E7A: un motor eléctrico compacto, potente y respetuoso con el medio ambiente
Publicado el
Gracias a la experiencia adquirida en el ámbito de los motores eléctricos de rotor bobinado —de los que es pionero en el sector automovilístico desde 2012—, Renault Group sigue avanzando, a través de su filial Ampere, en el diseño de un nuevo motor único y sin parangón en el mundo, aún más potente y eficiente, sin necesidad de recurrir a tierras raras.
Una innovación «made in France» para un motor más potente, más compacto y más limpio. Renault Group y Valeo han aunado sus respectivas competencias para dar lugar a una nueva generación de motores eléctricos. Gracias al intercambio constante entre el fabricante de automóviles y el proveedor de componentes, esta colaboración, iniciada en 2021, se ha convertido rápidamente en un proyecto de desarrollo conjunto. Cada uno ha aportado su pieza clave (el rotor para Renault Group y el estator para Valeo) y su experiencia en materia de desarrollo tecnológico y producción. El desarrollo de este motor eléctrico de alta tecnología sin tierras raras, bautizado como E7A, se encuentra actualmente en curso.
Sin tierras raras, un motor eléctrico más respetuoso con el medio ambiente
El Renault Group es pionero y líder en motores eléctricos síncronos de rotor bobinado (tecnología EESM, por sus siglas en inglés: Electrically Excited Synchronous Motor), que se lanzaron en serie con el ZOE a partir de 2012. Su experiencia radica en el dominio necesario para dotar a este nuevo motor eléctrico, bautizado como E7A, de una arquitectura «todo en uno» que lo hace un 30 % más compacto a potencia equivalente que los motores actuales que equipan al Mégane E-Tech electric y al Scénic E-Tech electric, pero también de una tecnología de rotor sin tierras raras, lo que permite reducir su huella de carbono en un 30 %. Al dar prioridad al rotor bobinado frente a la tecnología de motor eléctrico de imanes permanentes, Renault Group ofrece un mejor rendimiento a su motor, asegura su suministro y conserva también su independencia respecto a los países productores de tierras raras e imanes.
Más potencia y eficiencia
Este motor eléctrico de tercera generación sin tierras raras también contribuirá a reducir el tiempo de recarga de la batería, ya que la tensión del sistema se elevará a 800 voltios, frente a los 400 voltios que son el estándar actual. Además, será potente y eficiente a la vez, gracias a un estator con tecnología Hairpin. El nuevo motor eléctrico E7A desarrollará así hasta 200 kW: más potencia sin necesidad de utilizar más energía eléctrica. En este momento, este motor se encuentra en fase de desarrollo. Quedan aún varios pasos por dar antes de que entre en producción en serie. La producción a gran escala de este motor de nueva generación se llevará a cabo en la planta de Cléon d’Ampere.
