E7A: un motor eléctrico compacto, potente y respetuoso con el medio ambiente
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Gracias a la experiencia adquirida en el ámbito de los motores eléctricos de rotor bobinado —campo en el que es pionero en el sector de la automoción desde 2012—, Renault Group sigue avanzando, a través de su filial Ampere, en el diseño de un nuevo motor único y sin parangón en el mundo, aún más potente y eficiente, sin necesidad de recurrir a tierras raras.
Una innovación «made in France» para un motor más potente, más compacto y más limpio. Renault Group y Valeo han aunado sus respectivas experiencias para dar lugar a una nueva generación de motores eléctricos. Gracias a los intercambios regulares entre el fabricante de automóviles y el proveedor de componentes, esta colaboración, iniciada en 2021, se ha convertido rápidamente en un proyecto de codesarrollo. Cada uno ha aportado su pieza clave (el rotor, en el caso de Renault Group, y el estator, en el de Valeo) y su experiencia en materia de desarrollo tecnológico y producción. Actualmente se está llevando a cabo el desarrollo de este motor eléctrico de alta tecnología sin tierras raras, bautizado como E7A.
Sin tierras raras, un motor eléctrico más respetuoso con el medio ambiente
El Renault Group es pionero y líder en motores eléctricos síncronos de rotor bobinado (tecnología EESM, siglas de «Electrically Excited Synchronous Motor»), que se lanzaron en serie con el ZOE ya en 2012. Su experiencia radica en el dominio necesario para dotar a este nuevo motor eléctrico, denominado E7A, de una arquitectura «todo en uno» que lo hace un 30 % más compacto, a potencia equivalente, que los motores actuales que equipan al Mégane E-Tech electric y al Scénic E-Tech electric, así como de una tecnología de rotor sin tierras raras, lo que permite reducir su huella de carbono en un 30 %. Al dar prioridad al rotor bobinado frente a la tecnología de motores eléctricos de imanes permanentes, Renault Group ofrece un mayor rendimiento a su motor, garantiza su suministro y mantiene además su independencia respecto a los países productores de tierras raras e imanes.
Más potencia y eficiencia
Este motor eléctrico de tercera generación, que no utiliza tierras raras, también contribuirá a reducir el tiempo de recarga de la batería, ya que la tensión del sistema se elevará a 800 voltios, frente a los 400 voltios que son el estándar actual. Además, resultará potente y eficiente a la vez, gracias a un estator con tecnología Hairpin. El nuevo motor eléctrico E7A desarrollará así hasta 200 kW: más potencia sin necesidad de consumir más energía eléctrica. En estos momentos, este motor se encuentra en fase de desarrollo. Aún quedan varias etapas por superar antes de que entre en producción en serie. La producción a gran escala de este motor de nueva generación se llevará a cabo en la fábrica de Cléon d’Ampere.
