În timp ce sectorul auto se confruntă cu o profundă reevaluare a modelului său de afaceri, Alpine Cars se poate baza pe expertiza centrului său de inginerie situat la Les Ulis, la sud de Paris, pentru a face față provocării electrificării. Robert Bonetto, directorul departamentului de inginerie al Alpine, ne oferă detalii despre know-how-ul acumulat de peste douăzeci de ani de echipele sale, dedicate de multă vreme modelelor marca Renault Sport.
DE Renault Group
Chiar dacă entitatea Renault Sport Technologies a devenit oficial Alpine Cars la1 mai 2021, inginerii din centrul de inginerie situat în Les Ulis, la sud de Paris (Franța), nu au așteptat această dată pentru a-și pune creierele în modul „albastru Alpine”.
Această echipă a reușit să readucă la viață modelul A110, păstrând toată agilitatea, plăcerea de a conduce și „fun to drive” pe care le avea A110-ul de odinioară, dar transpunându-le într-o mașină modernă, practică pentru utilizarea de zi cu zi.
Trei domenii de vârf
Trebuie spus că, încă de la lansarea iconoclastului Spider, prezentat în 1995, inginerii de la Renault Sport au avut numeroase ocazii să-și demonstreze talentul în domeniul mașinilor sport destinate circulației rutiere. Recordurile pe tur, la categoria tracțiune față, stabilite pe circuitul nemilos și selectiv de la Nürburgring, sunt o dovadă în acest sens. Plăcerea resimțită de proprietarii mașinilor cu sigla „R.S.” este o altă dovadă. Pentru Robert Bonetto, această expertiză se manifestă în mai multe domenii: „În viziunea mea, trei domenii specifice de competență se disting în cadrul centrului de inginerie din Les Ulis: aerodinamica, reducerea greutății și suspensia.”
În ceea ce privește aerodinamica, Alpine beneficiază de un mediu deosebit de stimulant: „Avem norocul să evoluăm în «bula» Alpine, în sensul larg al cuvântului, cât mai aproape de echipa noastră de Formula 1. Așadar, avem întâlniri cu colegii noștri din Formula 1, care ne aduc idei noi. Ei sunt întotdeauna foarte interesați să contribuie la dezvoltarea mașinilor de serie, chiar dacă este un demers destul de diferit de al lor. Cu toate acestea, ingredientele de bază sunt cam aceleași. Pentru ei, aceasta reprezintă o provocare foarte interesantă. Modelul A110 R, pe care l-am lansat recent, are, de altfel, elemente aerodinamice foarte bine lucrate.”
Modelul Alpine A110 R dispune de elemente aerodinamice foarte bine gândite, precum aripa spate prevăzută cu stâlpi de fixare în formă de gât de lebădă
Nu este o întâmplare faptul că aripa modelului A110 R este realizată din materiale compozite: „Ușurința stă la baza caracterului sportiv”, reamintește Robert Bonetto. „Modelul A110, cu șasiul și caroseria realizate integral din aluminiu, utilizează tehnologii de asamblare a aluminiului prin nituire și lipire, care sunt extrem de exclusive și care demonstrează întregul nostru know-how în acest domeniu. În plus, modelul A110 R folosește, ca un plus, elemente din fibră de carbon, în timp ce modelul nostru emblematic A110 E-ternité utilizează materiale și mai inovatoare, precum fibra de in, produsă în Normandia.”
Prototipul electric A110 E-ternité, dezvoltat de echipele de ingineri Alpine, se află în avangarda inovației, folosind materiale precum fibra de in pentru a-i reduce greutatea
Electrificarea, un nou mod de viață
Anumite domenii de expertiză ale echipei de la Les Ulis nu se văd cu ochiul liber, dar se simt odată ce te afli la volan: „Există un domeniu care, în opinia mea, se află cu adevărat în centrul renumelui echipei de la Les Ulis încă de la înființare: este vorba de tot ceea ce ține de suspensie”, afirmă Robert Bonetto. Săptămânile de dezvoltare petrecute, pe vremea Renault Sport, pe un teren de teste atât de exigent și de variat precum circuitul de la Nürburgring au contribuit în mare măsură la perfecționarea acestui know-how. La aceasta a contribuit și finețea piloților de dezvoltare ai mărcii… „Piloții noștri de teste sunt capabili să simtă o diferență de 0,2 milimetri în grosimea unei flanșe de roată din carbon”, exclamă, plin de admirație, responsabilul cu ingineria modelelor Alpine de serie. „Ei i- au permis , de asemenea ,inginerului de reglaj să ajusteze mașina astfel încât să regăsească acel ADN sportiv care ne diferențiază.”
Modelele Alpine destinate circulației rutiere, precum A110 R prezentat aici, sunt puse la punct de piloți experimentați, cu o expertiză foarte vastă
Toată această expertiză a fost deja pusă în practică cu succes la modelul Alpine A110, dar este deja mobilizată pe scară largă pentru proiectarea viitoarelor modele electrice din gamă: „În acest scop, echipele noastre au lucrat la principiile fundamentale ale fizicii: distribuția masei, de exemplu, cu o soluție destul de inovatoare constând într-o baterie împărțită în două unități, una față și una spate. De asemenea, au dezvoltat o cutie de viteze dedicată mașinii electrice, fără întreruperea cuplului, care oferă o soluție foarte puternică și ușoară”, explică Robert Bonetto.
Viitorul mărcii Alpine va fi electric, dar modelele cu baterie ale mărcii nu își vor pierde deloc caracterul sportiv, dimpotrivă
Rezultatul acestei munci va fi dezvăluit abia peste câteva luni. Până atunci, inginerii din Les Ulis vor lucra la capacitate maximă pentru a îmbina plăcerea condusului sportiv cu modul electric. Mai aveți puțină răbdare!
