În timp ce sectorul auto se confruntă cu o profundă reevaluare a modelului său de afaceri, Alpine Cars se poate baza pe expertiza centrului său de inginerie situat în Les Ulis, la sud de Paris, pentru a face față provocării electrificării. Robert Bonetto, directorul departamentului de inginerie al Alpine, ne oferă detalii despre know-how-ul acumulat de peste douăzeci de ani de echipele sale, dedicate de mult timp modelelor Renault Sport.
DE Renault Group
Chiar dacă entitatea Renault Sport Technologies a devenit oficial Alpine Cars la1 mai 2021, inginerii din centrul de inginerie situat în Les Ulis, la sud de Paris (Franța), nu au așteptat această dată pentru a-și pune creierele în modul „albastru Alpine”.
Această echipă a reușit să readucă la viață modelul A110, păstrând toată agilitatea, plăcerea de a conduce și „fun to drive” caracteristice vechiului A110, dar transpunându-le într-o mașină modernă, practică pentru utilizarea de zi cu zi.
Trei domenii de vârf
Trebuie spus că, de la lansarea iconoclastului Spider, prezentat în 1995, inginerii de la Renault Sport au avut numeroase ocazii să-și demonstreze talentul în domeniul mașinilor sport destinate circulației rutiere. Recordurile pe tur, la categoria tracțiune față, stabilite pe circuitul nemilos și selectiv de la Nürburgring, sunt o dovadă în acest sens. Plăcerea resimțită de proprietarii mașinilor cu sigla „R.S.” este o altă dovadă. Pentru Robert Bonetto, această expertiză se manifestă în mai multe sectoare: „În opinia mea, trei domenii specifice de competență se disting în centrul de inginerie din Les Ulis: aerodinamica, reducerea greutății și suspensia.”
În ceea ce privește aerodinamica, Alpine beneficiază de un mediu deosebit de stimulant: „Avem norocul să ne desfășurăm activitatea în cadrul Alpine, în sensul larg al cuvântului, în strânsă colaborare cu echipa noastră de Formula 1. Așadar, avem întâlniri cu colegii noștri din Formula 1, care ne aduc idei noi. Ei sunt întotdeauna foarte interesați să contribuie la mașinile de stradă, chiar dacă este un exercițiu destul de diferit de al lor. Cu toate acestea, ingredientele de bază sunt cam aceleași. Pentru ei, este o provocare foarte interesantă. A110 R, pe care am lansat-o recent, are, de altfel, elemente aerodinamice foarte bine lucrate.”
Modelul Alpine A110 R beneficiază de elemente aerodinamice foarte bine gândite, precum aripa spate prevăzută cu brațe de fixare în formă de gât de lebădă
Nu este o întâmplare faptul că aripa modelului A110 R este realizată din materiale compozite: „Ușurința stă la baza caracterului sportiv”, reamintește Robert Bonetto. „Modelul A110, cu șasiul și caroseria realizate integral din aluminiu, utilizează tehnologii de asamblare a aluminiului prin nituire și lipire, care sunt extrem de exclusive și care demonstrează întregul nostru know-how în acest domeniu. În plus, modelul A110 R utilizează, ca un plus, elemente din fibră de carbon, în timp ce modelul nostru de referință A110 E-ternité folosește materiale și mai inovatoare, precum fibra de in, produsă în Normandia.”
Prototipul electric A110 E-ternité, dezvoltat de echipele de ingineri Alpine, se află în avangarda inovației, utilizând materiale precum fibra de in pentru a-i reduce greutatea
Electrificarea, un nou mod de viață
Anumite domenii de expertiză ale centrului de la Les Ulis nu se văd cu ochiul liber, dar se simt odată ce te afli la volan: „Există un domeniu care, în opinia mea, se află cu adevărat în centrul renumelui centrului de la Les Ulis încă de la înființare: este vorba de tot ceea ce ține de suspensie”, afirmă Robert Bonetto. Săptămânile de dezvoltare petrecute, pe vremea Renault Sport, pe un teren de testare la fel de exigent și variat precum circuitul de la Nürburgring au contribuit în mare măsură la perfecționarea acestui know-how. La aceasta a contribuit și finețea piloților de dezvoltare ai mărcii… „Piloții noștri de testare sunt capabili să simtă o diferență de 0,2 milimetri în grosimea unei jante din carbon”, exclamă, plin de admirație, responsabilul de inginerie al modelelor Alpine de stradă. „Ei au permis , de asemenea ,inginerului de reglaj să regleze mașina astfel încât să regăsească acel ADN sportiv care ne diferențiază.”
Modelele Alpine de șosea, precum A110 R prezentat aici, sunt puse la punct de piloți experimentați, cu o vastă experiență
Toată această expertiză a fost deja pusă în practică cu succes la modelul Alpine A110, dar este deja mobilizată pe scară largă pentru proiectarea viitoarelor modele electrice din gamă: „În acest scop, echipele noastre au lucrat la fundamentele fizicii: distribuția maselor, de exemplu, cu o soluție destul de inovatoare de baterie separată în două unități, față și spate. De asemenea, au dezvoltat o cutie de viteze dedicată mașinii electrice fără întreruperea cuplului, care oferă o soluție foarte puternică și ușoară”, detaliază Robert Bonetto.
Viitorul mărcii Alpine va fi electric, dar modelele cu baterie ale mărcii nu vor pierde nimic din caracterul lor sportiv, dimpotrivă
Rezultatul acestei munci va fi dezvăluit abia peste câteva luni. Până atunci, inginerii de la Ulis vor lucra la capacitate maximă pentru a îmbina plăcerea condusului sportiv cu modul electric. Mai aveți puțină răbdare!
