A cincea generație a modelului Scénic E-Tech electric, care va fi lansată în curând, este produsă la Douai, fabrica unde a luat naștere în 1996. Cine ar putea vorbi mai bine despre evoluția acestui model iconic și despre fabrica în care este produs decât Franck Lucas, șef de unitate, care sărbătorește anul acesta 41 de ani de activitate în cadrul fabricii. Franck a participat la producția fiecărei generații de Scénic încă de la începuturi și a fost martorul progreselor tehnologice de la o generație la alta, dar și al îmbunătățirilor aduse posturilor de lucru și metodelor de fabricație din cadrul fabricii. Lăsați-l pe Franck să vă povestească despre evoluția unuia dintre modelele de referință ale Renault din industria franceză, unde spiritul de echipă rămâne la fel de intact ca la începuturi.
De către Renault Group
Când Franck Lucas și-a început cariera la Douai în 1982, lucra ca operator la linia de asamblare, în atelierul de pregătire a tablourilor de bord pentru Renault 11. După ce a ocupat mai multe posturi, el este prezent la lansarea modelului Mégane, noul model compact care înlocuiește Renault 19. În anul următor, în 1996, este lansată o variantă a modelului Mégane, numită „Mégane Scénic”, care devine primul monospace compact european. Numele provine de la concept-carul de monospace compact din 1991, numit S.C.E.N.I.C., care înseamnă în engleză „Safety Concept Embodied in a New Innovative Car”, ceea ce se poate traduce prin „Concept de siguranță într-o mașină nouă și inovatoare”. Succesul este imediat, iar Scénic din prima generație se va vinde în aproape 2,8 milioane de exemplare. Ca dovadă a succesului său, acesta câștigă prestigiosul premiu „European Car of the Year” în 1997, o performanță pe care Scénic E-Tech electric o repetă 27 de ani mai târziu, devenind „Car of the Year ”.
Am avut norocul să cunosc toate cele cinci generații ale modelului Scénic. Nu mai este aceeași mașină, dar spiritul a rămas același. Ce evoluție!
Scénic și Douai, o evoluție comună
Franck își amintește încă de primele piese ale modelului Scénic la care a lucrat: ușile. Își dă seama imediat că Renault a făcut un salt înainte cu acest nou model, spațiul interior și confortul fiind cu totul inovatoare pentru acea perioadă. Astfel, chiar și uzina din Douai trebuie să evolueze pentru a fi la înălțimea ambițiilor legate de acest model. Pe lângă instalarea unor noi roboți, toate procedurile de lucru au fost regândite, în special ergonomia la locul de muncă. Aceasta a fost îmbunătățită pentru a permite operatorilor o mai mare libertate de mișcare. Pentru lansarea celei de-a doua generații a modelului Scénic în 2003, au fost realizate îmbunătățiri suplimentare, precum semi-automatizarea montării tabloului de bord, ceea ce a redus efortul fizic necesar pentru instalarea acestuia. În 2009, a treia generație, care renunță la denumirea de Mégane pentru a deveni un model de sine stătător, a adus cu sine introducerea liniilor de asamblare cu balancele, unde vehiculele pot urca și coborî pentru a se adapta operațiunilor de asamblare, un progres extraordinar pentru operatori. A patra generație își face apariția în 2016 și, odată cu ea, digitalizarea liniilor de producție. Vehiculele și piesele sunt astfel conectate permanent la fabrică, ceea ce permite o monitorizare mult mai bună a liniei de producție și a aprovizionării.
Renault Scénic în curs de fabricație
Scénic E-Tech electric, o evoluție radicală
Cea mai radicală schimbare are loc odată cu lansarea acestei a cincea generații. Scénic devine un model 100 % electric, conceput pe o platformă dedicată, AmpR Medium. Fabrica istorică din Douai se transformă pentru a găzdui această nouă platformă electrică, care necesită o investiție de 550 de milioane de euro. O nouă linie de asamblare flexibilă permite integrarea a până la 4 platforme pentru fabricarea unei game largi de vehicule. Posturile de lucru sunt reorganizate pentru a asigura o flexibilitate maximă, iar linia de asamblare a fost reconstruită pentru a integra instalarea bateriilor în fluxul de producție. Această transformare permite, de asemenea, numeroase îmbunătățiri la posturile de lucru, printre care implementarea sistemului „full kitting”, care le permite operatorilor să aibă toate piesele la îndemână.
Potrivit lui Franck, există totuși două lucruri care par să nu se fi schimbat: preocuparea pentru siguranță, un adevărat leitmotiv al fabricii, precum și spiritul de camaraderie din cadrul echipelor, pe care îl descrie ca fiind familial, cu multă solidaritate între operatori. Dorința de a vedea această mentalitate, care permite orașului Douai să poarte cu mândrie culorile „Made in France”, l-a determinat pe Franck să treacă la următoarea etapă a carierei sale.
Renault Scénic E-Tech electric
Formarea, un mijloc de transmitere
Astăzi, grație experienței sale, Franck este responsabilul școlii de dexteritate.„Am reușit să avansez eu însumi, de la postul de operator la cel de șef de unitate, ocupând numeroase funcții în diferite departamente de producție înainte de a mă dedica formării”, ne spune el. El îi instruiește pe toți noii veniți, precum și pe operatorii cu experiență, și susține cursuri de formare în domeniul static și dinamic pentru a stăpâni mișcările, ritmul și precizia necesare pentru a fi operațional pe linia de asamblare. Nu uită să le insufle același spirit de camaraderie pe care l-a descoperit el însuși la începuturile sale la Douai, acum 40 de ani. Odată cu lansarea modelelor Mégane și Scénic E-Tech electric, și în curând a modelului Renault 5 E-Tech electric, se conturează o nouă eră. Astfel, Franck își încurajează ucenicii să depășească ceea ce învață alături de el, convins că progresul rămâne cea mai bună garanție a viabilității unității.
