La electrificación y los materiales con bajas emisiones de carbono, puntas de lanza de nuestra estrategia climática

¿Qué es la huella de carbono de un fabricante de automóviles? ¿Cuáles son sus principales componentes y las medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo? El Día Mundial del Clima, el 8 de diciembre de 2024, es una oportunidad para hacer balance de nuestra estrategia de descarbonización y poner de relieve el camino que nos queda por recorrer para alcanzar nuestro objetivo de alcanzar las cero emisiones netas de carbono en Europa en 2040 y en el mundo en 2050.

Entender la huella de carbono de un fabricante de automóviles

Medir la huella de carbono de una empresa significa medir la cantidad de gases de efecto invernadero (GEI) emitidos en el conjunto de sus actividades, incluidas las fases previas y posteriores. Es decir, se tienen en cuenta tanto la producción y el uso como el fin de la vida útil de los productos de la empresa en cuestión. El balance de carbono de un fabricante de automóviles como Renault Group corresponde, por tanto, a la suma de las emisiones de GEI producidas en todas las fases del ciclo de vida del coche: el abastecimiento de piezas y materiales, la fabricación en fábrica, su uso en las carreteras y la gestión del final de su vida útil.

Según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), el sector del transporte representa casi una cuarta parte del total de las emisiones de gases de efecto invernadero en el mundo. Ahora bien, más de dos tercios de estas emisiones provienen del transporte por carretera y más de la mitad, de los vehículos particulares. Es fácil comprender el reto que supone la transición energética para la industria automovilística y la importancia de crear las condiciones para una movilidad descarbonizada para un fabricante de automóviles como Renault Group.

La descarbonización de la movilidad pasa por la electrificación

El uso de los vehículos y el tipo de combustible que se utiliza para propulsarlos son los factores que más influyen en la huella de carbono de un fabricante. ¡Esta fase de uso representa hoy en día alrededor del 80 % de la huella de carbono del Grupo! Y constituye, por lo tanto, la principal vía de acción. ¿La solución? Electrificar las gamas, ya que los vehículos eléctricos no generan emisiones de CO₂ por el tubo de escape. Además, a lo largo de todo su ciclo de vida, desde la fase inicial hasta la final, el coche eléctrico presenta una huella de carbono menor que un vehículo térmico comparable en Europa. ¡Es decir, tres veces menos emisiones de GEI!

Esta estrategia de electrificación explica en gran medida la reducción del 28 % de la huella de carbono del Grupo entre los años 2010 y 2023. Con una decena de vehículos eléctricos en las gamas de nuestras diferentes marcas, nos hemos puesto en marcha para alcanzar el objetivo fijado para esta fase de uso: una reducción del 35 % de las emisiones de GEI para 2030.

Más allá de la electrificación, el esfuerzo se centra también en el desarrollo de motores térmicos con menores emisiones, recurriendo especialmente a las tecnologías híbridas. Renault Austral en 2021, el Nuevo Renault Espace en 2023, el Jogger y el Duster en 2023 y 2024 para la marca Dacia: la tecnología híbrida E-Tech reduce así su consumo de combustible en un 40 % en comparación con un motor térmico equivalente.

Apostar por el diseño ecológico

Otro eje de actuación de nuestra estrategia climática: reducir la huella de carbono de las piezas y los materiales utilizados para fabricar los vehículos. Por sí sola, esta partida representa más del 11 % de la huella de carbono del Grupo. «En el caso de los vehículos eléctricos, teniendo en cuenta la batería, la proporción de materiales asciende a alrededor del 40 %, o incluso del 50 %, de la huella de carbono del coche, por lo que es fundamental utilizar materiales con menor contenido de carbono, como los reciclados o de origen biológico, como el cáñamo, por ejemplo», explica François Farion, director de Innovación y Ecodiseño de la Dirección de Diseño de Renault Group.

De hecho, el Scenic E-Tech Electric incorpora hasta un 25 % de materiales reciclados procedentes de circuitos circulares, como textiles, aluminio, vidrio o plástico, mientras que el pequeño vehículo urbano diseñado por Mobilize —el Mobilize Duo y el Bento en su versión de carga— está compuesto por materiales reciclados que representan el 44 % de su masa.

Para reducir la huella de carbono de los materiales utilizados en el diseño de los vehículos, especialmente los eléctricos, también es necesario que los proveedores se encuentren lo más cerca posible de los centros de producción. Así, desde 2021, hemos establecido colaboraciones para garantizar nuestro suministro de minerales estratégicos, como por ejemplo con Terrafame, en Finlandia, para el sulfato de níquel con bajas emisiones de carbono, esencial para las baterías de los vehículos eléctricos.

Todas estas medidas tienen como objetivo reducir la huella de carbono de los materiales utilizados en el diseño de los vehículos en un 30 % para 2030.

Dar prioridad a la eficiencia energética y a las energías renovables en la fabricación

Aunque representa una pequeña parte de la huella de carbono del Grupo, la fase de producción de los vehículos en nuestras fábricas también cuenta con una hoja de ruta para la descarbonización. El objetivo es actuar en dos frentes: la eficiencia energética de las instalaciones industriales —como la compactación de las fábricas, que permite reducir las superficies que hay que calentar o iluminar— y el abastecimiento de energía renovable.

«Nuestro objetivo es reducir en un 80 % las emisiones de CO₂ de todas nuestras instalaciones industriales, de servicios, logísticas y de distribución entre 2019 y 2030. Nuestra prioridad absoluta es reducir el consumo energético, al tiempo que impulsamos la transición energética hacia las energías bajas en carbono. A nivel del Grupo, un equipo específico se encarga de coordinar la gestión energética y cuenta con el apoyo de una red de responsables de energía repartidos por todas las instalaciones. Cada centro adopta una hoja de ruta adaptada a sus características específicas y a su entorno para actuar de forma eficaz », destaca Nicolas Estèbe, director de descarbonización y eficiencia energética de la industria del Renault Group.

Nuestro plan de acción climática también abarca otros ámbitos, como la reducción de las emisiones relacionadas con la logística y el transporte de piezas y vehículos. En este sentido, la estrategia consiste en reducir las distancias recorridas, optimizar la carga de los camiones, recurrir en la medida de lo posible a medios de transporte descarbonizados, como los biocombustibles o el biogás, y aumentar la cuota del transporte ferroviario y marítimo.