Novo Mégane E-TECH Elétrico: viagem pelo mundo das inovações – Episódio 6
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Episódio 6: Uma inovação para otimizar a autonomia elétrica em climas frios. Há quase 125 anos que a Renault nunca deixou de inovar. Desde a caixa de velocidades de transmissão direta em 1899 até à motorização híbrida E-TECH em 2020, a marca soube fazer com que os seus clientes beneficiassem da engenhosidade dos seus inventores. Com o Novo Mégane E-TECH Elétrico, o primeiro veículo da sua «Nova Vaga», a Renault volta a inovar. Foram registadas mais de 300 patentes durante a conceção do veículo e da sua plataforma! Entre estas inovações, selecionámos sete que vos convidamos a descobrir com Jean-Baptiste Nicolet, também conhecido como TheiCollection, por ocasião de uma viagem entre Paris e a Normandia. Neste sexto episódio, descobrimos como os engenheiros da Renault conseguiram otimizar a autonomia do veículo em tempo frio graças a um sistema inovador de recuperação do calor gerado pela bateria e pela cadeia de tração elétrica.
POR Maeva Pichot
Uma viagem de carro a bordo do Novo Renault Mégane E-TECH Elétrico para descobrir algumas das suas principais inovações, que foram objeto de um pedido de patente: é isso que nos propõe Jean-Baptiste Nicolet, apresentador do canal do YouTube TheiCollection. Neste sexto episódio, ele deixa as pequenas estradas rurais da Normandia para regressar a Paris.
Jean-Baptiste aproveita então o tempo de recarga elétrica do veículo para analisar a sua autonomia: até 470 quilómetros com uma única carga. Uma autonomia que os engenheiros da Renault se empenharam em manter o mais estável possível, independentemente da estação do ano. Em primeiro lugar, através de um sistema de regulação da temperatura da bateria. Aquecida pela circulação de água quente proveniente do motor elétrico em tempo frio e arrefecida pela circulação de água fria proveniente de um refrigerador em tempo quente, a bateria do Novo Mégane E-TECH Elétrico mantém-se sempre à temperatura ideal para garantir uma recarga e uma autonomia ótimas.
Mas Jean-Baptiste sabe que os engenheiros da Renault foram ainda mais longe para otimizar a autonomia elétrica do veículo, especialmente no inverno, quando é necessário aquecer o habitáculo, numa altura em que as temperaturas são desfavoráveis ao armazenamento de energia e à manutenção da carga. Um grande desafio, quando se sabe que, ao contrário de um motor térmico, um motor elétrico não produz calor suficiente para aquecer o habitáculo com um sistema de aquecimento tradicional.
Para saber mais, Jean-Baptiste contacta Jean-Marie L’Huillier, especialista em gestão térmica de veículos elétricos na Direção de Engenharia da Renault. Este explica-lhe que concebeu, juntamente com o seu colega Robert Yu, um novo sistema patenteado de gestão de energia no inverno. Acabaram-se as resistências elétricas que consomem muita energia e são alimentadas pela bateria para aquecer o habitáculo! Graças a uma bomba de calor de última geração, o novo dispositivo recupera o calor armazenado pela bateria durante um carregamento rápido, mas também o produzido pelo motor quando este é fortemente solicitado (durante viagens em autoestrada, por exemplo). O calor assim captado é depois utilizado para garantir o conforto térmico dos ocupantes.
Esta inovação permite não só arrefecer naturalmente a bateria e o motor elétrico, como também utilizar até metade da energia que uma bomba de calor convencional consumiria para aquecer o habitáculo. Com temperaturas exteriores inferiores a 10 °C, o ganho de autonomia em autoestrada pode assim atingir 9 %, mantendo uma temperatura muito agradável no interior do veículo.
Jean-Baptiste retoma a viagem, com uma nova perspetiva sobre as tecnologias inovadoras desenvolvidas pela Renault para dotar o Novo Mégane E-TECH Elétrico de tal autonomia em qualquer época do ano, e satisfeito por constatar que os avanços nesta área não implicam necessariamente baterias cada vez maiores.
Continua no próximo episódio…
