Der neue ZOE: unvergleichliche Flexibilität beim Laden

Versteckt unter dem Renault-Rautenlogo in der Mitte des Kühlergrills verbirgt sich die Ladeklappe des neuen ZOE, die nun mit einem Combo-Stecker (CCS) ausgestattet ist. Dieser kombiniert den herkömmlichen Typ-2-Stecker, der bereits bei den Vorgängergenerationen zum Einsatz kam, mit einem neuen zweipoligen Stecker, der speziell für das Gleichstromladen (DC) vorgesehen ist.

Der neue ZOE unterstützt somit weiterhin alle Ladeszenarien mit Wechselstrom (AC) mit einer zulässigen Leistung von bis zu 22 kW. Diese AC-Lademöglichkeiten decken den gesamten Alltag ab – vom abendlichen Laden zu Hause bis hin zu Schnellladestationen auf Firmenparkplätzen, an Sehenswürdigkeiten oder in Einkaufszentren.

Das Gleichstrom-Schnellladen eröffnet zudem den Zugang zu Gleichstrom-Ladestationen, die entlang der Hauptverkehrsachsen verteilt sind.

Bis zu 150 km Reichweite in 30 Minuten*

Mit einer zulässigen Leistung von 50 kW nutzt der neue ZOE die Möglichkeiten der meisten dieser Ladestationen voll aus. So kann er bereits nach einer 30-minütigen Ladepause eine Reichweite von umgerechnet 150 km im gemischten Fahrzyklus* wiederherstellen.

„Der neue ZOE verkörpert unsere Vision eines erschwinglichen Fahrzeugs, das perfekt auf die Bedürfnisse der Fahrer zugeschnitten ist. Die Schnellladung mit 50 kW und die erhöhte Reichweite entsprechen genau diesem Ziel“, erklärt Éric Blanchard, Projektleiter für Antriebe und Batterien bei Elektrofahrzeugen.

Das Elektro-Stadtfahrzeug der Renault Group ist das einzige Fahrzeug, das Wechselstrom-Laden mit bis zu 22 kW und Gleichstrom-Laden mit bis zu 50 kW kombiniert, was ihm eine beispiellose Vielseitigkeit beim Laden an den gängigsten öffentlichen und privaten Ladeinfrastrukturen verleiht.

Caméléon-Ladegerät und DC-Box

Wechselstrom (AC), Gleichstrom (DC): Diese unvergleichliche Flexibilität verdankt der neue ZOE der Integration von zwei getrennten Ladekreisen. Beim Wechselstrom (AC) wandelt das im Fahrzeug integrierte „Caméléon“-Ladegerät das von der Ladestation gesendete elektrische Signal in einen Strom um, mit dem die Batterie geladen werden kann. Dazu nutzt er bestimmte Komponenten der Leistungselektronik, die für den Antrieb des Motors entwickelt wurden. Dies verleiht dem ZOE seine enorme Flexibilität mit Wechselstrom-Lademöglichkeiten von 2,3 kW bis 22 kW.

Bei Gleichstrom verläuft der Vorgang etwas anders, da das Ladegerät direkt in die Ladestation integriert ist. Hinter dieser scheinbaren Einfachheit verbirgt sich jedoch eine komplexere technische Realität: Um die von Station zu Station auftretenden Unterschiede auszugleichen oder zu verhindern, dass die Ladeleistung nach einigen Minuten nachlässt, muss das Fahrzeug in der Lage sein, den von der Ladestation gelieferten Strom zu filtern, bevor er an die Batterie weitergeleitet wird.

Im neuen ZOE wird diese Aufgabe von einer speziellen Elektronikeinheit namens „DC Box“ übernommen. Sie wurde von Renault entwickelt und wird im Werk Cléon hergestellt, ebenso wie der dazugehörige Elektromotor. Auch die Z.E. 50-Batterie wurde im Hinblick auf die Einführung dieser Hochleistungsladung optimiert, ebenso wie die Software, die die gesamte Stromversorgung des Fahrzeugs steuert.

* Die hier genannten Werte für Fahrzeit und Reichweite wurden anhand der Ergebnisse berechnet, die der neue ZOE im Rahmen des WLTP-Zulassungsverfahrens (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, standardisierter Zyklus: 57 % Stadtfahrten, 25 % Überlandfahrten, 18 % Autobahnfahrten), das darauf abzielt, die tatsächlichen Nutzungsbedingungen der Fahrzeuge abzubilden. Sie geben jedoch keinen Aufschluss darüber, welche Art von Fahrt nach dem Aufladen gewählt wird. Die Ladezeit und die wiedergewonnene Reichweite hängen zudem von der Temperatur, dem Verschleiß der Batterie, der von der Ladestation gelieferten Leistung, dem Fahrstil und dem Ladezustand ab.

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