Uma patente para reduzir ainda mais o impacto ambiental do motor elétrico
Há quase 125 anos que a Renault nunca deixou de inovar. Desde a caixa de velocidades de transmissão direta em 1899 até à motorização híbrida E-TECH em 2020, a marca soube fazer com que os seus clientes beneficiassem da engenhosidade dos seus inventores. Com o Novo Mégane E-TECH Elétrico, o primeiro veículo da sua «Nova Vaga», a Renault inova mais uma vez. Foram registadas mais de 300 patentes durante a conceção do veículo e da sua plataforma! Entre estas inovações, selecionámos sete que o convidamos a descobrir com Jean-Baptiste Nicolet, também conhecido como TheiCollection, por ocasião de uma viagem de verão em vídeo. Neste terceiro episódio, ficamos a saber que o motor do Mégane E-TECH Elétrico não contém terras raras. Uma inovação a favor do ambiente, tornada possível graças à utilização de bobinas de cobre no rotor.
POR Renault Group
Uma viagem de carro a bordo do Novo Renault Mégane E-TECH Elétrico para descobrir algumas das suas principais inovações, que foram objeto de um pedido de patente: é isso que nos propõe Jean-Baptiste Nicolet, apresentador do canal do YouTube TheiCollection. Neste terceiro episódio, continuamos a viagem com ele rumo à Normandia, percorrendo pequenas estradas rurais.
Paisagens bucólicas que levam Jean-Baptiste a falar-nos do baixo impacto ambiental do Mégane E-TECH Elétrico. Sobretudo porque o seu motor de rotor bobinado não utiliza ímanes e, por conseguinte, não requer terras raras — metais difíceis de reciclar, como o neodímio, cuja extração e tratamento produzem resíduos tóxicos. Para descobrir mais pormenores sobre a inovação que permitiu prescindir dos ímanes, Jean-Baptiste contacta Edouard Nègre, especialista em máquinas elétricas na Direção de Conceção de Grupos Motopropulsores da Renault. Este explica que foi graças à utilização de cobre que o motor do Novo Mégane E-TECH Elétrico se tornou mais ecológico.
Inventámos um novo processo de bobinagem do rotor, substituindo o íman por cobre, um material com um impacto ambiental muito menor. Este processo, que foi patenteado, permite ainda modular a corrente no rotor de forma a limitar o consumo de energia elétrica da bateria, especialmente a alta velocidade e em autoestrada.
Esta inovação patenteada foi distinguida, em agosto de 2002, com o primeiro prémio da cerimónia de entrega dos prémios de inovação territorial da Fundação e5t, que distingue as empresas e os indivíduos que são atores e motores da transição energética e ecológica. Os critérios de avaliação foram os seguintes: inovação, viabilidade, impacto ambiental, territorialidade e replicabilidade.
Entusiasmado com esta inovação «ecológica», Jean-Baptiste pode prosseguir a sua viagem com tranquilidade.
