Marcată cu un cocoș integrat în smalțul parbrizului, noul Mégane E-TECH Electric își afișează cu mândrie originea și fabricația franceză în fabrica din Douai (Hauts-de-France), în cadrul complexului ElectriCity. Producerea unui automobil 100 % electric în această fabrică istorică a Renault a necesitat modernizarea liniei de asamblare. O provocare industrială la care Nicolas și Vincent, șefi de proiect asamblare, au contribuit cu succes. Retrăiți alături de ei această aventură tehnică și umană. Cu această nouă linie „Alliance Standard Line”, viitorul fabricii din Douai se anunță electric!
DE NICOLAS LE-BOUCHER
Șapte săptămâni de lucrări, 38 000 m² eliberați, 100 de echipamente grele (roboți și echipamente auxiliare) și 400 de posturi de lucru relocate. Aceste cifre dau o idee despre amploarea provocării reprezentate de instalarea noii linii de asamblare „Alliance Standard Line” în fabrica din Douai. O transformare necesară pentru ca această fabrică istorică a Renault, care a produs în special modelele Renault 5, Renault 14, Renault 19, Renault 21 și alte modele Mégane și Scénic, să poată găzdui producția noului Mégane E-TECH Electric. Nicolas și Vincent, șefi de proiect asamblare, revin asupra acestei frumoase aventuri.
Suntem extrem de mândri că am luat parte la această aventură, deoarece un proiect de o asemenea amploare, mai ales în Franța, știm cu toții că nu se întâmplă decât o dată în viață.
Linia de asamblare a fabricii din Douai: îmbinarea performanței cu versatilitatea
„Mai mult decât oriunde altundeva, într-o fabrică, timpul este prețios. Era imposibil să se înregistreze cea mai mică întârziere pe șantier”, precizează Nicolas încă de la început. Tonul este dat. Orice zi de oprire a liniei de producție trebuie evitată cu orice preț. „Cu câteva excepții, lucrările și îmbunătățirile necesare se realizează în weekend și noaptea… sau în luna august, în timpul vacanței de vară. Dacă toate secțiunile vechii linii ar fi fost aliniate cap la cap, linia de asamblare, care cuprindea 400 de posturi de lucru, ar fi măsurat aproape 1700 de metri lungime! O dimensiune gigantică care se explică prin vechimea liniei, a cărei ultimă modernizare completă datează din 1986”, povestește Nicolas.
Fabrica din Douai produce autovehicule Renault din 1975. Peste 10 milioane de autovehicule au ieșit de pe liniile sale de asamblare. „Departamentul de asamblare al fabricii din Douai nu era însă învechit. Înainte de lucrări, capacitatea de producție era foarte bună. Înlocuirea liniei era necesară pentru a produce atât vehicule electrice, cât și cu motor termic. Am ucis două păsări cu o singură piatră, aducând-o la cel mai înalt nivel al standardelor europene”, explică Vincent.
Pe hârtie, obiectivul este clar: să se pună în funcțiune o nouă linie de asamblare care să utilizeze cele mai avansate tehnologii din cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi și să se păstreze tot ce se poate păstra. În practică, a fost necesar să se golească complet clădirea de asamblare cu o suprafață de 38 000 m², să se demoleze etajul, să se reinstaleze peste 100 de echipamente grele (roboți și sisteme de asistență), cele 400 de posturi de lucru, toate echipamentele, precum și perifericele necesare.
„Pregătirile pentru șantier au necesitat un an de muncă. După o analiză am constatat că 20 % din linia de producție anterioară putea fi păstrată”, își amintește Nicolas.
Linia de producție a caroseriilor și cea de asamblare din fabrica de la Douai sunt acum conforme cu „Alliance Standard Line”, cel mai avansat standard de producție din cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi. Fiind extrem de versatil, site-ul poate produce acum pe aceeași linie vehicule cu motor cu combustie și electrice, concepute pe trei platforme diferite, la cele mai înalte standarde de productivitate și siguranță.
Vehiculul este așezat pe platforme hidraulice, echivalentul unui soclu care se ridică sau coboară, de la 20 cm la 1,30 m înălțime, pentru a facilita intervenția operatorilor
O linie ultramodernă pentru o ergonomie și o siguranță îmbunătățite la locul de muncă
Contrar a ceea ce s-ar putea crede, capacitatea de producție a fabricii din Douai nu a fost motivul reînnoirii liniei de producție. Aceasta era de 60 de vehicule pe oră și va rămâne la acest nivel. Modernizarea echipamentelor industriale a avut ca obiectiv, în special, îmbunătățirea eficienței procesului de producție, în beneficiul ergonomiei posturilor de lucru și al siguranței operatorilor.
„Cel mai bun exemplu este înălțimea variabilă a platformelor, în funcție de tipul de vehicul. Pe tronsonul de montare a elementelor de finisaj interioare și exterioare (CT1-CT2), vehiculul este așezat pe skillets, echivalentul unui soclu. Acesta se ridică sau coboară, de la 20 cm înălțime până la 1,30 m, pentru a facilita intervenția operatorilor. Un progres enorm pentru cei care lucrează la șasiu”, explică Vincent.
