Jean Le Cam, Leidenschaft für den 4L
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Mit mehr als 8 Millionen verkauften Exemplaren in über 100 Ländern ist der Renault 4 eine Ikone der Automobilwelt. Er feiert in diesem Jahr sein 60-jähriges Jubiläum und bereitet seinen letzten Besitzern und Sammlern wie Jean Le Cam nach wie vor große Freude. Der berühmte Navigator liebt den „4L“. Er hätte sich nie träumen lassen, dass er, nachdem er seiner Tochter zu ihrem 18. Geburtstag einen geschenkt hatte, zwölf Jahre später nicht weniger als acht davon besitzen würde. Er selbst erzählt uns die Geschichte dieser Leidenschaft.
VON LAURA VEDEL
Jean Le Cam dürfte Ihnen sicherlich ein Begriff sein. Als echte Segellegende, die bereits fünf Mal an der „Vendée Globe“ teilgenommen hat, glänzte er bei der letzten Ausgabe zudem durch seine Heldentat, als er den Skipper Kevin Escoffier rettete, der auf seiner Rettungsinsel mitten im Indischen Ozean festsaß. Dieser begeisterte Segler hat sich dadurch hervorgetan, dass er lange Zeit mit Seglern mithalten konnte, deren Boote moderner waren als seine „Yes-We-Cam“, sein „4L der Meere“, wie er es gerne scherzhaft nennt. Er teilt seinen Alltag zwischen dem Erkunden der Meere und … dem Fahren seines 4L auf! Zwei Leidenschaften, die seiner Meinung nach mehr gemeinsam haben, als man glauben könnte.
„Der 4L ist ein liebenswerter Wagen, der eine ganze Epoche geprägt und Generationen überdauert hat. Wir alle haben Erinnerungen an den 4L.“
Wir alle haben eine Erinnerung an das erste „Wohnmobil“
Der Renault 4, das erste „Wohnmobil“, das schnell den Spitznamen „4L“ erhielt, entstand aus einer genialen Idee: ein vielseitiges Auto zu entwickeln, das zu jeder Gelegenheit genutzt werden kann. Jean Le Cam betrachtet ihn übrigens aufgrund seines geringen Gewichts als Geländewagen, wie er im vergangenen März gegenüber L’Equipe erklärte: „4L für mein Boot – das ist nur ein Bild. Das Lastenheft des Renault 4 war so ausgelegt, dass er in der Wüste fahren konnte. Es war ein Auto, das überall hinkam, ein echter Geländewagen.“
Das hat der 4L insbesondere bei der 4L Trophy unter Beweis gestellt, einem Rallye-Raid-Rennen, das seit 1997 jedes Jahr stattfindet. Als echter Abenteurer überwindet der 4L alles, was sich ihm in den Weg stellt – sei es Sand oder Geröll. Es fällt schwer, ein anderes Modell zu nennen, das 60 Jahre nach seiner Markteinführung noch zu all dem fähig ist!
Der im Juli 1961 vorgestellte 4L ist ein Fünftürer mit einer Heckklappe, die den Zugang zu einem flexibel nutzbaren Laderaum ermöglicht: Durch Umklappen der Rückbank verwandelt sich die Limousine in einen Kleintransporter. Ein Familienauto also, aber auch eine Ikone der französischen Popkultur, ganz zu schweigen von dem Eindruck, den er in unserem Gedächtnis hinterlassen hat, als Begleiter der Gendarmerie, der Post und anderer unverzichtbarer Berufe. Tatsächlich trug der Renault 4 Kastenwagen stolz die Farben unzähliger Handwerker, Behörden und großer Handelsketten. Kurz gesagt, ein „wahres historisches Denkmal“, wie Jean Le Cam betont!
Der 4L – ein Auto, das man immer weiter verbessern kann
Obwohl die Produktion 1992 eingestellt wurde, trifft man noch immer auf einige 4L auf den Straßen sowie auf dem Gebraucht- und Sammlermarkt. Die Einfachheit und Zuverlässigkeit seiner Technik begeistern viele Liebhaber. Genau das gefällt Jean Le Cam, Segler und Konstrukteur, am meisten. Ob auf See oder an Land – „König Jean“ liebt es, zu basteln. Das hat er bei der letzten Vendée Globe erneut unter Beweis gestellt, als er sein Einrumpfboot während der Regatta reparierte. Der 4L passt perfekt zum Geist dieses Seebären: „Es ist ein Auto, an dem ich basteln kann, ein Auto, das ich weiterentwickeln kann … ein bisschen wie mein Boot Hubert, das ich ständig verbessere!“
Nach einer Vendée Globe entwickelte sich seine Leidenschaft zu einer regelrechten Sammlung. Der Segler verlor sein Boot bei der Ausgabe 2008–2009. Ohne Boot langweilte er sich und entdeckte seine Leidenschaft für den 4L wieder. Aus einem, den er zunächst seiner Tochter zum 18. Geburtstag schenkte, wurden zwei, um zunächst das erste Modell mit bestimmten Teilen aufzurüsten. Dann kam das Dilemma, wie er gegenüber L’Equipe verriet: „Ich werde [das eine] ausnehmen, um das andere aufzurüsten. Aber das kann man eigentlich nicht machen. Das ist unmöglich! “ So kam es, dass er einen dritten kaufte, dann einen vierten … An einem Wochenende ging er sogar so weit, gleich drei auf einmal zu kaufen! Und so kam es, dass er nun eine Sammlung von acht 4L besitzt.
Dennoch ist er noch nicht bereit, den Sprung zu wagen und an einem Rennen am Steuer eines 4L teilzunehmen. Jean Le Cam zieht es vor, die Geschwindigkeit seinen Ausflügen auf dem Meer vorzubehalten und seine 4L zu „verwöhnen“, anstatt sie im Sand der 4L Trophy zu beschädigen!
Er erzählt seinen Vertrauten außerdem, dass er von einer Version 2.0 dieser Ikone träumt, die ihre Zeit geprägt hat – und zwar einer zu 100 % elektrischen.
Damit kann das Kultauto wieder ins Rampenlicht zurückkehren und noch viele Generationen prägen. Kurz gesagt, wie Sie diesem Erfahrungsbericht entnehmen können … Dieses Auto – von gestern – ist auch das Auto von heute. Und warum nicht auch das von morgen?