Și dacă GPL ar însemna „Gazul Perfect pentru Automobil”? Trebuie spus că acest combustibil combină numeroase calități adesea necunoscute: este ecologic, economic și sigur. În contextul creșterii continue a prețurilor la combustibili și al eforturilor de reducere a emisiilor de CO₂, acest lucru are sens. Dar este ușor să „conduci cu GPL”? Este practic? Cum se procedează la pompă? Damien, responsabilul pentru servicii transversale al mărcii Dacia, ne spune totul despre acest faimos gaz petrolier lichefiat care face fericiți clienții care optează pentru oferta bicombustibil ECO-G de la Dacia. Concluzia este simplă: dacă îl încerci, îl adopți!
DE NICOLAS LE BOUCHER
„Gaz petrolier… trebuie să fie periculos și poluant!” Greșit, dimpotrivă! GPL-ul este nepopular din cauza necunoașterii. Reputația sa de a fi periculos este de mult depășită și total nejustificată. Stăpânită de multe decenii, tehnologia de alimentare cu GPL este o soluție sigură, fiabilă și simplă. Ea îi face fericiți pe cei isteți care au adoptat-o, deoarece permite să conduci mai ieftin și mai mult timp. La fel ca în cazul motorinei? Da, dar cu un preț la pompă mai mic, emisii mai reduse deCO₂ și de particule fine. Considerat un combustibil „curat” în multe țări, GPL-ul merită să fie cunoscut. Clienții Dacia pot beneficia de acesta pe întreaga gamă, prin intermediul mărcii ECO-G. O ofertă unică pe piață, 100% avantajoasă atât pentru client, cât și pentru planetă.
GPL-ul este practic, economic, ecologic și simplu. GPL-ul înseamnă Dacia în întregime!
GPL: un sistem de alimentare cu combustibil în pas cu vremurile
GPL-ul nu este o nișă sau un fenomen de modă. Dimpotrivă! Această tehnologie de alimentare cu combustibil există în industria auto încă din 1979 și a cucerit lumea. Cei mai mari adepți ai acestui combustibil sunt Coreea, Rusia, Thailanda, Mexic și Turcia. În Europa, vorbim despre Polonia, Ucraina sau Italia. În prezent, 28 de milioane de vehicule circulă pe GPL la nivel mondial.
„Dezvoltarea GPL-ului în aceste țări se explică fie prin prezența unor resurse naturale abundente de gaz, fie prin un regim fiscal favorabil legat de statutul său de «combustibil curat» (taxe reduse peCO2 sau penalizări ecologice reduse). Vehiculele alimentate cu GPL beneficiază, de exemplu, de vigneta Crit’Air 1 în Franța și de vigneta «ECO» în Spania”, precizează Damien. În alte țări, pătrunderea mai lentă a GPL se explică în principal prin necunoașterea avantajelor acestei energii și prin densitatea mai redusă a stațiilor de alimentare care oferă acest combustibil.
Îndrăzneala Dacia în domeniul GPL-ului
Marea majoritate a autoturismelor echipate cu acest sistem bicombustibil au fost echipate „ulterior”. Cu alte cuvinte, de către specialiști în conversii, în afara rețelelor producătorului. Însă, de doi ani, GPL-ul se bucură de un succes fără precedent. Vânzările cresc vertiginos, impulsionate de creșterea prețului la pompă al benzinei și motorinei.
În acest context, ofertele de bicombustie benzină/GPL din fabrică ale constructorilor auto se înmulțesc. Marcă îndrăzneață, care a revoluționat lumea auto cu modelul său economic inedit și cu vehiculele sale accesibile, contemporane și axate pe esențial, Dacia mizează pe GPL încă din 2010. Astăzi, este singura marcă de pe piață care propune această sistem bicombustibil pe întreaga sa gamă de modele cu motor termic. O nouă dovadă a îndrăzneală sa!
„Dacia a democratizat oferta GPL, propunând acest sistem bicombustibil sub marca ECO-G pe întreaga sa gamă compusă din Sandero, Sandero Stepway, Logan, Noul Duster și Noul Jogger”, reamintește Damien.
