Der Dacia Spring macht Elektroautos für jedermann zugänglich

Wir bei Dacia teilen die Einschätzung unserer Kunden: Der Zugang zu städtischen Gebieten wird immer schwieriger, und die gesetzlichen Vorschriften für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor werden immer strenger. Wir sind jedoch der Meinung, dass die freie Mobilität in der Stadt kein Luxus sein darf, der nur den Wohlhabendsten vorbehalten ist, und dass Elektrofahrzeuge für alle zugänglich sein müssen. Das Ziel von Spring ist es daher, das günstigste Elektroauto Europas anzubieten und dabei dem Dacia-Geist treu zu bleiben: das Wesentliche beizubehalten, um den Bedürfnissen der Nutzer gerecht zu werden, und die Elektromobilität endlich für alle zugänglich zu machen. Deshalb glauben wir, dass Spring eine echte Revolution ist!

Xavier Martinet, Leiter Marketing, Vertrieb und Betrieb bei Dacia-LADA

Ein endlich erschwingliches Elektroauto – darauf hatte der 46-jährige Benoît schon lange gehofft! „Es ist oft schwierig, ein umweltfreundliches Auto mit einem erschwinglichen Auto in Einklang zu bringen“, erzählt der Familienvater, der im Departement Orne lebt. „Deshalb haben wir sehnsüchtig darauf gewartet, dass Dacia auf Elektroantrieb umsteigt, damit auch wir uns ein Elektroauto zu einem wirklich erschwinglichen Preis leisten können“, erklärt der langjährige Kunde.

Ein Elektroauto für jedermann

Vor zehn Jahren kauften Benoît und seine Frau ihren ersten Dacia, einen Sandero mit LPG-Antrieb. Da die Familie mit der Geburt von drei Kindern nach und nach wuchs, übernahm anschließend ein Logan MCV die Rolle des Familienautos. „In zehn Jahren haben wir vier Modelle dieser Marke gekauft. Heute besitzen wir einen Lodgy mit LPG-Antrieb sowie einen Sandero, der ebenfalls mit LPG fährt.“ Eine Entscheidung, die kein Zufall ist: Als umweltbewusste Menschen sehen Benoît und seine Familie in diesem Kraftstoff eine wirksame Lösung, um die Umwelt weniger zu belasten – und das ganz im Sinne von Dacia: clever und günstig!

„Elektroautos sind gewissermaßen die logische Fortsetzung dieses Ansatzes“, fügt Benoît hinzu, dem die meisten Modelle preislich noch zu elitär erschienen. Mit einem Einstiegspreis ab 12.403 Euro (nach Abzug der Umweltprämie) erfüllt der Spring seine Aufgabe und mischt den Markt auf, indem er allen den Zugang zur Elektromobilität ermöglicht. Doch neben den Anschaffungskosten musste die Familie auch hinsichtlichder Reichweite beruhigt werden. Mit seinen 230 km nach WLTP (und 305 km im WLTP-Stadtzyklus) bietet der Spring eine mehr als ausreichende Sicherheitsreserve für die täglichen Fahrten seines zukünftigen Besitzers.

Großzügige Reichweite und einfaches Aufladen

„Ich lege täglich durchschnittlich zwischen 50 und 80 Kilometer zurück, verteilt auf den Weg zur Arbeit, die Fahrten zur Schule und die Aktivitäten der Kinder wie Judo oder Musikunterricht. Die Testfahrt mit dem Auto hat mich in dieser Hinsicht beruhigt, denn dank seiner Reichweite lassen sich diese verschiedenen Strecken problemlos bewältigen, wobei nur zwei bis drei Aufladungen pro Woche erforderlich sind.“

Die einfache Aufladung ist für Benoît ein entscheidendes Argument. „Ich wohne in einem Einfamilienhaus und meine Garage ist mit einer einfachen 220-V-Steckdose ausgestattet. Ich muss das Auto abends nach meiner Rückkehr nur anschließen, um es am nächsten Morgen mit 100 % Ladestand vorzufinden, ohne dass eine spezielle, kostspielige Installation erforderlich ist. Und das alles zu Kosten, die weit unter den Betriebskosten eines Verbrennungsfahrzeugs für denselben Zweck liegen.“

In der Stadt zu Hause, aber nicht nur dort

Und, hast du die Prüfung bestanden? „Ich bin positiv überrascht von der Spritzigkeit des Motors im unteren Drehzahlbereich, dank der man sich problemlos in den Verkehrsfluss einreihen kann.“

Mit einer Leistung von 33 kW (44 PS) und einem Drehmoment von 125 Nm bietet der Motor des Spring die nötige Vielseitigkeit im Stadtverkehr, aber auch auf Überlandstrecken und im Nebenstraßennetz. „Der Spring hat etwas von einem SUV und einem Geländewagen. Das trägt natürlich zum Aussehen bei, hat aber vor allem Vorteile auf schlechten Landstraßen und sogar auf Wegen, auf die man sich dank seiner Bodenfreiheit ohne Bedenken begeben kann.“

Elektrofahrzeuge nach Dacia

Ein weiteres, für Benoît nicht unwesentliches Argument ist, dass die kompakte Bauweise des Spring dank seines kleinen Wendekreises eine hohe Wendigkeit im Stadtverkehr ermöglicht, dabei aber einen für diese Klasse rekordverdächtigen Innenraum bietet.

„Man kann problemlos zu viert fahren, und ich bin überrascht, wie viel Platz für die Fondpassagiere vorhanden ist, obwohl das Fahrzeug im Vergleich zum Sandero kompakter ist.“

„Der Kofferraum erscheint mir zudem sehr geräumig, und ich schätze es, dass zahlreiche Ausstattungsmerkmale wie die Klimaanlage, die vier elektrischen Fensterheber oder der Geschwindigkeitsbegrenzer vorhanden sind.“

Kein Zweifel: Der Spring profitiert von der ganzen Dacia-DNA, die in diesem Elektroauto steckt! Überzeugt und begeistert von seiner Probefahrt mit dem Spring hat Benoît den Schritt gewagt und gleich einen Spring Confort Plus in der Farbe „Bleu Cénote“ vorbestellt.

„Der Vorbestellungsprozess war ganz einfach. Ich habe umgehend eine Bestätigungs-E-Mail erhalten, in der stand, dass sich mein örtlicher Händler im Juni bei mir melden wird, um die Bestellung zu bestätigen. Die ganze Familie freut sich nun schon auf den Herbst und die Auslieferung des Autos, damit wir endlich elektrisch fahren können!“