Plug-in-Hybridantrieb und realer Kraftstoffverbrauch: Der Captur liefert den Beweis
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Entgegen einiger weit verbreiteter Vorurteile verfügen Plug-in-Hybridfahrzeuge über einen Antrieb, der sich ideal dazu eignet, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch drastisch zu senken. Ein Beispiel dafür ist der Captur E-TECH Plug-in Hybrid, ein äußerst vielseitiges Modell: Dank seiner Batterie mit hoher Kapazität fährt er im Alltag rein elektrisch, während seine innovative E-TECH-Technologie den Verbrauch auf langen Strecken begrenzt. Letztendlich kann sein „tatsächlicher“ Durchschnittsverbrauch deutlich unter dem eines vergleichbaren Modells mit Benzin- oder sogar Dieselmotor liegen.
Ist ein Plug-in-Hybridfahrzeug (oder PHEV) ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, das seine Batterien nutzt, um – wann immer möglich – im Elektromodus zu fahren, oder ein Elektrofahrzeug, das seinen Verbrennungsmotor nutzt, um Vielseitigkeit zu bieten und sich an alle Einsatzfälle anzupassen?
Mit der Entwicklung seiner Plug-in-Hybrid-Technologie E-TECH Plug-in hat sich Renault eindeutig für die zweite Philosophie entschieden. Dabei kommen raffinierte Lösungen zum Einsatz, die zudem einige der dieser Antriebsart innewohnenden Schwächen ausgleichen. Damit werden zwei Ziele verfolgt: das Fahrerlebnis im Elektrobetrieb zu optimieren und den Nutzern durch einen geringen Verbrauch echte Kraftstoffeinsparungen zu ermöglichen. Ein Beispiel dafür ist der Captur E-TECH Plug-in Hybrid, die Plug-in-Hybrid-Version des Captur der zweiten Generation.
100 % ELEKTRO IM ARBEITSWOCHENTAG
Dank seiner Hochleistungsbatterie mit 9,8 kWh verfügt der Captur E-TECH Plug-in-Hybrid nach WLTP*-Werten über eine elektrische Reichweite von 50 km auf der Autobahn und 65 km im Stadtverkehr. Kurz gesagt: Im Alltag ist er ein Elektroauto! Er bewältigt den Großteil der täglichen Fahrten – wie den Weg zur Arbeit und die kleinen Besorgungen, die den Wochenrhythmus bestimmen – ganz ohne einen Tropfen Benzin.
Dazu darf man nicht vergessen, die Akkus so bald wie möglich wieder aufzuladen, um stets über diese im Alltag so wertvolle elektrische Reichweite zu verfügen. Diese einfache Maßnahme – eine vollständige Aufladung dauert nur zwischen 3 und 5 Stunden und kann sowohl an einer Haushaltssteckdose zu Hause oder am Arbeitsplatz als auch an einer öffentlichen Ladestation erfolgen – ermöglicht es, einen Tag nach dem anderen zu bewältigen, ohne den Verbrennungsmotor zu nutzen.
BEGRENZTER VERBRAUCH AUF LANGSTRECKEN
Für längere Fahrten, die über die Reichweite der Batterien hinausgehen – beispielsweise am Wochenende –, bietetdie E-TECH-Technologie zahlreiche Vorteile. Sie ermöglicht es dem Captur E-TECH Plug-in-Hybrid, weiterhin wie ein „einfacher“ Hybrid zu funktionieren, und senkt den Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors auf verschiedene Weise. Zunächst sorgt eine automatisch reservierte Batteriekapazität dafür, dass Anfahren und Wiederanfahren – Fahrphasen mit hohem Verbrauch – stets im Elektromodus erfolgen können. Die Elektromotoren entlasten den Verbrennungsmotor zudem in Beschleunigungsphasen. Zudem helfen sie ihm, mit einem Wirkungsgrad nahe seinem Optimum zu arbeiten und somit nicht mehr Energie zu erzeugen, als zum Antrieb des Fahrzeugs erforderlich ist. Der Gesamtwirkungsgrad des E-TECH Plug-in-Hybrid-Antriebs wird unter anderem durch das Multimode-Klauen-Getriebe sowie die aus der Formel 1 stammende Technologie zur Energierückgewinnung und -regeneration optimiert.
Schließlich wiegen die Batterien des E-TECH-Plug-in-Hybrid-Systems nur 105 Kilogramm. Sie führen nicht zu einem höheren Kraftstoffverbrauch aufgrund eines übermäßigen Mehrgewichts im Vergleich zu einem Captur mit herkömmlichem Verbrennungsmotor.
EIN BEGRENZTER DURCHSCHNITTSVERBRAUCH
Dank all dieser Vorteile weist der Captur E-TECH Plug-in-Hybrid einen normierten Durchschnittsverbrauch von 1,4 Litern/100 km (WLTP-Norm) auf. Dieser Wert ergibt sich aus einem Zulassungszyklus, der zu etwa 70 % aus reinem Elektrobetrieb besteht – was eher dem Stadt- und Vorortverkehr entspricht – und zu etwa 30 % aus dem „normalen“ Hybridbetrieb, der eher dem Fahrverhalten auf der Landstraße entspricht. Ein Zyklus, der dem idealen Einsatz eines Plug-in-Hybridfahrzeugs nahekommt: unter der Woche zu 100 % elektrisch und am Wochenende elektrisch/hybrid.
Natürlich entspricht dieser Normverbrauch nicht unbedingt dem tatsächlichen Fahrverhalten jedes Einzelnen. Der durchschnittliche Verbrauch eines Captur E-TECH Plug-in-Hybrids „im Alltag“ hängt nicht nur davon ab, wie oft das Fahrzeug im rein elektrischen Modus gefahren wird, sondern auch von „externen“ Faktoren wie der Topografie der zurückgelegten Strecken und dem Fahrstil.
Wie dem auch sei: Unter Beachtung der Grundregel, so oft wie möglich aufzuladen, um die Anzahl und Dauer der rein elektrisch zurückgelegten Fahrten zu maximieren, wird die Plug-in-Hybrid-Version „E-TECH Plug-in Hybrid“ des Captur einen Durchschnittsverbrauch aufweisen, der deutlich unter dem ihrer Verbrenner-Varianten liegt (die ab 5,9 Liter/100 km angegeben sind). Und es wird ohne großen Aufwand möglich sein, sich dem WLTP-Wert anzunähern. Wetten, dass Sie sich davon mitreißen lassen?
*WLTP = Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Der WLTP-Stadtzyklus entspricht dem innerstädtischen Teil des Normzyklus. Der vollständige WLTP-Zyklus ist der Normzyklus. Er setzt sich zu 57 % aus innerstädtischen Fahrten, zu 25 % aus Fahrten im Vorortbereich und zu 18 % aus Autobahnfahrten zusammen.