Rezultatul: GPL-ul „explodează”! În Franța, de exemplu, piața s-a multiplicat de 4 ori în primul semestru al anului 2021 față de cel din 2020 și de 15 ori față de cel din 2019. Această creștere foarte puternică este susținută de marca Dacia: în 2020, aceasta reprezenta 78% din vânzările de autovehicule noi echipate cu GPL din Franța. O performanță remarcabilă, care spune multe despre compatibilitatea dintre GPL și filosofia mărcii!
ECO-G, GPL-ul „fără restricții” de la Dacia
Integrarea în fabrică a acestei tehnologii testate pe motorul TCe 100 ECO-G reprezintă o garanție de siguranță și fiabilitate. Durata garanției producătorului (3 ani / 100 000 de kilometri), intervalele și costul operațiunilor de întreținere, precum și capacitatea portbagajului sunt identice cu cele ale unei versiuni pe benzină. Integrarea rezervorului de GPL este optimizată prin amplasarea acestuia în locul roții de rezervă.
Această ofertă montată din fabrică, asociată cu garanția producătorului, a permis să se câștige încrederea și să se atragă numeroși clienți noi. Vânzările modelelor GPL reprezentau deja 1 din 5 vânzări Dacia în 2020. În primul semestru al anului 2021, acestea reprezintă 28% din totalul vânzărilor. Un succes pe deplin meritat, având în vedere că oferta este plină de avantaje.
„Clientul Dacia este foarte pragmatic: caută un vehicul util pentru viața de zi cu zi. Datorită sistemului bicombustibil și celor două rezervoare, GPL-ul oferă o autonomie de peste 1 000 km, care ajunge până la 1 300 de kilometri în cazul Noului Dacia Sandero”, explică Damien
Oferta Dacia ECO-G se dorește a fi:
Practic: volumul de încărcare al portbagajului rămâne neschimbat, în ciuda prezenței celui de-al doilea rezervor. Alimentarea cu GPL se face prin trapa de combustibil, la fel ca în cazul benzinei.
Economie: atunci când funcționează cu GPL, motorul consumă cu aproximativ 15% mai mult decât cu benzină, dar acest combustibil se cumpără, în medie, cu 40% mai ieftin. Achiziția unui Dacia ECO-G se amortizează foarte repede. Datorită sistemului bicombustibil și, prin urmare, prezenței a două rezervoare,autonomia depășește 1 000 km fără a fi necesară alimentarea la pompă. Când rulează pe GPL, Noul Sandero ECO-G oferă, de exemplu, o autonomie de peste 1 300 km.
Ecologic: alimentat cu GPL, un Dacia emite cu 10% mai puținCO₂ decât cu benzină, oferind în același timp un cuplu și o putere a motorului superioare.
Simplu: autonomia asigurată de fiecare rezervor este afișată pe ecranul de pe tabloul de bord. Trecerea la alimentarea cu benzină se face automat dacă rezervorul de GPL este gol.
Având în vedere aceste argumente, motorul pe benzină de la Dacia reprezintă o alegere atât „inteligentă”, cât și „ecologică”. O soluție 100% avantajoasă atât pentru client, cât și pentru planetă.
Ce este GPL-ul?
GPL, prescurtarea de la Gaz de Pétrole Liquéfié, este un amestec de hidrocarburi ușoare, în principal butan (gazul de uz casnic) și propan. Acest gaz este absolut netoxic. Atunci când este ars, nu produce practic particule fine și limitează emisiile de NOx, responsabile de afecțiunile respiratorii.Peste 60% din compoziția saprovine din gaz natural.
Această energie este utilizată în sistemul de bicombustibil: motorul funcționează atât cu benzină, cât și cu GPL, grație celor două rezervoare separate. Șoferul are libertatea de a alege tipul de combustibil.Alimentarea cu GPL generează, în medie, cu 10% mai puține emisii deCO₂decât benzina. În Europa, acest combustibil este distribuit în 32 000 de stații de alimentare, adică ¼ din rețea.