Piesele sunt livrate acum de roboți automatizați, denumiți „AGV” (de la Auto Guided Vehicle)
Această modernizare de amploare a reprezentat o ocazie unică pentru ergonomii din cadrul Renault Group de a îmbunătăți sauoptimiza în profunzime posturile de lucru, astfel încât sarcinile să fie mai ușoare, iar succesiunea lor mai fluidă. „Cărucioarele care conțin uneltele sunt integrate în linie și o urmează, la fel ca piesele livrate acum de roboți automatizați, denumiți „AGV” (de la Auto Guided Vehicle). Operatorii fac mai puțini pași și au totul la îndemână. Mai puține deplasări și mai puține manipulări înseamnă mai puțină oboseală și mai multă productivitate. Și fără riscul de a greși piesele sau de a le deteriora. Calitatea este astfel îmbunătățită!”, precizează Nicolas.
Cireașa de pe tort este faptul că instalarea noii linii de asamblare a permis realizarea unor economii de energie datorită montării unor corpuri de iluminat cu LED.
Livrarea componentelor către operatori este mai rapidă și mai eficientă datorită asamblării unor kituri complete pentru fiecare vehicul
Doar șapte săptămâni de lucrări
Lucrările s-au desfășurat pe o perioadă de puțin mai puțin de două luni, între 25 noiembrie 2020 și 18 ianuarie 2021, data la care s-a reluat producția. În total, 1 200 de persoane au muncit din greu, inclusiv în ajunul sărbătorilor de iarnă.
„Pentru a motiva echipele, am creat o atmosferă caldă. În ajunul Crăciunului, am pus să se instaleze în clădire un brad de Crăciun de 3 metri, decorat… cu ghirlande luminoase, bineînțeles. Ce amintire de neuitat!”, povestesc zâmbind Nicolas și Vincent
Mobilizarea și organizarea impecabilă au dat roade: lucrările au necesitat întreruperea producției pentru doar șapte săptămâni. Atingerea obiectivului stabilit în termenul prevăzut, fără incidente, reprezintă o dublă răsplată pentru seriozitatea tuturor celor implicați în această aventură tehnică și umană.
Noua linie de asamblare este mai compactă decât cea veche. Cei 20 000 m² de spațiu eliberat au permis amenajarea atelierului de asamblare a bateriilor.
Prin urmare, logistica externă și internă a clădirii a fost complet regândită. Autogara și departamentul de logistică pentru piese de schimb se află acum în imediata vecinătate a zonei de asamblare. Livrarea componentelor către operatori este mai rapidă și mai eficientă datorită pregătirii unor kituri complete pentru fiecare vehicul.
Lucrările s-au întins pe o perioadă de puțin mai puțin de două luni. În total, 1 200 de persoane au muncit din greu, inclusiv în ajunul sărbătorilor de iarnă
Cu multă emoție, dar și cu o oarecare emoție din partea echipelor, noua linie de asamblare a fost pusă în funcțiune pe 18 ianuarie. „În acea zi, pentru a sărbători punerea în funcțiune cu succes a liniei, am luat cina cu toții împreună la fața locului. S-au comandat 200 de pizza. Această pizza avea gustul victoriei!”, povestesc amuzat Nicolas și Vincent.
Linia de producție se află încă în faza de rodaj. De curând, a atins o capacitate de 60 de vehicule pe oră. De atunci, a permis producerea a 30.000 de unități Mégane E-TECH Electric, vehicule a căror calitate de fabricație a fost apreciată. „Noul Mégane E-TECH Electric a fost distins cu 5 stele Euro-NCAP. O distincție care consacră calitatea proiectării și a fabricației mașinii. O mașină excepțională și cu siguranță bine concepută. Calitatea este evidentă. Aceasta este cea mai frumoasă recompensă a noastră”, se mândrește Vincent.
Noua linie de asamblare a fabricii din Douai utilizează cele mai avansate tehnologii din cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi
Un viitor plin de perspective pentru fabrica din Douai
De la finalizarea lucrărilor, ritmul de producție crește treptat. Ritmul „normal” al liniei, și anume 60 de vehicule pe oră, tocmai a fost atins. Această performanță garantează fabricii din Douai, care a sărbătorit 50 de ani de existență în 2020, un viitor promițător în cadrul ElectriCity.
Divizia de energie electrică
Trecerea la neutralitatea carbonică, crearea unui ecosistem durabil și transformarea în cel mai important și competitiv centru de producție de vehicule electrice din Europa – aceasta este ambiția Renault Group ElectriCity. Cu 480.000 de vehicule electrice pe an până în 2025, această nouă companie, care reunește cele trei fabrici din Douai, Maubeuge și Ruitz din regiunea Hauts-de-France, se înscrie în Planul strategic Renaulution, care face din electrificare o prioritate. Pentru a produce baterii de ultimă generație, cu emisii reduse de carbon și competitive din punct de vedere al costurilor pentru modelele sale electrice, Renault Group a încheiat două parteneriate. Unul cu AESC Envision, care prevede instalarea unei gigafabrici în apropierea fabricii din Douai în 2024, și celălalt cu Verkor, la Dunkerque. Aceste baterii constituie un atu major pentru atingerea neutralității carbonului încă din 2025 pentru Pôle ElectriCity.
