligada ao Clio
Foi em Boulogne-Billancourt, berço da marca Renault, que fomos ao encontro de transeuntes, mas também de um vendedor e de clientes do concessionário RRG Boulogne, para que nos falassem do Clio. E não ficámos desapontados! Todos têm uma opinião, uma recordação ou uma anedota para partilhar connosco sobre o «pequeno» que tem tudo de um «grande».
Renault Clio? Para mim, evoca a França e a fiabilidade. O meu pai tinha um Clio II e, vinte e cinco anos depois, aprendi a conduzir num Clio V. Só tenho boas recordações deste carro.
O Clio é mesmo um carro fantástico. Foi o meu primeiro carro e também o do meu filho. Ele fez a sua condução acompanhada com ele e hoje tem o seu próprio Clio. Quanto a mim, a última geração chama-me a atenção, acho-o magnífico!
Do Clio, só tenho coisas boas a dizer! Não consome muito, é fácil de estacionar… Para o meu uso pessoal, é perfeito!
Vivi momentos muito intensos com o meu Clio III. Hoje, após 16 anos a partilhar a minha vida com ele, vou vendê-lo para comprar um Clio V. Gosto do seu tamanho: nem demasiado pequeno, nem demasiado grande.
Tive o Clio II, o Clio III e o Clio IV. Já percorri centenas de milhares de quilómetros num Clio.
O Clio é o meu primeiro carro como mãe. Os meus sogros ofereceram-me o deles quando tive o meu filho, em 1999. Nunca tinha tido um carro tão confortável.
O meu pai conduzia um Clio, a minha irmã conduziu um Clio, a minha mulher conduziu um Clio. É um carro que atravessou várias gerações.
A saga Clio em 16 imagens
Um panorama em imagens dos Clio que conhece e daqueles de que talvez nunca tenha ouvido falar.
O primeiro Clio Em 1990,oClio sucedeu ao Renault 5. Com um posicionamento mais sofisticado, revolucionou o segmento dos utilitários urbanos. O Clio rapidamente assumiu a liderança de vendas em França e foi eleito Carro do Ano de 1991 na Europa.
Clio 16S Em março de 1991, apenas um ano após o seu lançamento, o Clio ganhou uma versão desportiva, o 16S, que veio substituir o Renault 5 GT Turbo. Motor F de 1,8 litros e 140 cavalos, comportamento em estrada impecável e um visual de arrasar: o sucesso foi imediato.
Clio Baccara Tal como o «Supercinq» antes dele, o Clio ganhou a sua versão de luxo Baccara a partir de 1991. Ao interior em pele e aos acabamentos em madeira juntam-se equipamentos de luxo e um motor de 92 cv. Esta versão passou a chamar-se Initiale a partir de 1997.
Clio S Em 1992, a desportividade tornou-se acessível a todos os bolsos. Com o Clio S, a Renault propõe uma versão dinâmica e acessível do seu carro urbano de referência. O mesmo motor 1.4 Energy, mas com uma caixa de velocidades escalonada para mudar de marcha rapidamente e fazer o carro rugir à medida que sobe de rotações.
Clio Williams O icónico Clio Williams surgiu em 1993. O seu nome, uma referência à equipa Williams-Renault de Fórmula 1, fez com que entrasse de imediato para a história dos automóveis desportivos. A sua cor «Azul Desportivo Perolado», as jantes Speedline douradas, o motor de 150 cavalos e a suspensão reforçada tornam-no no pequeno desportivo incontornável da época.
Séries limitadas marcantes Chipie, Be Bop, MTV, Oasis, Night and Day, Aïda, etc.: a carreira do Clio I está repleta de inúmeras séries especiais, a maioria das quais ficou na memória. Aqui, o Clio Be Bop, que incluía, nomeadamente, um rádio de série.
Clio Elétrico Pioneira na área da mobilidade elétrica, a Renault já oferecia, em 1995, um Clio Elétrico com uma autonomia entre 80 e 100 km. Tal como um Clio a combustão, este modelo dispunha de 4 lugares efetivos, estofos elegantes e equipamentos modernos. Recarregava-se em 8 horas numa tomada normal.
Clio Maxi Em competição de rali, o Clio rapidamente fez maravilhas no asfalto dos campeonatos nacionais na versão Grupo A. Em 1995, o Clio Maxi (aqui pilotado pelo saudoso Philippe Bugalski) fez a sua estreia na categoria Kit-Car.
Clio II Lançada em 1998, a segunda geração do Clio ganha mais espaço e contornos mais arredondados, em benefício do conforto interior. A sua gama completa permite que cada um encontre o Clio que melhor se adapta às suas necessidades. Os amantes da condução desportiva não ficarão desiludidos com o Clio R.S. e o Clio V6.
Clio Symbol Em alguns mercados adeptos do formato de três volumes, incluindo no segmento dos utilitários urbanos, o Clio foi lançado com uma bagageira traseira. Primeiro modelo do género, o Clio Symbol surgiu em 1999. Abandonou rapidamente a designação Clio, passando a chamar-se apenas Symbol (ou Thalia, dependendo do país), e foi renovado em 2008 e 2012, antes de dar lugar ao Taliant em 2021.
Clio Symbol Em alguns mercados adeptos do formato de três volumes, incluindo no segmento dos utilitários urbanos, o Clio foi lançado com uma bagageira traseira. Primeiro modelo do género, o Clio Symbol surgiu em 1999. Abandonou rapidamente a designação Clio, passando a chamar-se apenas Symbol (ou Thalia, dependendo do país), e foi renovado em 2008 e 2012, antes de dar lugar ao Taliant em 2021.
Clio V6 Facilmente reconhecível pelas suas asas alargadas, que lembram as do R5 Turbo, o Clio V6 concebido pela Renault Sport oferece, em 2000, uma potência de 230 cavalos que se manifesta nas costas do condutor. Uma versão que hoje se tornou um verdadeiro objeto de coleção.
Clio III Em 2005, a terceira geração do Clio é lançada, elevando o modelo a uma gama superior. Destaca-se pelo seu equipamento completo e pela classificação de 5 estrelas no teste de colisão Euro NCAP. Com este modelo, o Clio é mais uma vez eleito Carro do Ano.
Clio Grand Tour Concept Em 2007, o elegante protótipo Clio Grand Tour antecipou o futuro Clio III Estate (ou seja, a versão carrinha), que seria lançado em 2008. Uma versão que também seria disponibilizada no Clio IV.
Clio IV Inspirado no concept-car DeZir, o Clio de quarta geração foi lançado no mercado em 2012. Primeiro automóvel a adotar a nova identidade visual da gama Renault, permite a personalização e mantém a versão Estate para as famílias.
Clio Mio Lançado em 2012, o Clio Mio é uma versão específica do Clio destinada ao mercado sul-americano, baseada no Clio II. Ao longo de quatro anos de comercialização, foram vendidas cerca de 550 000 unidades!
E a saga não está nem perto de acabar! Na terça-feira, 18 de abril, a Clio irá revelar-nos a sua nova imagem. Fiquem atentos…
